盤形制動采用制動盤和制動閘片相互摩擦作用,將動能轉(zhuǎn)化成熱能消耗掉制動,而且不會損傷輪對的踏面。
盤形制動裝置的基本原理是:采用閘片和閘盤摩擦消耗動能,從而達(dá)到制動或減速的目的。制動缸產(chǎn)生的壓力通過傳動杠桿裝置施加到閘片上,產(chǎn)生制動力從而制動。
盤形制動閘的優(yōu)點(diǎn):
1、多幅制動閘同時作用、制動的可靠性高
2、用電液調(diào)壓裝置來調(diào)節(jié)制動力矩,操作方便可調(diào)性好
3、可實(shí)現(xiàn)二級制動、慣性小、動作快、適應(yīng)性強(qiáng)、重量輕、外形尺寸小
由于提升機(jī)制動中盤形制動器應(yīng)用中,其主要敵障都是由正壓力與綜合阻力導(dǎo)致的,因此盤形制動器應(yīng)用的實(shí)際優(yōu)化中,需要著重控制正壓力的變化與減小綜合阻力。需要定期檢查制動器元件的運(yùn)作狀態(tài),予以充分的養(yǎng)護(hù),及時更換制動器液壓元件、閘瓦等:應(yīng)當(dāng)著重調(diào)整盤形制動器的殘壓值、閘瓦間隙與油壓值等數(shù)值,避免其影響制動器制動力矩,造成正壓力的異常變化:需要定期檢驗(yàn)盤形制動器元件的實(shí)際運(yùn)行于綜合阻力情況,還需要及時清理污物與雜質(zhì),定期灌注潤滑油保持各元件的運(yùn)行順暢:后應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)檢驗(yàn)維護(hù)電控系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài),實(shí)時監(jiān)控制動器的運(yùn)作狀態(tài),盤形制動器運(yùn)行故障時能夠及時予以相應(yīng)的處理,提升故障處理效率。
在使用盤型制動器的過程中應(yīng)加強(qiáng)盤形制動器閘間隙與制動力矩、蝶形彈黃疲勞的監(jiān)測對提高盤形制動器的可靠性。提升機(jī)間瓦間隙監(jiān)測系統(tǒng)結(jié)合了PLC可編程控制與液壓技術(shù),對制動力矩空動時間和減速器潤滑油壓或液壓站油溫等采用非接觸式位移傳感器測出閘瓦間隙值或偏擺進(jìn)行監(jiān)測。通過壓力傳感器對對液壓站開閘和閘壓力及殘壓進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測來識別各種故障。
制動器制動與松閘過程中正壓力的變化過程不同。而制動器松閘時綜合阻力與蝶型彈簧保持一致方向力,導(dǎo)致盤形制動器作用在制動盤的正壓力不同。盤形制動器的運(yùn)作原理是油壓松閘,彈簧力制動當(dāng)液壓油進(jìn)入油管時,蝶形彈簧組被壓縮,隨著油壓的升高,碟形彈簧組被壓縮并儲存彈簧力越來越大,閘瓦離開閘盤的間隙隨之增大,此時盤型制動器處于松閘狀態(tài),調(diào)整閘瓦間隙為1mm:當(dāng)油壓降低時,彈簧力也隨之釋放,推動帶筒體的襯板連同閘瓦,使閘瓦向制動盤方向移動。
當(dāng)閘瓦間隙為零后,彈簧力作用在閘盤上產(chǎn)生正壓力,油壓減小,正壓力則增大,當(dāng)油壓P=0時,此時在正壓力的作用下,閘瓦與閘盤之間產(chǎn)生摩擦力大:當(dāng)PPmax時,所有制動閘全部打開,正壓力為零。
盤式制動器是靠碟形彈簧產(chǎn)生制動力,用油壓解除制動,制動力沿軸向作用的制動器。盤式制動器和液壓站、管路系統(tǒng)配套組成一套完整的制動系統(tǒng)。適用于碼頭纜車、礦井提升機(jī)及其它提升設(shè)備,作工作制動和平安制動之用。其制動力大小、使用維護(hù)、制動力調(diào)整對整個提升系統(tǒng)平安運(yùn)行都具有重大的影響,安裝、使用單位予以重視,確保運(yùn)行平安。
盤式制動器具有以下特點(diǎn):
1、制動力矩具有良好的可調(diào)性;
2、慣性小,動作快;
3、可靠性高;
4、通用性好,盤式制動器有很多零件是通用的,并且不同的礦井提升機(jī)可配不同數(shù)量一樣
型號的盤式制動器;
5、構(gòu)造簡單、維修調(diào)整方便。
所屬分類:礦山施工設(shè)備/礦用提升設(shè)備
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