瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、
瀝青路面
墊層組成。瀝青路面的瀝青類結(jié)構(gòu)層本身，屬于柔性路面范疇，但其基層除柔性材料外，也可采用剛性的水泥混凝土，或半剛性的水硬性材料。
面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層，可由1~3層組成。表面層應(yīng)根據(jù)使用要求設(shè)置抗滑耐磨、密實(shí)穩(wěn)定的瀝青層;中面層、下面層應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當(dāng)?shù)臑r青結(jié)構(gòu)層。
基層是設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的層次?；鶎硬牧系膹?qiáng)度指標(biāo)應(yīng)有較高的要求。基層視公路等級(jí)或交通量的需要可設(shè)置一層或兩層。當(dāng)基層較厚需分兩層施工時(shí)，可分別稱為上基層、下基層。

瀝青路面的車轍
車轍是路面結(jié)構(gòu)層及土基在行車重復(fù)荷載作用下的補(bǔ)充壓實(shí)，以致結(jié)構(gòu)層材料的側(cè)向位移所產(chǎn)生的累積變形。
車轍屬變形類，是指路面上沿行車輪跡產(chǎn)生的縱向帶狀凹槽，深度1.以上。車轍是在行車荷載重復(fù)作用下，路面產(chǎn)生性變形積累形成的帶狀凹槽。車轍降低了路面平整度，當(dāng)車轍達(dá)到一定深度時(shí)，由于轍槽內(nèi)積水，極易發(fā)生汽車飄滑而導(dǎo)致。產(chǎn)生車轍的原因主要是由于設(shè)計(jì)不合理以及車輛嚴(yán)重導(dǎo)致的。影響瀝青路面車轍深度的主要因素是瀝青路面結(jié)構(gòu)和瀝青混凝土本身的內(nèi)在因素，以及氣候和交通量及交通組成等的外界因素。車轍產(chǎn)生的主要原因有：
（1）瀝青混合料油石比過大；
（2）表面磨損過度；
（3）雨水侵入瀝青混凝土內(nèi)部；
（4）由于基層含不穩(wěn)定夾層而導(dǎo)致路面橫向推擠形成波形車轍。

瀝青路面的壓實(shí)環(huán)節(jié)一般包括以下幾個(gè)方面：路面的初壓、路面的復(fù)壓以及路面的終壓。
，路面的初壓。初壓是路面壓實(shí)的首要環(huán)節(jié)，本環(huán)節(jié)一般是在混合料攤鋪之后直接進(jìn)行的，此時(shí)的溫度較高，一般先采用振搗器進(jìn)行振動(dòng)擠壓，振動(dòng)之后關(guān)閉振動(dòng)裝置，進(jìn)行慢慢的碾壓2-3遍，初壓環(huán)節(jié)的溫度一般保持在110—140攝氏度之間。
所以說，只要噸位比較小的壓實(shí)設(shè)備就能夠起到很好的效果。

瀝青冷補(bǔ)料施工相對(duì)簡(jiǎn)便，以下是一般的施工步驟：

1. 清理坑槽
- 將待修補(bǔ)的坑槽內(nèi)及四周的碎石、廢渣等雜物清理干凈。
- 對(duì)坑槽進(jìn)行開槽處理，槽壁要垂直，并將槽底、槽壁松動(dòng)部分及粉塵等清掃干凈。

2. 填充冷補(bǔ)料
- 將瀝青冷補(bǔ)料填入坑槽內(nèi)，填滿至高出路面 1.5cm 左右。

3. 壓實(shí)
- 采用人力夯、振動(dòng)平板夯、壓路機(jī)等工具對(duì)修補(bǔ)區(qū)域進(jìn)行壓實(shí)。
- 從四周向中間逐步壓實(shí)，要壓實(shí)充分，避免出現(xiàn)空隙。

4. 清掃
- 壓實(shí)完成后，將多余的冷補(bǔ)料清掃干凈。

5. 開放交通
- 一般在壓實(shí)完成后可立即開放交通，但初期車輛行駛速度不宜過快。

施工時(shí)需要注意以下幾點(diǎn)：

1. 施工環(huán)境溫度不宜低于 5℃。
2. 雨天不宜施工。
3. 儲(chǔ)存冷補(bǔ)料時(shí)要注意防潮。

不同品牌和類型的瀝青冷補(bǔ)料施工可能會(huì)略有差異，施工前應(yīng)仔細(xì)閱讀產(chǎn)品使用說明。

冷補(bǔ)料施工通常包括以下步驟：

1. 準(zhǔn)備工作
- 清理坑槽：將待修補(bǔ)的坑槽內(nèi)及四周的碎石、廢渣等雜物清理干凈。
- 測(cè)量坑槽尺寸：確定坑槽的深度、面積和形狀，以便計(jì)算所需冷補(bǔ)料的用量。

2. 填充冷補(bǔ)料
- 將冷補(bǔ)料倒入坑槽中，填充時(shí)應(yīng)略路面。
- 用工具將冷補(bǔ)料均勻鋪開，確保填滿坑槽的各個(gè)角落。

3. 壓實(shí)
- 采用小型壓實(shí)設(shè)備（如平板夯、小型壓路機(jī)等）對(duì)冷補(bǔ)料進(jìn)行壓實(shí)。
- 從坑槽四周向中心逐步壓實(shí)，多壓幾遍，壓實(shí)度。

4. 修整
- 檢查壓實(shí)后的表面，如有不平整或多余的材料，進(jìn)行修整。

5. 開放交通
- 一般在壓實(shí)完成后即可開放交通，但初期應(yīng)限制車速，避免急剎車和急轉(zhuǎn)彎。

需要注意的是，在施工過程中應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況和冷補(bǔ)料的產(chǎn)品說明進(jìn)行操作，以確保修補(bǔ)效果。不同品牌和類型的冷補(bǔ)料在施工要求上可能會(huì)有所差異。

透水彩色瀝青的優(yōu)點(diǎn)：
1、良好的路用性
這種結(jié)構(gòu)的瀝青混合料粗顆粒彼此緊密相連，石料與石料能夠形成互嵌的骨架，較細(xì)料數(shù)量較少，粗集料之間內(nèi)摩擦力與嵌擠力起著決定作用，具有良好的高溫抗車轍性能。由于瀝青混合料使用了高粘度改性脫色瀝青作粘結(jié)材料，路有很好的抗水損性能和抗疲勞特性。
2、提高路面的性能
在雨天能迅速排除路表面積水，防止路面水膜的形成，可以提高路面抗滑性能來抵抗車輛和行人的滑移。
3、降低交通噪聲
特的開級(jí)配結(jié)構(gòu)使瀝青路面的空隙率可達(dá)20%左右。降低了空隙中的氣壓，可有效降低輪胎在路面上行駛時(shí)因空氣的擠壓和泵吸而產(chǎn)生的噪音，可以大改善交通產(chǎn)生的噪音污染。

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