隨著汽車制造業(yè)和IT制造業(yè)的飛速發(fā)展,國內(nèi)模具工業(yè)取得了飛速發(fā)展,據(jù)了解,我國模具行業(yè)中塑料模具的占比可達30%,預計在未來模具市場中,塑料模具占模具總量的比例仍將逐步提高,且發(fā)展速度將快于其他模具。
據(jù)悉,模具工業(yè)2000年以來以每年20%的速度飛速增長,拉動了模具檔次的提高,精良的模具制造裝備為模具技術(shù)水平的提升提供了保障。分析認為,由于進口模具中,精密、大型、復雜、命模具占多數(shù),所以,從減少進口、提高國產(chǎn)化率角度出發(fā),這類模具在市場上的份額也將逐步增大。建筑業(yè)的快速發(fā)展,使各種異型材擠出模具、PVC塑料管材接頭模具成為模具市場新的經(jīng)濟增長點,高速公路的迅速發(fā)展,對汽車輪胎也提出了更高要求。
塑料模具行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐在不斷加快,面向市場的塑料模具廠家得數(shù)量及能力也在較快增長。根據(jù)對塑料模具制造行業(yè)的生產(chǎn)、銷售、市場情況、行業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品以及進出口等情況分析,參考塑料模具相關行業(yè)發(fā)展趨勢,預測未來我國塑料模具制造行業(yè)的發(fā)展方向究竟在哪里,到底我國塑料模具制造行業(yè)有多大的發(fā)展?jié)摿?,這些都是需要去驗證的。
塑料模具設計要考慮的結(jié)構(gòu)要素有:
1、分型面,即模具閉合時凹模與凸模相互配合的接觸表面。它的位置和形式的選定,受制品形狀及外觀、壁厚、成型方法、后加工工藝、模具類型與結(jié)構(gòu)、脫模方法及成型機結(jié)構(gòu)等因素的影響。
2、結(jié)構(gòu)件,即復雜模具的滑塊、斜頂、直頂塊等。結(jié)構(gòu)件的設計非常關鍵,關系到模具的壽命、加工周期、成本、產(chǎn)品質(zhì)量等,因此設計復雜模具核心結(jié)構(gòu)對設計者的綜合能力要求較高,盡可能追求更簡便、更耐用、更經(jīng)濟的設計方案。
3、模具精度,即避卡、精定位、導柱、定位銷等。定位系統(tǒng)關系到制品外觀質(zhì)量,模具質(zhì)量與壽命,根據(jù)模具結(jié)構(gòu)不同,選擇不同的定位方式,定位精度控制主要依靠加工,內(nèi)模定位主要是設計者充分去考慮,設計出更加合理易調(diào)整的定位方式。
4、澆注系統(tǒng),即由注塑機噴嘴至型腔之間的進料通道,包括主流道、分流道、澆口和冷料穴。特別是澆口位置的選定應有利于熔融塑料在良好流動狀態(tài)下充滿型腔,附在制品上的固態(tài)流道和澆口冷料在開模時易于從模具內(nèi)頂出并予以清除(熱流道模除外)。
5、塑料收縮率以及影響制品尺寸精度的各項因素,如模具制造和裝配誤差、模具磨損等。此外,設計壓塑模和注塑模時,還應考慮成型機的工藝和結(jié)構(gòu)參數(shù)的匹配。在塑料模具設計中已廣泛應用計算機輔助設計技術(shù)。
在給模具選材是,考慮經(jīng)濟性這一原則,盡可能地降低制造成本。因此,在滿足使用性能的前提下,先選用價格較低的,能用碳鋼就不用合金鋼,能用國產(chǎn)材料就不用進口材料。另外,在選材時還應考慮市場的生產(chǎn)和供應情況,所選鋼種應盡量少而集中,易購買。
模具除其本身外,還需要模座、模架、模芯導致制件頂出裝置等,這些部件一般都制成通用型。 模具企業(yè)需要做大做精,要根據(jù)市場需求,及技術(shù)、資金、設備等條件,確定產(chǎn)品定位和市場定位,這些做法尤其值得小型模具企業(yè)學習和借鑒,集中力量逐步形成自己的技術(shù)優(yōu)勢和產(chǎn)品優(yōu)勢。
坯料在模具型腔中塑性變性時,沿型腔表面既流動又滑動,使型腔表面與坯料間產(chǎn)生劇烈的摩擦,從而導致模具因磨損而失效。所以材料的耐磨性是模具基本、重要的性能之一。硬度是影響耐磨性的主要因素。一般情況下,模具零件的硬度越高,磨損量越小,耐磨性也越好。另外,耐磨性還與材料中碳化物的種類、數(shù)量、形態(tài)、大小及分布有關。
模具的工作條件大多十分惡劣,有些常承受較大的沖擊負荷,從而導致脆性斷裂。為防止模具零件在工作時突然脆斷,模具要具有較高的強度和韌性。模具的韌性主要取決于材料的含碳量、晶粒度及組織狀態(tài)。
模具的制造一般都要經(jīng)過鍛造、切削加工、熱處理等幾道工序。為模具的制造質(zhì)量,降低生產(chǎn)成本,其材料應具有良好的可鍛性、切削加工性、淬硬性、淬透性及可磨削性;還應具有小的氧化、脫碳敏感性和淬火變形開裂傾向。
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