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關鍵詞	鈷酸鋰電池正極黑粉回收
所在地	河北廊坊

產品詳細介紹

面對高鎳化的大趨勢，不少企業(yè)都在加緊布局。近期，億緯鋰能擬與貝特瑞、SKI設立高鎳三元正極材料合資公司，將建設年產5萬噸高鎳材料項目。韓國正極材料公司與格林美簽訂大單，三年內計劃采購17.6萬噸高鎳前驅體。據悉，容百科技計劃2025年將高鎳材料產能提升至30萬噸，到2030年提升至100萬噸。

根據業(yè)內的預計，到2022年全球高鎳三元材料的產量將據中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯盟發(fā)布的數據顯示，9月，我國動力電池裝車量15.7GWh，其中磷酸鐵鋰電池裝車9.5GWh；三元電池裝車6.1GWh。自今年 5 月份開始，磷酸鐵鋰電池在產量上重新反超三元鋰電池，隨后又于 7 月份在裝車量上三元鋰電池；7-9月，磷酸鐵鋰電池在動力電池市場所占比重也逐月提升，到9月份，磷酸鐵鋰電池的產量已經是三元鋰電池的1.4倍，裝機量是1.6倍。超過60萬噸，實現翻倍增長。而到2030年全球整個行業(yè)高鎳材料的產出將接近350萬噸。

在制造成本來看，當下，動力電池原材料大幅上漲，從輔材鎳、鈷、銅、鋁等金屬材料，到氫氧化鋰、碳酸鋰、六氟磷酸鋰等各種鋰礦，再到聚偏氟乙烯、碳酸亞乙烯酯等輔材，如此全面的漲價讓電池制造商和車企難以承受。除了性能上的優(yōu)勢，成本才是決定車企使用哪種電池的主要原因。相對來說，三元鋰電池成本較高，同時在穩(wěn)定性方面不如磷酸鐵鋰電池，磷酸鐵鋰電池的價格比三元鋰電池要低10%左右，磷酸鐵鋰電池的價格優(yōu)勢就更明顯

當正極材料中存在鐵、銅、鉻、鎳、鋅、銀等金屬雜質時，電池化成階段的電壓達到這些金屬元素的氧化還原電位后，這些金屬就會先在正極氧化再到負極還原，當負極處的金屬單質累積到一定程度，其沉積金屬堅硬的棱角就會刺穿隔膜，造成電池自放電。自放電對鋰離子電池會造成致命的影響，因而從源頭上防止金屬異物的引入就顯得格外重要

從人員管控開始，應禁止員工攜帶金屬異物進入車間，禁止佩戴首飾，進入車間應著工作服、工作鞋，戴手套，避免接觸金屬異物后再接觸粉料。要建立監(jiān)督檢查機制，培養(yǎng)員工的質量意識，使其自覺遵守并維護車間環(huán)境

對于電池制造商而言，正極材料批次間差異越小、一致性越好，成品電池的性能才能越穩(wěn)定。大家都知道磷酸鐵鋰正極材料的一個主要缺點就是批次穩(wěn)定性差，在制漿時往往由于批次波動大，每批次漿料的粘度和固含量都不穩(wěn)定，這就給使用者帶來了麻煩，需要不停地調整工藝去適應

所屬分類：物資回收/銷毀

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主營產品: 回收鈷酸鋰,回收四氧化三鈷,回收氧化鈷,回收鎳廢料

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