柴油發(fā)電機組使用一段時間后,功率會下降,但沒有不良癥狀,電工檢查,一切正常。這實際上是一種非常正常的現(xiàn)象。由于柴油機工作時,許多零件在一定負荷下相對滑動或旋轉,如活塞和缸套、曲軸和軸承。
柴油發(fā)電機組原理簡而言之,就是柴油機驅動發(fā)電機運轉。在汽缸內,經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合,在活塞上行的擠壓下,體積縮小,溫度迅速升高,達到柴油的燃點。柴油被點燃,混合氣體劇烈燃燒,體積迅速膨脹,推動活塞下行,稱為“作功”。各汽缸按一定順序依次作功,作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉動的力量,從而帶動曲軸旋轉。
柴油發(fā)電機組發(fā)動機無論在低速或高速、低溫或高溫情況下,機油壓力表始終指示0.1Mpa以下。并伴有機油壓力報警燈閃爍,這就是機油壓力過低:其原因應從以下幾個方面檢查:擰下機油尺??礄C油盤內機油是否足夠,機油是否過稀;其次看機油壓力表和感應塞是否失靈,將感應塞導線拆下直接搭鐵。此時若機油壓力恢復正常(或拆下感應塞,短暫啟動發(fā)動機)或機油從油道噴出,壓力很足,手指按不住,說明感應塞損壞;再用一只好的機油壓力表替換試驗,若油壓正常,說明原油壓表損壞;再次檢查機體上的工藝油塞有無松動,油管有無破裂,險壓閥有無卡滯,機油濾清器有無堵塞等(拆下機油感應塞,短暫啟動發(fā)動機,若從道內噴出的油液中央有氣泡,則說明進油管路進氣);后檢查機油泵有無嚴重磨損。
柴油發(fā)電機組技術操作員要樹立“安全”的思想,經(jīng)常巡視檢查柴油發(fā)電機設備的運行情況,預防電氣設備意外事故發(fā)生,發(fā)生事故時,操作員應保持清醒頭腦,按照操作規(guī)程及時排除故障。值班時認真負責、勤巡視勤檢查勤調節(jié),運行參數(shù)在要求范圍內,運行的巡查中應做到一看,看發(fā)電機組有無異常,二查,查運行中各部分參數(shù)是否正常,三聽,聽發(fā)電機組在運行中是否有異常聲音lh嗅嗅運行中是否有異味產生,設備正常運行。
柴油發(fā)電機防凍液的注意的問題:使用同一品牌的防凍液。不一樣的品牌的防凍液生產成份會有所區(qū)別,如果混雜使用,多種添加劑之間很可能會發(fā)生化學反應,造成添加劑失效,防凍液作用大打折扣或不起作用。防凍液質保期多為兩年(有的品牌會長一些),增添時應細心檢查是不是在質保期內。柴油發(fā)電機防凍液按時換掉,換掉時應所舊的防凍液全部放干凈,將冷卻系統(tǒng)沖洗清潔后,再替換上新防凍液。避免加水使用,加水使用影響柴油發(fā)電機防凍液的耐久性,抗腐蝕性能也會下降,對發(fā)動機有一定的傷害,影響發(fā)動機的使用壽命。
油箱易損壞的部位:油箱在長期的使用過程中易損壞的部位是油箱內部的出油管焊接處和外部的焊接點。當內部焊接部位出現(xiàn)虛焊或有砂眼時,就會造成發(fā)電機柴油機在運轉中出現(xiàn)運轉不穩(wěn)或發(fā)生停機。另外,若油箱底部雜質過多,也會出現(xiàn)上述現(xiàn)象。 油箱損壞的故障原因:造成油箱焊接部位出現(xiàn)虛焊或有砂眼的故障原因是制造廠焊接質量不過關或在運輸過程中出現(xiàn)較大的震動。
由于空氣中水氣在溫度變化中冷凝,水滴附著在油箱內壁,流入柴油,導致柴油含水量超標。當柴油進入發(fā)動機高壓油泵時,會腐蝕精密耦合柱塞,嚴重損壞機組,有效避免定期維護。
電池長時間無人維護,電解液水分揮發(fā)后無法及時補充,啟動電池充電器未配置。電池長時間自然放電后,電量會減少,或者使用的手動充電器需要人工定期充電。由于疏忽,電池電量達不到要求。除了配置的浮動充電器外,還需要進行必要的檢測和維護。
靜音柴油發(fā)電機組除具備系列柴油發(fā)電機組各項功能外,還具備以下特點:機組噪音低,總體機構緊湊,占用空間小;箱體全部為可拆卸式結構,箱體采用鋼板拼接而成,維護保養(yǎng)方便,表面涂有防銹漆,同時具備降噪和防雨功能;箱體內部采用多層屏障阻抗錯配式消聲結構、內置式大型阻抗式消音器。箱體結構設計合理。這也是用戶處理柴油發(fā)電機運行時噪音處理有效的方法。
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