柴油發(fā)電機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)配置
折疊標(biāo)準(zhǔn)配置
·柴油發(fā)動機(jī)帶全部附件、三濾、電氣系統(tǒng)?

·無刷交流發(fā)電機(jī)

·鋼結(jié)構(gòu)底座 ·風(fēng)扇水箱冷卻系統(tǒng)

·24V啟動馬達(dá)和充電電機(jī) ·空氣濾清器、柴油濾清器、機(jī)油濾清器 ·自啟動控制屏?各種保護(hù)功能?

·空氣保護(hù)開關(guān)

·24V啟動電瓶與電池線

·機(jī)組減震器

·工業(yè)用消音器

·隨機(jī)技術(shù)文件?機(jī)組使用手冊、出廠實(shí)驗(yàn)報告、原廠質(zhì)量文件等?

折疊可選件配置
·ATS自動轉(zhuǎn)換柜

·自動并機(jī)柜?選用英國深海、捷克科邁或丹麥模塊?

·8小時日用油箱

·集裝箱型發(fā)電機(jī)組

·低噪音型發(fā)電機(jī)組

·掛車電站

·遠(yuǎn)程微機(jī)接口

·運(yùn)行500-1000小時零配件

品牌特色
曾經(jīng)，勞斯萊斯幾乎等同于大英帝國的權(quán)力、尊貴與繁華。經(jīng)歷了的滄桑變故，已漸失昔日光芒。然而3月，勞斯萊斯發(fā)表了量產(chǎn)幾率的100ex概念車，5月又推出了限產(chǎn)35輛的phantom紀(jì)念版，以慶祝公司?；收叩淖鹳F、典雅，內(nèi)斂的霸氣——一切都仍在延續(xù)。

初的勞斯萊斯與其競爭對手相比具有兩大特點(diǎn)：制造工藝簡單、行駛時噪聲極低，這兩大優(yōu)勢很快就成為勞斯萊斯的經(jīng)典。輛真正的傳奇之作“銀色魔鬼 (silver ghost)”誕生于1906年，它露面于巴黎汽車博覽會，其金色鐘頂形散熱器非常引人注目，直到今天這一造型依然是勞斯萊斯的設(shè)計元素。除了特的外觀，“銀色幽靈”還擁有于時代的技術(shù)：強(qiáng)制潤滑；7升六缸發(fā)動機(jī)輸出功率可達(dá)48馬力；高車速達(dá)110公里/小時，這在當(dāng)時是一項(xiàng)世界記錄。不過當(dāng)時的勞斯萊斯本廠只生產(chǎn)底盤，大部分整車都是由倫敦的巴克爾(barker)公司為其實(shí)現(xiàn)優(yōu)雅的車身組裝。

萊斯先生設(shè)計制造的發(fā)動機(jī)具有動力輸出均勻以及的耐久性這兩大優(yōu)勢。1907年由倫敦汽車俱樂部的評委們主持，進(jìn)行了一次別開生面的測試，一輛勞斯萊斯不間斷地行駛了24000公里，整個過程中汽車的維修費(fèi)用只有3英磅。四年之后一輛”銀色幽靈”又創(chuàng)造了另一項(xiàng)紀(jì)錄：從倫敦到愛丁堡往返，以四擋行駛，百公里平均油耗只有11.6升。

正是這種樸實(shí)無華的設(shè)計制造理念使勞斯萊斯的產(chǎn)品取得這些驕人的成績，但在另一方面公司也因此對任何技術(shù)創(chuàng)新都持懷疑觀望態(tài)度，擔(dān)心不成熟的新技術(shù)會影響其產(chǎn)品的可靠性。例如，直到1919年勞斯萊斯轎車才裝上啟動電機(jī)，而其競爭對手早在5年前就已經(jīng)采取了這項(xiàng)技術(shù)；此外，公司直到1965年才開始采用承載式車身。這一謹(jǐn)慎態(tài)度充分表明勞斯萊斯公司更信任汽車技術(shù)中的經(jīng)典，至少在外形設(shè)計上是一直堅(jiān)持這種做法。

