運(yùn)營形式
①、直達(dá)零擔(dān)車：是在起運(yùn)站將不同發(fā)貨人托運(yùn)至同一到站、且性質(zhì)適宜配置載各種零擔(dān)貨物，同時(shí)裝運(yùn)至到達(dá)地的運(yùn)輸組織形式。

②、中轉(zhuǎn)零擔(dān)車：是指在起運(yùn)站將不同發(fā)貨人同一方向不同到站、且性質(zhì)適宜配載的各種零擔(dān)貨物，同時(shí)裝運(yùn)至規(guī)定的中轉(zhuǎn)站，以便另行配送，繼續(xù)零擔(dān)貨物運(yùn)輸過程的運(yùn)輸組織形式。

③、沿途零擔(dān)車：是指在起運(yùn)站將各個(gè)發(fā)貨人托運(yùn)同一條線路、不同到站、且性質(zhì)適宜配裝的各種零擔(dān)貨物，同車裝運(yùn)至沿途各計(jì)劃作業(yè)點(diǎn)，卸下或裝上零擔(dān)貨物后繼續(xù)行駛，直至后終到站的運(yùn)輸組織形式。

根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，有需要就有市場(chǎng)，有市場(chǎng)就有潛力。當(dāng)前，我國城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)沒有根本改善，汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)需求在一定時(shí)期依然存在，對(duì)零擔(dān)貨運(yùn)而言，這還是塊不小的蛋糕。因此，零擔(dān)貨運(yùn)不應(yīng)該將這塊蛋糕拱手送人，而應(yīng)該加強(qiáng)組織，找準(zhǔn)安全和增加效益的模式。此外，零擔(dān)貨運(yùn)對(duì)增進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)交流、滿足人民運(yùn)輸需求有重要的社會(huì)意義。

零擔(dān)運(yùn)輸是指事先規(guī)定好運(yùn)輸線路，當(dāng)拼夠足夠數(shù)量的貨物后統(tǒng)一發(fā)車，中間地點(diǎn)可以作為貨物的，并且也可以作為新貨物的起點(diǎn)，可以靈活地裝貨和卸貨，運(yùn)輸企業(yè)可以隨意地拼裝運(yùn)輸，可以靈活地根據(jù)貨物量的大小選擇運(yùn)輸車輛，且按照貨物的重量和體積進(jìn)行計(jì)價(jià)的運(yùn)輸方式。

零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：

*運(yùn)量零星、批數(shù)較多、到站分散，需要進(jìn)行多次裝卸、中轉(zhuǎn)和配送，作業(yè)復(fù)雜度高；

*品種繁多、性質(zhì)復(fù)雜、包裝條件不一，需要進(jìn)行分類、標(biāo)識(shí)、保管和處理，管理難度大；

*運(yùn)輸成本低、服務(wù)靈活，能滿足不同客戶的需求，市場(chǎng)潛力大；

*運(yùn)輸時(shí)效低、安全性差，易造成貨物短缺、殘損、錯(cuò)發(fā)等問題，風(fēng)險(xiǎn)控制難。

那些貨物不可零擔(dān)？

1.需要冷藏、保溫或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳?，因?yàn)檫@些貨物可能會(huì)影響其他貨物的質(zhì)量或安全。

2.規(guī)定限按整車辦理的危險(xiǎn)貨物，如易燃、易爆、有毒、放射性等，因?yàn)檫@些貨物需要特殊的運(yùn)輸條件和安全措施。

3.易于污染其他貨物的污穢品，如未經(jīng)消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮、糞便、炭黑等，因?yàn)檫@些貨物可能會(huì)造成衛(wèi)生問題或環(huán)境污染。

4.密封或不易計(jì)算件數(shù)的貨物，如散裝糧食、液體、氣體等，因?yàn)檫@些貨物難以核實(shí)數(shù)量和重量。

5.未裝容器的活動(dòng)物，如牲畜、家禽、寵物等，因?yàn)檫@些貨物可能會(huì)逃跑、受傷或傷害其他貨物。

6.一件貨物重量超過2噸，體積超過3立方米或長(zhǎng)度超過9米的貨物，因?yàn)檫@些貨物可能會(huì)影響車輛的裝載效率和安全性。

零擔(dān)物流收費(fèi)方式：

零擔(dān)按商品的重量 、體積、運(yùn)輸距離等綜合收費(fèi) 。由于零擔(dān)貨物種類繁雜，運(yùn)輸作業(yè)費(fèi)用高、運(yùn)輸工具周轉(zhuǎn)慢、時(shí)間長(zhǎng)，運(yùn)輸成本高，因此，零擔(dān)運(yùn)價(jià)一般要整車運(yùn)價(jià)。

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  佛山到衢州回程車返程車物流運(yùn)輸,價(jià)格優(yōu)惠

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  佛山到宜都長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸路線

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