猴車托繩裝置主要由托輪吊架、托繩輪等組成。托輪吊架由材質(zhì)為Q235的槽鋼或鋼方管等制作，并在變坡點(diǎn)全部做成上下可調(diào)式，直線段的吊架也有一半以上做成上下可調(diào)式，以便于現(xiàn)場安裝和調(diào)試。
托壓輪吊架裝置由托壓吊架、壓繩輪和托繩輪等組成?？烧{(diào)托輪吊架所有邊型單（雙）托輪吊架的安裝吊板均做成四向可調(diào)型。以適應(yīng)巷道橫梁安裝不正時，能修正吊架和托繩輪的偏差。
吊架選型決策的五大關(guān)鍵因素
1. 巷道斷面匹配度：對于高度小于3.5米的狹窄巷道，建議選擇緊湊型側(cè)裝式吊架。徐州某廠商的XZ-280型厚度僅35cm，適合老礦區(qū)改造。
2. 鋼絲繩特性適配：直徑28-32mm的鋼絲繩應(yīng)匹配輪槽半徑R≥16mm的托輪，防止繩芯疲勞。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)MT/T1117-2011對此有明確規(guī)定。
3. 防腐等級要求：高濕度礦井需選用熱浸鋅處理或不銹鋼材質(zhì)。廣東某項目案例顯示，鍍鋅層厚度≥80μm時，設(shè)備壽命可延長5-8年。
4. 維護(hù)便捷性：模塊化設(shè)計的吊架可減少70%的維護(hù)工時。山東某型號采用快拆式軸承座，更換托輪僅需20分鐘。
5. 動態(tài)補(bǔ)償能力：具有彈簧緩沖或液壓阻尼的吊架更適合傾角變化的巷道。實測數(shù)據(jù)表明，這類設(shè)計能降低鋼絲繩擺動幅度達(dá)60%。
當(dāng)前托繩輪吊架使用中的主要問題集中在三個方面：頻繁的軸承卡死、輪體偏磨以及連接件斷裂。針對這些痛點(diǎn)，行業(yè)已涌現(xiàn)多項創(chuàng)新技術(shù)：
- 自潤滑軸承系統(tǒng)：湖北某企業(yè)開發(fā)的石墨烯涂層軸承，在無油狀態(tài)下仍能維持2000小時連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。
- 復(fù)合輪襯技術(shù)：分子量聚乙烯（UHMWPE）與丁腈橡膠的疊層結(jié)構(gòu)，使輪體同時具備高耐磨性和抗沖擊性。
- 有限元優(yōu)化設(shè)計：通過ANSYS軟件進(jìn)行應(yīng)力模擬，某新型吊架的薄弱環(huán)節(jié)強(qiáng)度提升90%。
固定式猴車吊架主要由吊架主體、驅(qū)動裝置、承載索（或軌道）、安全裝置及電氣控制系統(tǒng)組成。吊架主體通常采用高強(qiáng)度鋼材焊接而成，具有的抗拉和抗壓性能。驅(qū)動裝置包括電機(jī)、減速器和制動系統(tǒng)，確保猴車平穩(wěn)運(yùn)行。承載索多為鍍鋅鋼絲繩，直徑一般在18-22mm之間，部分新型吊架采用無極繩連續(xù)牽引技術(shù)，進(jìn)一步提升安全性。安全裝置則涵蓋斷繩保護(hù)、超速檢測和緊急制動等功能，有效保障運(yùn)輸過程中的安全。
固定式猴車吊架通過電機(jī)驅(qū)動摩擦輪或絞車，帶動承載索循環(huán)運(yùn)動。猴車通過抱索器與承載索連接，隨繩索移動實現(xiàn)運(yùn)輸。在傾斜巷道中，吊架系統(tǒng)需配備防逆行裝置，防止猴車因重力作用下滑。電氣控制系統(tǒng)可調(diào)節(jié)運(yùn)行速度（通常為1-1.5m/s），并實時監(jiān)控設(shè)備狀態(tài)，出現(xiàn)異常時自動觸發(fā)保護(hù)機(jī)制。部分型號還配備遠(yuǎn)程監(jiān)控功能，可通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)集中管理。
所屬分類：礦山施工設(shè)備/礦用提升設(shè)備
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