按發(fā)動機功率,傳動形式,行走系結(jié)構(gòu),裝載方式的不同進行分類。裝載機種類很多。根據(jù)發(fā)動機功率可分為小型(功率小于74千瓦),中型(功率在74~147千瓦間),大型(功率在147~515千瓦間)和特大型(功率大于515千瓦)裝載機4種。根據(jù)行走系結(jié)構(gòu)可分為輪胎式和履帶式兩種。其中輪胎式裝載機按其車架結(jié)構(gòu)型式和轉(zhuǎn)向方式又可分為鉸接車架折腰轉(zhuǎn)向,整體車架偏轉(zhuǎn)車輪和差速轉(zhuǎn)向裝載機3種。裝載機分類:常用的單斗裝載機根據(jù)卸載方式可分為前卸式(前端式)裝載機和回轉(zhuǎn)式裝載機兩種。根據(jù)作業(yè)過程的特點可分為間歇作業(yè)式(如單斗裝載機)和連續(xù)動作式(如螺旋式,圓盤式,轉(zhuǎn)筒式等)裝載機。裝載機裝載物料時,其技術(shù)經(jīng)濟指標在很大程度上取決于作業(yè)方式。常見的作業(yè)方式有I形作業(yè)法,V形作業(yè)法和L形作業(yè)法等。
裝載機選用:機型的選擇:主要依據(jù)作業(yè)場合和用途進行選擇和確定。一般在采石場和軟基地進行作業(yè),多選用履帶式裝載機。動力的選擇:一般多采用工程機械用發(fā)動機,在地域作業(yè),如海拔3000m的地方,應(yīng)采用的高原型發(fā)動機。
傳動型式的選擇:一般選用液力—機械傳動。其中關(guān)鍵部件是變矩器形式的選擇。目前我國生產(chǎn)的裝載機多選用雙渦輪,單級兩相液力度矩器。在選用裝載機時,還要充分考慮裝載機的制動性能,包括多個在制動,停車制動和緊急制動三種。制動器有蹄式,鉗盤式和濕式多片式三種。制動器的驅(qū)動機構(gòu)一般采用加力裝置,其動力源有壓縮空氣,氣頂油和液壓式三種。目前常用的是氣頂油制動系統(tǒng),一般采用雙回路制動系統(tǒng),以提高行駛的安全性。
裝載機操作規(guī)程:操作人員在進行駕駛與作業(yè)之前,應(yīng)熟知裝載機的各種性能,結(jié)構(gòu),技術(shù)保養(yǎng),操作方法,并按規(guī)定進行操作。除駕駛室外,機上其他地方嚴禁乘人。向車內(nèi)卸料時將鏟斗提升到不會觸及車箱檔板的高度,嚴防鏟斗碰車箱,嚴禁將鏟斗從汽車駕駛室頂上越過。
下坡時采用自動減速,不可踩離合器踏板,以防切斷動力發(fā)生溜車事故。裝載機涉水后應(yīng)立即停機檢查,如發(fā)現(xiàn)因浸水造成制動失靈,則應(yīng)進行連續(xù)制動,利用發(fā)熱排除制動片內(nèi)的水分,以盡快使制動器恢復(fù)正常。裝載機工作時,正前方不許站人,鏟斗不許載人升降。工作時,鏟臂下面嚴禁站人,禁止無關(guān)人員和其他機械在此工作和通行。嚴禁采用高速檔作業(yè)。操作人員離開駕駛位置時,將鏟斗落地,發(fā)動機熄火,切斷電源。
