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產(chǎn)品詳細介紹

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廢舊蓄電池若隨意丟棄，將帶來嚴重環(huán)境污染，而污染一旦發(fā)生將很難修復。因此，廢舊蓄電池回收利用行業(yè)不應僅僅被視為屬于經(jīng)濟領(lǐng)域，也應該被視為屬于民生領(lǐng)域。這就尤其需要、企業(yè)、消費者三方合力，推動廢舊電池正規(guī)回收鏈條的形成。當前，重要的是在整個行業(yè)內(nèi)建立、立體化、多層次的廢舊電池追溯機制，并不斷擴大正規(guī)回收的覆蓋范圍。對于解決正規(guī)企業(yè)的運營困難，相關(guān)部門應適時提供便利條件，幫助企業(yè)構(gòu)建通暢的回收渠道；而作為消費者，在多賣幾十元錢與保護環(huán)境、造福子孫后代之間，更應該有清醒的認識，堅決不將廢舊蓄電池賣給非法商販。總之，綠色環(huán)保不是一句口號，它需要部門的嚴格、每個社會成員的積極參與才能實現(xiàn)。從這個意義上說，謹慎處理每個廢舊蓄電池刻不容緩。

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電池結(jié)構(gòu): 鋰電池通常有兩種外型：圓柱型和方型。電池內(nèi)部采用螺旋繞制結(jié)構(gòu)，用一種非常精細而滲透性很強的聚乙烯薄膜隔離材料在正、負極間間隔而成。正極包括由鈷酸鋰（或鎳鈷錳酸鋰、錳酸鋰、磷酸亞鐵鋰等）及鋁箔組成的電流收集極。負極由石墨化碳材料和銅箔組成的電流收集極組成。電池內(nèi)充有有機電解質(zhì)溶液。另外還裝有安全閥和件（部分圓柱式使用），以便電池在不正常狀態(tài)及輸出短路時保護電池不受損壞。單節(jié)鋰電池的電壓為（磷酸亞鐵鋰正極的為，電池容量也不可能無限大，因此，常常將單節(jié)鋰電池進行串、并聯(lián)處理，以滿足不同場合的要求。新能源汽車，也就是大家日常生活中使用的電動汽車。雖然能夠解決傳統(tǒng)燃油汽車排放的尾氣，給大氣帶來的污染。但是，在報廢之后，鋰離子電池處理不當，同樣會給我們的生活環(huán)境帶來污染。因此，如何正確的處理鋰電池，是回收鋰電池回收鈷、鋰等有價金屬等，需要一條完整的相關(guān)的處理設(shè)備方案。對于廢棄電動車鋰電池的處理，需要規(guī)范廢棄鋰電池的回收過程，即可以減少廢棄鋰電池帶來的環(huán)境危害，又可以促進再生資源的回收，促進了當前可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實施，并且統(tǒng)一規(guī)范收集報廢的電動車鋰電池。

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蓄電池壽命的定義
蓄電池的壽命一般是指浮充狀態(tài)下的使用年限。對于在非浮充狀態(tài)下工作的蓄電池，其壽命是從循環(huán)放電次數(shù)和放電深度兩個維度來衡量的，如表1所示。所以不能簡單地以能使用多少年來衡量蓄電池的壽命。
對于蓄電池的循環(huán)放電次數(shù)來說，是在蓄電池放電后充足電能，要充足電能充電時間至少需要(依據(jù)2的規(guī)定)。對于充電不足的情況，其循環(huán)放電次數(shù)很難確定，肯定要低于表1中描述的數(shù)據(jù)。
放電深度對電池使用壽命的影響也大，電池放電深度越深，其循環(huán)使用次數(shù)就越少，如表1所示，因此在使用時應避免深度放電。
蓄電池壽命終止的因素
對于閥控密封來說，有四種失效模式：正板腐蝕、失水、熱失控、硫酸鹽化。其中正板柵腐蝕由于合金工藝技術(shù)的提高，腐蝕速度慢，一般是10~15年。
失水的途徑比較多：節(jié)流閥設(shè)計不合理，頻繁開啟;電源對蓄電池頻繁均充;環(huán)境溫度過高。其中高溫是主要的因素，高溫會加速蓄電池失水速度，導致蓄電池容量下降。以25℃為基準，當蓄電池運行環(huán)境上升10℃，壽命減少50%。
熱失控是指蓄電池在充電過程中產(chǎn)生的熱量未及時釋放出，溫度和化學反應之間形成一個正回饋，出現(xiàn)失控。熱失控對蓄電池是毀滅性的，造成蓄電池外殼變形，嚴重者造成蓄電池爆炸。熱失控的原因是機房環(huán)境溫度超過45℃、高溫下浮充電壓過高(沒有溫度補償功能)、充電電流超過設(shè)計值(超
硫酸鹽化是指在板上生成白色堅硬的硫酸鉛結(jié)晶，顆粒比較大，活性低，充電時難以轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)的硫酸鉛，導致電池容量下降或功能衰退。鹽酸化的原因是電池在安裝使用前曾長時間擱置儲存(超過3個月)、持續(xù)過放電或經(jīng)常過量放電或小電流深放電、環(huán)境溫度過高或過低、經(jīng)常充電不足和沒有定期執(zhí)行均充。

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18650動力電池回收適用于梯次回收的動力電池本身沒有報廢，18650動力電池回收仍然可以在別的途徑繼續(xù)使用，一般電池容量在60%-80%范圍內(nèi)時梯次利用價值較高；18650動力電池回收利用的主要應用場景包括：低速電動車、備用電源以及儲能領(lǐng)域；而在動力電池容量下降到初始容量的30%或40%以下時，18650動力電池回收可以通過拆解實現(xiàn)資源再生利用，目前行業(yè)公認的理想模式是先梯次利用再拆解回收。
動力電池回收的注意事項有哪些： 1、區(qū)分是梯次利用，還是拆解回收：梯次利用，是拆解重組后應用到儲能環(huán)節(jié)，或者其他對能量密度要求不高的領(lǐng)域；拆解回收是將廢舊電池中鈷、鎳等昂貴金屬材料提取出來，這也從一個側(cè)面說明相較三元電池，磷酸鐵鋰電池再生利用經(jīng)濟性相對較低； 2、注重動力電池的溯源：加強對電池的溯源，有助于了解廢舊電池的生命周期，從而對回收的電池進行分類，可以降低回收成本； 3、規(guī)格統(tǒng)一：市面上的動力電池規(guī)格不一，在內(nèi)外部結(jié)構(gòu)設(shè)計、模組連接方式和工藝技術(shù)上各不相同，因此在回收電池時，需進行全方面的測試，并予以分類整理，降低電池拆解的難度，解決短路、爆炸、泄露等隱患。