數(shù)據(jù)顯示,生物燃料可以減少50%-80%的二氧化碳排放量,高達90%。據(jù)統(tǒng)計,2008年至2020年間,美國使用了生物液體燃料,減少了近9.8億噸溫室氣體排放。目前,生物燃料的原料主要包括大豆、油菜籽和玉米等糧食作物,椰子油、棕櫚油、麻瘋樹油和亞麻油等植物性水果,餐飲廢油和動物脂肪等廚房廢油,以及微藻。
以生物柴油為例。在歐洲和美國,主要使用油菜籽、芥子和大豆作為原料,而巴西則使用蓖麻和葵花籽。加拿大漁業(yè)相對發(fā)達,澳大利亞和新西蘭畜牧業(yè)相對發(fā)達。因此,這三個國家主要以動物脂肪為原料。
在亞洲,作為亞洲家生物柴油生產(chǎn)商,日本主要使用食用廢油作為原料,而菲律賓使用椰子,印度使用棉籽,印尼和馬來西亞使用棕櫚作為原料。今年4月底,印尼曾頒布棕櫚油出口禁令。盡管禁令于5月23日解除,但印尼仍要求確保國內(nèi)棕櫚油供應。
到2020年,道達爾已實現(xiàn)年產(chǎn)20萬噸生物柴油和航空燃料。今年7月,道達爾宣布將與威立雅環(huán)境集團合作,加快開發(fā)和利用二氧化碳培育微藻,長期目標是生產(chǎn)生物燃料。8月,該公司還宣布正在開發(fā)一種可再生的賽車燃料。
然而,對于原始生產(chǎn)者來說,要實現(xiàn)碳減排的氣候目標還遠遠不夠。根據(jù)國際能源機構(gòu)的報告,為了實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標,到2030年,運輸生物燃料的生產(chǎn)需要確保每年增長10%。2019年的增長率僅為6%,國際能源署預測,未來五年的平均產(chǎn)出增長率僅為3%。
進口原材料受天氣、國際市場變化等因素影響。今年以來日益的全球糧食危機對國際生物燃料產(chǎn)生了直接影響。生產(chǎn)工藝不成熟?,F(xiàn)有成熟工藝存在著燃料穩(wěn)定性不夠或潤滑性差等缺點。
所屬分類:特殊/專業(yè)能源/燃料/節(jié)能燃料
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