裝載機鏟車柴油機排氣冒黑煙的原因有那些?怎樣排除?柴油機在有負荷工作時,排氣煙色一般為淡灰色。柴油機在超載,突然加速,爬坡或大負荷工作時,排氣冒黑煙是正常的。但是在空負荷或小負荷狀態(tài)下冒黑煙或大負荷時冒黑煙過重,則屬不正?,F(xiàn)象,其原因及排除方法如下。
空氣濾清器堵塞,引起氣缸充氣不足,應(yīng)清理或更換空氣濾清器濾芯,增壓器有故障,引起供氣壓力不足,使柴油機燃燒不完全,應(yīng)檢修增壓器,噴油器霧化不良或有滴油現(xiàn)象,應(yīng)檢修效驗噴油器,必要時更換噴油頭(針閥偶件)。
供油時間調(diào)整不當,有以下兩種:a. 排氣管冒黑煙,同時氣缸內(nèi)伴有清脆的敲擊聲,工作粗暴。出現(xiàn)這種現(xiàn)象一般是供油時間過早引起的。供油時間過早,通常還會引起起動困難。b. 排氣管冒黑煙,同時內(nèi)有火焰,聲音沉悶。出現(xiàn)這種現(xiàn)象則為供油時間過晚所致。供油時間過晚,常引起柴油機過熱,排溫升高,甚至可能燒壞機件。
另外,帶有供油角度自動提前器的柴油機在高速時冒黑煙,也可能是因為供油角度自動提前器損壞所致,應(yīng)拆檢供油角度自動提前器。供油時間不當,則可按前述方法檢查,調(diào)整。各缸供油不均排氣管冒黑煙,同時機器振動嚴重,為個別氣缸供油太多,可用“斷缸法”予以檢查排除。
㈥ 柴油質(zhì)量差柴油質(zhì)量差,引起霧化不良,以致不能完全燃燒,應(yīng)箱,更換柴油。裝載機鏟車排氣管冒白煙的原因及排除方法?柴油中有水或氣缸套內(nèi)有水,水化為蒸汽從排氣管中排出,即冒白煙。柴油機冒白煙的主要原因及排除方法有。
柴油中混有水,應(yīng)檢查柴油中是否混有水,供油提前角調(diào)整不當當供油提前角過小,柴油機溫度不高時,一部分燃油來不及燃燒就隨廢氣排出,排除的油霧就形成白色氣體。當熱機大負荷時,燃燒室及排氣管溫度升高,在燃燒室內(nèi)不能完全燃燒的柴油在排氣管中繼續(xù)分解,將形成黑煙排出。應(yīng)檢查供油時間是否合適。
噴油器霧化不良若噴油器密封不好,霧化不良甚至有滴油現(xiàn)象,進入氣缸的油來不及混合燃燒,就會排白煙。若噴油器滴油嚴重或多個噴油器滴油,柴油還會竄入油底殼,稀釋機油。應(yīng)效驗噴油器,必要時更換針閥偶件。氣缸套進水。氣缸墊沖壞,連通水道或氣缸套裂紋,使冷卻水不斷滲入氣缸內(nèi),在排氣時,被排出的熱氣流蒸發(fā)或沖散,形成水霧或水蒸氣,呈白色煙霧排出。這時若用白紙放在排氣管口,上面將噴上細小水滴。應(yīng)檢查漏水原因。
變速箱是輪式裝載機重要的傳動部件之它負責將發(fā)動機傳來的速度和扭矩傳遞給終傳動系統(tǒng),改變發(fā)動機和車輪之間的傳動比,實現(xiàn)裝載機的前進和倒退擋操縱,并可實現(xiàn)在發(fā)動機運轉(zhuǎn)的情況下切斷傳給行走裝置的動力,以適應(yīng)裝載機作業(yè)和行駛的需要,便于發(fā)動機的起動和停車安全。