而在其它方面，勞斯萊斯公司卻于時代： 比如公司的商業(yè)負(fù)責(zé)人克勞德.約翰遜(claude johnson)先生很早就意識到，為了本公司產(chǎn)品在市場上的地位，僅靠產(chǎn)品自身的優(yōu)良品質(zhì)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，向客戶提供連續(xù)不斷的售后服務(wù)才能進(jìn)一步培養(yǎng)他們對品牌的忠實(shí)度。早在1908年公司就決定由本公司的機(jī)械師定期上門為客戶進(jìn)行車況檢查，同時還建立了一個培訓(xùn)司機(jī)的學(xué)校。這種經(jīng)營模式在英國境外也取得了的成功，5年之后巴黎、柏林和馬德里都出現(xiàn)了提供服務(wù)的維修廠。 勞斯萊斯的天使像——“飛翔女神spirit of ecstasy)”就是在這個時期誕生的。法國伯利歐(beaulieu)地區(qū)的蒙塔古(montagu)二世提議設(shè)計師查爾斯.塞克斯 (charles sykes)以自己的秘書埃莉諾.桑頓(eleanor thompson)小姐為模特創(chuàng)作了這個標(biāo)志。

1910年勞斯先生不幸在一場空難中去世，而他的伙伴則因健康原因隱居在法國南部，不過他繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)著勞斯萊斯公司的設(shè)計工作。一般人都認(rèn)為在兩位創(chuàng)始人相繼離世之后，勞斯萊斯公司的車標(biāo)從紅色變成了黑色，但這種說法卻有悖于事實(shí)：根據(jù)的歷史資料記載，公司啟用新的車標(biāo)只是為了讓整車風(fēng)格顯得更加莊重。

此外，勞斯萊斯只生產(chǎn)豪華車的說法也不屬實(shí)。1922年的經(jīng)濟(jì)大蕭條曾迫使公司生產(chǎn)新車型twenty，這是一款排量只有3升的六缸汽車，售價僅為 ghost的三分之一。但這款經(jīng)濟(jì)型勞斯萊斯并不走運(yùn)，7年之中只生產(chǎn)了不到3000輛。在1925年取代ghost的phantom命運(yùn)則截然不同，這款勞斯萊斯的第二代產(chǎn)品有多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，例如三擋和四擋都帶有同步器，此外還采用了到的懸掛和傳動裝置。

伴隨著機(jī)房的擴(kuò)容，作為備用電源的柴油發(fā)電機(jī)組容量要求越來越大，需多臺大功率柴油發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)才能滿足負(fù)荷的要求，而且機(jī)房與實(shí)際使用負(fù)載間距離也越來越遠(yuǎn)，采用傳統(tǒng)的多臺低壓柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行暴露出多項(xiàng)運(yùn)行和傳輸?shù)娜毕?。為了能夠更加安全、可靠地運(yùn)行，采用高壓機(jī)組是一種更好的選擇。
高壓機(jī)組應(yīng)用于冶金企業(yè)、機(jī)場、數(shù)據(jù)中心等應(yīng)急備用電源系統(tǒng),因機(jī)組的輸出電壓10kV與原供電系統(tǒng)電壓一致,可直接接入供電系統(tǒng),省去了大筆供配電系統(tǒng)的設(shè)備投資。同時由于機(jī)組的輸出電壓高，輸出電流小，在動力傳輸過程功率損失小,適合遠(yuǎn)距離輸送。
我公司所生產(chǎn)的高壓發(fā)電機(jī)組應(yīng)用于冶金企業(yè)、機(jī)場、數(shù)據(jù)中心等應(yīng)急備用電源系統(tǒng),因機(jī)組的輸出電壓10kV與原供電系統(tǒng)電壓一致,可直接接入供電系統(tǒng),省去了大筆供配電系統(tǒng)的設(shè)備投資。同時由于機(jī)組的輸出電壓高，輸出電流小，在動力傳輸過程功率損失小, 適合遠(yuǎn)距離輸送。

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