在容積式壓縮機中,每經(jīng)過一次工作腔壓縮后,氣體便進入冷卻器中進行一次冷卻,這成為一“級”。而在動力式壓縮機中,往往經(jīng)過兩次或兩次以上葉輪壓縮后,才進入冷卻器進行冷卻,把每進行一次冷卻的數(shù)個壓縮“級”合稱為一個“段” 。在日本把容積式壓縮機的“級”稱為“段”,中國個別地區(qū)、個別文獻受此影響,也把“級”稱為“段”。
吸、排氣壓力,是指空壓機吸、排氣的壓力。壓縮機汽缸工作腔進氣法蘭和末級汽缸工作腔排氣法蘭接管處測得的氣體壓力稱為壓縮機的吸、排氣壓力 [2] 。在某些場合,壓縮機的排氣壓力也稱“背壓”。螺桿空壓機吸、排氣壓力指的是整個空壓機的吸、排氣壓力,一般說空壓機的工作壓力指的是排氣壓力。
空壓機操作中發(fā)現(xiàn)下列情況時,應(yīng)立即停機,查明原因,并予以排除 :
1.潤滑油終斷或冷卻水終斷 。
2.水溫突然升高或下降 。
3.排氣壓力突然升高,安全閥失靈 。
壓機操作動力部分須遵照內(nèi)燃機的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
空氣中的水分可能會在在油氣分離罐中凝結(jié),特別是在潮濕天氣,當排氣溫度低于空氣的壓力露點或停機冷卻時,會有更多的冷凝水析出。油中含有過多的水份將會造成潤滑油的乳化,影響機器的安全運行,可能引起的原因 ;
1.造成壓縮機主機潤滑不良;
2.油氣分離效果變差,油氣分離器壓差變大;
3.引起機件銹蝕;
因此,應(yīng)根據(jù)濕度情況制定冷凝水排放時間表。
冷凝水的排放方法、應(yīng)在機器停機、油氣分離罐內(nèi)無壓力、充分冷卻、冷凝水得到充分沉淀后進行,如早上開機前 。
1、先打開放氣閥排除氣壓 。
2、擰出油氣分離罐底部的球閥前螺堵 。
3緩慢打開球閥排水,直到有油流出,關(guān)閉球閥 。
4擰上球閥前螺堵。
空氣壓縮機運轉(zhuǎn)過程中,隨時注意儀表讀數(shù)(特別是氣壓表的讀數(shù)),傾聽各部音響,如發(fā)現(xiàn)異常情況,應(yīng)立即停機檢查。貯氣罐內(nèi)大氣壓不許超過銘牌規(guī)定的壓力。每工作2~4h,應(yīng)開啟中間冷卻器和貯氣罐的冷凝油水排放閥門1~2次。搞好機器的清潔工作,空壓機長期運轉(zhuǎn)后,禁止用冷水沖洗。
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