但在裝載機工作過程中,由于使用和保養(yǎng)不當而造成的變速箱故障率一直居高不下,特別是使用中不嚴格遵守維修保養(yǎng)規(guī)程,缺乏及時地檢查和日常保養(yǎng),會加速變速箱的損傷和故障的形成,甚至會擴大故障后果的危害性。20年老司機分享的裝載機維修保養(yǎng)精華帖,附帶詳細解說。
預(yù)防性保養(yǎng)的目的通過對裝載機運行的跟蹤檢查,有計劃地停機,做好變速箱的保養(yǎng)和修理安排。防止主要機械故障和與之相關(guān)的零部件損壞,在故障萌發(fā)之前就進行修理,以節(jié)約大量維修成本。使整機零部件具有較長的使用壽命,提高設(shè)備機臺效益,保持良好的工作性能。
降低維修難度和工作量。20年老司機分享的裝載機維修保養(yǎng)精華帖,附帶詳細解說輪式裝載機變速箱的常見故障及原因掛擋時,不能順利進入擋位。原因有:壓力閥壓力過低,液壓泵工作不良,密封不好,液壓管路堵塞,離合器密封圈損壞,泄露。
掛擋閥桿不到位。變速箱變速時,擋位脫不開。原因有:活塞環(huán)脹死,離合器摩擦片燒毀,離合器回位彈簧失效或損壞,回油管路堵塞。已掛上擋,但裝載機運行乏力,甚至不能行走。原因有:摩擦片磨損嚴重,間隙過大,離合器自動倒空閥密封不嚴,使壓力下降。
換擋操縱閥管路堵塞,切斷閥不能回位,變速閥定位彈簧疲勞或折斷,鋼球跳動,離合器活塞環(huán),密封圈磨損嚴重,使泄露嚴重。操縱壓力過低。原因有:變速箱油底殼油量不足,主油道漏油,變速箱濾清器堵塞,轉(zhuǎn)向泵(或液壓泵)損壞,造成嚴重內(nèi)漏。
變速箱調(diào)壓閥壓力調(diào)整不當,掛擋壓力閥彈簧失效或折斷。變速箱自動脫擋或亂擋。原因有:換擋操縱閥定位裝置失靈,引起失靈的主要原因是定位鋼球磨損嚴重,或彈簧失效,換擋操縱桿由于長期使用,桿的位置,長度發(fā)生變化,桿件比例不準確,使操作位置產(chǎn)生偏差,從而造成錯位。
如何進行變速箱的預(yù)防性保養(yǎng)按JB/Z194-并結(jié)合維修保養(yǎng)實際,應(yīng)遵循以下規(guī)定:日常性保養(yǎng):檢查油低殼油位,50小時(或每周):檢查變速操縱手柄是否靈活有效,250小時(只在個250小時工作后才進行):清洗變速箱油底殼及變速箱濾油器濾芯。500小時:底殼過濾器,更換變速箱油液,2000小時:對變速箱,變矩器解體檢查檢修。
發(fā)動機工作正常,裝載機不能行走
先檢查變速箱的油量限位閥和變速壓力表。如發(fā)現(xiàn)缺少變速變矩油應(yīng)加添新油。但不宜添過多,否則會引起變速變箱發(fā)熱,一般添至限位閥流出油來為止。然后檢查動臂能否起落和有無轉(zhuǎn)向,如果動臂能起落也可轉(zhuǎn)向,而裝載機無法行走,這是因為變速泵的損壞缺油而造成的。
動臂不能起落 也無法轉(zhuǎn)向,裝載機不能行走,這種情況多是變矩器(meat machine)的鋼板連接被螺栓剪斷、或者是彈性板破裂而造成的。
把柴油機和變速箱一起吊出,然后拆除變矩器的柴油機的連接部分,查明損壞部位,更換 或修復(fù)損壞零件。
值得收藏的裝載機保養(yǎng)秘籍
只能前進不能后退
先檢查變速壓力表所指示的壓力是否正常。如果掛倒擋壓力降低,就倒擋部分滲漏油太 多,把變速箱吊出,全部拆開檢查。
取出倒擋活塞,更換活塞環(huán),檢查摩擦片損壞的情況,可把磨損較嚴重的摩擦片換掉,重新調(diào)整倒擋間隙至1.6-2.6mm;如果倒擋不降壓,就前進擋有卡 死的現(xiàn)象。
使倒擋摩擦片打滑而造成倒擋不能行走,把變速箱吊出拆開,檢查一擋內(nèi)齒圈上面的隔離環(huán)是否斷裂。因斷片能把一擋摩擦片卡死,使倒擋摩擦片打滑而不起作用,造成只能前 進不能后退??砂迅綦x環(huán)取出,更換新的即可排除。
驅(qū)動無力,時走時停
檢查變速箱旁邊的油量限位閥,缺油時應(yīng)加補新油。
如果油量正常,則應(yīng)檢查變速壓力表。若壓力表擺動劇烈,表明供油不足,可依次檢查進油 管路是否堵塞,膠管內(nèi)層是否因老化而起泡,變矩器濾清器是否清潔,濾清器的濾芯是否清潔。如果 是上述原因,清洗并用壓縮空氣(compact loader)多次沖洗堵塞的導(dǎo)管和濾芯,直至暢通方可使用。起泡的膠管則要更換。
觀察濾網(wǎng)上有無金屬塊和鋁屑等物,若有則表明變矩器和變速箱內(nèi)有損壞的零件,分解檢查,更換損壞的零件。
變速器壓力正常,一擋和倒擋都不能行走,只有二擋可以正常行駛
造成這種故障的原因多數(shù)是因不踏制動踏板而直接換擋,把變速箱里的倒擋連接盤扭斷,使動力傳遞不出來。而二擋是直接和太陽輪內(nèi)花鍵連接,動力可直接傳出,所以二擋可以行駛。
裝載機鏟車的保養(yǎng)與維修方法,新裝載機鏟車怎么保養(yǎng),裝載機鏟車常見問題。
1、裝載機鏟車柴油機剛起動時,為什么不能加大油門?
裝載機鏟車柴油機剛起動后,應(yīng)低速運轉(zhuǎn)3~5分鐘,其目的是:
① 暖機:讓機體各部分緩慢、均勻升溫,達到正常工作溫度,減少磨損,避免機械性拉傷;
② 確保潤滑:柴油機剛起動時,潤滑油粘度大,各部件潤滑不良,暖機后使?jié)櫥椭鸩降竭_各潤滑部位,避免干摩擦,損壞配合表面;
③ 柴油機剛起動后,機器溫度低,柴油燃燒不完全。此時,若加大油門,增加供油量,多余的沒燃燒柴油就會形成積炭,使柴油機排放加劇。此外,多余的柴油還可能沿氣缸壁流入曲軸箱,影響氣缸壁潤滑,并會稀釋油底殼的機油,降低潤滑性能,減少柴油機的使用壽命。
對于裝有廢氣渦輪增壓器的柴油機,更應(yīng)注意暖車。如果起動后立即加大油門,渦輪的轉(zhuǎn)速升高,而機油來不及到達各潤滑部位表面,形不成良好潤滑,很容易產(chǎn)生渦輪轉(zhuǎn)軸卡死的現(xiàn)象,造成故障。
裝載機
2、裝載機鏟車柴油機突然停機的原因有那些,應(yīng)怎樣處理?
