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產(chǎn)品詳細(xì)介紹

冷鏈運(yùn)輸車在卸貨時(shí)，貨箱內(nèi)壁的薄冰會(huì)融化，在貨箱內(nèi)作業(yè)的裝卸人員來回走動(dòng)，會(huì)使貨箱非常的臟。還有的冷凍產(chǎn)品在裝貨時(shí)，容易出現(xiàn)輕微解凍的情況，融化的血水流到貨箱上，使貨箱出現(xiàn)腥臭味，影響下次裝貨運(yùn)輸，當(dāng)然對(duì)冷藏貨物的安全也造成了隱患。有的廠家在裝貨時(shí)會(huì)先檢查車廂的干凈程度，如果貨廂內(nèi)清潔處理不好，便不會(huì)安排裝貨，浪費(fèi)時(shí)間，影響車輛的運(yùn)輸效率，由此可見，在完成一次運(yùn)輸作業(yè)后，清洗貨箱還是非常有必要的。

冷鏈物流的運(yùn)作過程較常態(tài)物流區(qū)別不大，只是冷鏈物流是針對(duì)易腐產(chǎn)品，因此在流通中全程冷藏溫度來保障產(chǎn)品的質(zhì)量、性能及食用的安全性。在整個(gè)冷鏈流通過程中，其核心問題即保持低溫環(huán)境的供應(yīng)鏈，這也是冷鏈物流與普通物流本質(zhì)的區(qū)別，冷鏈物流要求更高的，更復(fù)雜的物流體系，更完善的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，以及更大量的建設(shè)投資。

公路運(yùn)輸具有成本低，靈活性強(qiáng)，門到門等優(yōu)點(diǎn)。其中門到門是因?yàn)殪`活可以直接從生產(chǎn)點(diǎn)到配送點(diǎn);鐵路運(yùn)輸具有速度快，大容量，準(zhǔn)確性等優(yōu)點(diǎn)，幾乎不受天氣因素的影響;海路運(yùn)輸則具有運(yùn)輸量大，運(yùn)輸成本低等優(yōu)點(diǎn);航空運(yùn)輸，速度快，便捷安全。

說起生鮮配送，冷鏈物流是常使用的方式之一了。這是因?yàn)樯r食品本身不易保存的特性，同時(shí)也因?yàn)橄M(fèi)者對(duì)食品品質(zhì)以及安全性的高要求。冷鏈物流的存在，使得物流運(yùn)輸能力提升了很多，于是冷鏈物流成為各路商家布局的焦點(diǎn)，也成為了整個(gè)行業(yè)的關(guān)鍵點(diǎn)所在。

冷鏈運(yùn)輸可分為兩大類：冷凍產(chǎn)品的運(yùn)輸和低溫產(chǎn)品的運(yùn)輸。在現(xiàn)今物流條件下。可選擇的運(yùn)輸方式多種多樣，可大致分為航空運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸，公路運(yùn)輸，水運(yùn)運(yùn)輸，公鐵聯(lián)運(yùn)。

在冷鏈運(yùn)輸中，常常是炎熱的夏天。在太陽的炙烤下，很容易造成冷藏室的溫度迅速上升，這就需要頻繁的冷卻，增加了冷卻能源的消耗。但是，我們知道熱量本身就是一種能源，太陽能是否可以作為制冷車輛的輔助能源來制冷。利用太陽能驅(qū)動(dòng)制冷系統(tǒng)是一個(gè)值得研究的課題。太陽能制冷可以降低車外溫度，降低制冷能耗。，并能將太陽能轉(zhuǎn)化為制冷能源，實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗。