供應(yīng)商	上海增雨實業(yè)有限公司店鋪
認證
報價	人民幣 66.00元
關(guān)鍵詞	江蘇攝像頭模組回收,高淳區(qū)攝像頭模組回收,攝像頭模組回收價格,江蘇攝像頭模組回收
所在地	上海市松江區(qū)泖港鎮(zhèn)中厙路167號196室

產(chǎn)品詳細介紹

車載攝像頭分類：車載攝像頭按照功能分為倒車攝像頭與前視攝像頭；按照安裝方法分為專車與通用式倒車攝像頭；按照攝像頭的芯片制式分為CMOS與CCD高清攝像頭。建議您在選購車載攝像頭不要苛求攝像頭是否使用了CCD圖像傳感器，的CMOS攝像頭可媲美CCD效果，完全可以滿足車主的要求，并且享有有價格優(yōu)勢。
線材：由于車載攝像頭安裝在汽車內(nèi)部，其工作環(huán)境的溫度比較高，對攝像頭的線材耐高溫成為考驗其品質(zhì)的一個很重要因素?，F(xiàn)在市場上車載攝像頭的線材大部分采用（銅包鋼），價格低廉，品質(zhì)得不到。工作5分鐘后，表面溫度達100度以上，長時間使用線材會融在一起，嚴重時還可能會引起自燃。而華的攝像頭采用車載線材，工作溫度范圍-20~70°，相比市場上普車載攝像頭的常規(guī)溫度0-50°有耐高溫性能。并且發(fā)熱量小，線材表面的絕熱性能比較好，產(chǎn)品的使用壽命更長。車載攝像頭作為汽車電子常規(guī)配件，建議您在選購攝像頭的時候，盡量選擇車載攝像頭線材，避免隱患。
鏡頭：攝像頭的鏡頭一般有塑膠透鏡(plastic)和玻璃透鏡(glass)，而塑膠透鏡跟玻璃透鏡有著顯著區(qū)別，塑膠鏡頭價格非常便宜，但成像效果明顯劣于玻璃。塑膠透鏡的原材料來源于塑膠或者樹脂，玻璃鏡頭來源于玻璃。現(xiàn)在很多小廠，為了節(jié)約成本、追求，使用廉價的塑膠鏡頭，價格雖誘人，但是實際效果卻令人無法恭維，出現(xiàn)畫面發(fā)黃、發(fā)暗、模糊不清效果。所以，建議大家在選購車載攝像頭不能一味貪圖便宜，還是要選擇成像好的玻璃光學鏡頭成像的效果更清晰。

車載攝像頭注意事項
1、雖然車主安裝了車載攝像頭，但是也不能完全依賴倒車后視系統(tǒng)倒車,而只能將其視為一種倒車的工具。
2、車主在安裝時，一定要確定車載顯示器正確連接,如果顯示器沒有提供AV輸入接口，找到相應(yīng)的視頻線或加裝視頻切換裝置，以便后視圖像正常顯示。
3、不要輕易將車載電器電源直接連接車載電瓶電源，以免造成電源不穩(wěn)定。
溫馨提示：以上是車載攝像頭安裝方法了，車主在自己安裝時一定要注意安裝步驟，自己的合法利益。

車載攝像頭
1、總體比較
汽車車載攝像頭CCD芯片的優(yōu)點：感光靈敏度高,噪音小,信噪比大。缺點：生產(chǎn)工藝復(fù)雜,成本高,功耗大.汽車車載攝像頭CMOS芯片的優(yōu)點是線路集成度高(將ADC與訊號處理器同步整合,可以大幅度縮小體積),功耗小,成本低.缺點：噪音比較大,靈敏度相對較低,對成像環(huán)境的光源要求高。
2、成像效果
在相同像素下汽車攝像頭CCD的成像往往通透性,明銳度都很好,色彩還原,曝光可以基本正確CMOS的汽車攝像頭產(chǎn)品往往通透性一般,對實物的色彩還原能力偏弱,曝光度也都不太好.在采用CMOS為感光元器的汽車車載攝像頭產(chǎn)品中,通過采用影像光源自動增益補強技術(shù),自動亮度,白平衡控制技術(shù),色飽和度,對比度,邊緣增強以及伽瑪矯正等的影像控制技術(shù),完全可以達到與CCD汽車攝像頭想媲美的效果。
3、功耗比較
CCD芯片的汽車攝像頭功耗比較高,為使電荷傳輸順暢,噪音降低,需要高壓差改善傳輸效果;另外由于CCD無法ADC和訊號處理器,導(dǎo)致需要更多的使用電源。
CMOS芯片的汽車攝像頭功耗比較低,不到CCD的三分之一,CMOS影像傳感器將每一畫素的電荷轉(zhuǎn)換成電壓,讀取前將其放大,利用3.3V的電源可以驅(qū)動。