當出現(xiàn)柴油機在工作時突然自行停機,不要立即再次起動柴油機,應(yīng)仔細分析檢查、柴油機突然停機的原因,進行修理后再起動運行。
裝載機鏟車柴油機突然停機的原因主要有:
㈠ 供油系統(tǒng)故障導(dǎo)致突然停機。這種停機現(xiàn)象是由于柴油機供油油路中進入空氣或供油中斷引起的。柴油機突然停機前,轉(zhuǎn)速忽高忽低,工作不溫定。引起供油中斷的原因有:
a. 柴油箱油量不足,應(yīng)加足燃油;
b. 油路密封不嚴。出現(xiàn)這種故障時,可以用在停機后對燃油系統(tǒng)放氣的方法來判斷。如果通過用手油泵泵油,在放氣螺釘處放出大量泡沫狀油氣泡,則為油中油氣所致停機。應(yīng)仔細檢查低壓油路的密封性。
C. 噴油泵凸輪軸折斷或滾鍵,連接板斷裂,應(yīng)檢修噴油泵。
㈡ 曲軸抱死導(dǎo)致突然停機
停機后,觀察水溫有無異常,油底殼是否有水(機油被乳化)。若檢查為正常,則應(yīng)轉(zhuǎn)動柴油機曲軸,如果感到轉(zhuǎn)動吃力或不能轉(zhuǎn)動,則可判斷為燒軸瓦或燒軸瓦后抱死曲軸。出現(xiàn)燒軸瓦的故障后,應(yīng)找出原因、道、磨削曲軸、更換軸瓦及少數(shù)的零部件(連桿等)后,才能裝配試機。
對于裝載機配件的一般常識,相信大家都不是很了解,我們在購買裝載機配件的時候為了以防上當受。一些知識還是需要了解的,下面重慶裝載機維修簡單的和大家分享一下,希望對大家有所幫助。
要選擇裝載機配件,先要了解裝載機配件的種類。裝載機配件主要包括:驅(qū)動:傳動軸,主差速器,輪邊。工作液壓油路,液壓油箱,工作泵,多路閥,舉升油缸和反斗油缸。行走油路:變速箱油底殼油,行走泵,一路進變矩器一路進檔位閥,變速箱離合器。轉(zhuǎn)向油路:油箱,轉(zhuǎn)向泵,穩(wěn)流閥(或者閥)轉(zhuǎn)向器,轉(zhuǎn)向油缸。等各個部分。
由于裝載機工作的環(huán)境不同,裝載機配件有不同的工作裝置,所以在選購裝載機配件的時候還需要根據(jù)裝載機的型號來進行分類,比如常用的單斗裝載機,按發(fā)動機功率,傳動形式,行走系結(jié)構(gòu),裝載方式的不同進行分類。它包括多個在制動、停車制動和緊急制動三種制動,制動器有蹄式、鉗盤式和濕式多片式三種。制動器的驅(qū)動機構(gòu)一般采用加力裝置,其動力源有壓縮空氣,氣頂油,和液壓式三種。
如果在海拔過高的地方,應(yīng)該選用比較能夠高原型的柴油發(fā)動機,對于裝載機的傳動型式一般選用液力機械傳動形式,這其中關(guān)鍵的部分當屬變矩器形式的選擇,在我國生產(chǎn)的裝載機中多是選用雙渦輪、單兩相液力度居器,根據(jù)情況選擇。海拔超過3000米的地方,就不可以使用普通的柴油發(fā)動機。對于裝載機的動力,一般是采用工程機械用柴油發(fā)動機。
(1)盡量減少車輛行駛中的阻力和加速阻力等,阻力小的話燃料費就差。
施工中車速在400km/h以下時,空氣阻力可忽略不計。 請注意滾動阻力。 車輛行駛在不平坦路面上時,其頻繁跳躍會增加懸架和輪胎的變形量,滾動阻力,與行駛在良好路面上時相比油耗增加30%-50%,因此修理和維修施工人行道。 此外,車輛輪胎氣壓對滾動阻力的影響也很大。 在堅硬的路面上降低輪胎氣壓,輪胎變形大,滾動阻力增加,在柔軟的路面上降低輪胎氣壓,輪胎與地面的接觸面積增加,單位面積的壓力降低,滾動阻力減少。 因此,施工過程中要注意道路狀況的變化,選擇合適的輪胎氣壓降低油耗。
車輛變速器各變速級的變速比對油耗有很大影響,施工中盡可能選擇變速比小的高速級,節(jié)約燃料。
(2)柴油壓縮比一般在16-22之間。 把發(fā)動機的壓縮比提高到標準值。 提高壓縮比,提高壓縮結(jié)束的溫度和壓力,提高有利于混合氣燃燒、膨脹的發(fā)動機的熱效率,增加有效功率,降低油耗。
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