攝像頭測試照明箱用途：
給攝像頭測試提供一個的照源，滿足具有光照均勻度高、測試距離可調(diào)、光源色溫可切換和照度連續(xù)可調(diào)節(jié)等要求。
燈箱性能
1.燈箱內(nèi)提供D65光源，另配置F燈、TL84兩種備用光源
2.采用微電腦控制每組光源間快速切換。
3.超時計時功能,分開記錄每組光源的使用時間
4.燈箱光源的背景顏色為吸光型中灰色,使用時避免外界光線照射箱體內(nèi)部色板安裝區(qū)域。
5.照度可調(diào)，均勻度高，測試距離可根據(jù)實際需要調(diào)試。
6.燈管的壽命周期主要由累積使用時間和開啟次數(shù)決定。當燈管出現(xiàn)老化、發(fā)光不穩(wěn)定、兩頭發(fā)黑等現(xiàn)象時，請及時更換，否則會影響效果。

車載攝像頭行業(yè)概況
車載攝像頭是車載視覺的物理終端。車載視覺起源于生理視覺，是基于機器視覺形成的理論知識，相當于駕駛員的眼睛，是未來無人駕駛發(fā)展。
根據(jù)技術(shù)原理，視覺傳感器可分為立體視覺與單眼視覺。單眼車載攝像頭技術(shù)發(fā)展較為成熟，目前已經(jīng)成為汽車電子的品，目前許多車企已經(jīng)能通過單眼攝像頭實現(xiàn)多種駕駛功能。
車載攝像頭安裝位置與功能
無人駕駛視覺傳感的圖像處理技術(shù)提升將成為行業(yè)突破口。以已經(jīng)在國際ADAS領(lǐng)域普遍應(yīng)用的Mobileye為例，其經(jīng)過大量的數(shù)據(jù)積累與算法的優(yōu)化，僅憑單目攝像頭可以實現(xiàn)識別、測距等功能，令A(yù)DAS的低成本應(yīng)用成為可能。目前，車載攝像頭憑借其低成本的優(yōu)勢已經(jīng)在眾多車輛上配備；各車企也致力于提高圖像處理技術(shù)以通過低成本設(shè)備實現(xiàn)多中駕駛功能，為技術(shù)的突破提供了研發(fā)主體。我們認為，在激光傳感器成本無法大規(guī)模下降的前提下，視覺系傳感器為主的方案將是未來無人駕駛商業(yè)化的突破口。
車載攝像頭行業(yè)壁壘
車載攝像頭前裝市場進入存在較大的行業(yè)壁壘，從市場推廣到簽訂合同及量產(chǎn)需要大量時間與資金投入，一旦進入供應(yīng)鏈則難以被替換。同時不同于激光傳感器，車載攝像頭在國內(nèi)已有一定的發(fā)展，且在汽車中應(yīng)用范圍廣泛，布局企業(yè)較多。

車載攝像頭鏡頭
車載攝像頭之鏡頭作為核心部件，關(guān)鍵參數(shù)如下：
焦距
焦距的大小決定著視場角的大小，焦距數(shù)值小，視場角大，所觀察的范圍也大，但距離遠的物體分辨不很清楚；焦距數(shù)值大，視場角小，觀察范圍小，只要焦距選擇合適，即便距離很遠的物體也可以看得清清楚楚。由于焦距和視場角是一一對應(yīng)的，一個確定的焦距意味著一個確定的視場角，所以在選擇鏡頭焦距時，應(yīng)該充分考慮是觀測細節(jié)重要，還是有一個大的觀測范圍重要，如果要看細節(jié)，選擇長焦距鏡頭；如果看近距離大場面，選擇小焦距的廣角鏡頭。
光闌系數(shù)
即光通量，用F表示，以鏡頭焦距f和通光孔徑D的比值來衡量。每個鏡頭上都標有大F值，例如6mm/F1.4代表大孔徑為4.29毫米。光通量與F值的平方成反比關(guān)系，F(xiàn)值越小，光通量越大。鏡頭上光圈指數(shù)序列的標值為1.4，2，2.8，4，5.6，8，11，16，22等，其規(guī)律是個標值時的曝光量正好是后一個標值對應(yīng)曝光量的2倍。也是說鏡頭的通光孔徑分別是1/1.4，1/2，1/2.8，1/4，1/5.6，1/8，1/11，1/16，1/22，數(shù)值是后一數(shù)值的根號2倍，因此光圈指數(shù)越小，則通光孔徑越大，成像靶面上的照度也越大。另外鏡頭的光圈還有手動（MANUAL IRIS）和自動光圈（AUTO IRIS）之分。配合攝像頭使用，手動光圈適合亮度變化不大的場合，它的進光量通過鏡頭上的光圈環(huán)調(diào)節(jié)，一次性調(diào)整合適為止。自動光圈鏡頭會隨著光線的變化而自動調(diào)整，用于室外、等光線變化大且頻繁的場合。