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產(chǎn)品詳細(xì)介紹

海洋運(yùn)輸是使用船舶等水運(yùn)工具經(jīng)海上航道運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式。它具有運(yùn)量大、成本低等優(yōu)點(diǎn)，但運(yùn)輸速度慢，且受自然條件影響。

集裝箱運(yùn)輸是將多種多樣的雜貨集裝于具有統(tǒng)一長(zhǎng)、寬、高規(guī)格的箱體內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸。這些集裝箱既可以裝船利用水路運(yùn)輸，也可通過鐵路、公路運(yùn)輸，中途更換車船不必把貨物取出，可以提高裝卸效率，有利于機(jī)械化操作，消化繁重的體力勞動(dòng)，減少貨物的損失，簡(jiǎn)化繁雜的手續(xù)，加快車船的周轉(zhuǎn)，降低運(yùn)輸成本。同時(shí)，集裝箱運(yùn)輸可做到從發(fā)貨人的倉庫直接送到收貨人的倉庫，不必利用中轉(zhuǎn)倉庫，實(shí)行“門到門”的運(yùn)輸服務(wù)。集裝箱運(yùn)輸早出現(xiàn)在美國(guó)，20世紀(jì)60年代末推廣到世界各地。

專線物流的優(yōu)勢(shì)在于對(duì)于同一線路上的貨物進(jìn)行打包處理，減少了中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，從而縮短了貨物的運(yùn)輸周期，提高了物流效率。同時(shí)，由于專線物流規(guī)模較小，其針對(duì)性也更強(qiáng)，因此能夠更好地滿足客戶的需求。

目前我們物流行業(yè)從業(yè)人員普遍存在文化程度不高，造成缺乏有效地系統(tǒng)性和有效目標(biāo)，不知道要怎么走，就是根據(jù)計(jì)劃每年往前推，干著干著就容易疲憊了。在這中間就會(huì)產(chǎn)生很多的問題，就會(huì)萌生出想退出物流行業(yè)的想法。這樣做行不行了？那肯定是不行的！因?yàn)槊總€(gè)人都有不同的原因在里面，比如說有對(duì)員工的責(zé)任問題，資金的問題，不做物流還能做什么等等一系列問題。但是繼續(xù)將物流行業(yè)做下去的積極性沒有了，說直接一點(diǎn)就是我們自己的動(dòng)力在下降。一個(gè)企業(yè)家，如果你還能保持持續(xù)的有效性的工作，那你的公司肯定還是會(huì)非常的。

現(xiàn)在專線物流公司的主流發(fā)展模式有哪些呢？相比傳統(tǒng)的專線發(fā)展，有具有哪些優(yōu)勢(shì)呢？在這物流市場(chǎng)不斷壯大和反復(fù)沖擊的時(shí)代，專線物流的發(fā)展模式已經(jīng)不再是單調(diào)平凡，隨著物流市場(chǎng)的不斷壯大與反復(fù)沖擊，國(guó)際進(jìn)出口、國(guó)際貨代等業(yè)務(wù)的大量涌入，強(qiáng)烈地沖擊著傳統(tǒng)專線物流的發(fā)展軌道，跑路的專線企業(yè)越來越多。下面讓我們來簡(jiǎn)單了解一下專線物流公司的主流發(fā)展模式。 1、穩(wěn)?。簩＞€聯(lián)盟模式專線聯(lián)盟的建立，在于整合專線，把專線企業(yè)組織在一起，形成強(qiáng)大結(jié)盟，共謀發(fā)展，建立專線物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化體系，以提升各企業(yè)的盈利水平、綜合競(jìng)爭(zhēng)力，獲得持續(xù)發(fā)展的強(qiáng)勁支持和動(dòng)力。聯(lián)盟模式通過好的專線聯(lián)盟有效地把聯(lián)盟的專線和社會(huì)上的散兵游勇區(qū)別開來，形成一定程度上差異化的優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大貨源，降低成本，抵御風(fēng)險(xiǎn)。一般有兩種類型，一是以盟主企業(yè)為核心的加盟模式;二是不同區(qū)域之間的互補(bǔ)模式，也成區(qū)域互補(bǔ)模式。加盟模式一般是總公司與加盟子公司之間的聯(lián)盟;區(qū)域互補(bǔ)模式是不同區(qū)域之間的企業(yè)之間進(jìn)行聯(lián)盟，其目的是通過聯(lián)盟來擴(kuò)大自己的網(wǎng)絡(luò)覆蓋面，進(jìn)一步鞏固自己在本區(qū)域的優(yōu)勢(shì)。

物流專線是什么? 物流專線的特性一、固定的線路。所謂的物流專線都是固定的線路，就是了出發(fā)點(diǎn)和達(dá)到點(diǎn)的線路，物流專線指的是兩點(diǎn)一線式運(yùn)輸。中國(guó)物流網(wǎng)含有全國(guó)各地區(qū)的專線運(yùn)輸，輕松選擇出發(fā)地點(diǎn)和目的地以便找到合適的路線運(yùn)輸貨物。可以選擇城市到城市的專線運(yùn)輸;也可以選擇城市到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的運(yùn)輸，每條線路上有的車源運(yùn)輸。二、縮短運(yùn)輸時(shí)間成本。專線運(yùn)輸，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸，在時(shí)間上有更好的節(jié)約成本，不會(huì)影響其他停靠等原因造成延誤。三、有自己的網(wǎng)點(diǎn)。多網(wǎng)點(diǎn)，便于接受地點(diǎn)的貨物運(yùn)送與送達(dá)，貨物有共同的集散中心。四、中途不?？浚恢修D(zhuǎn)。專線運(yùn)輸，不?？恐苯訌某霭l(fā)地到目的地，到站才停靠，直線到達(dá)不中轉(zhuǎn)不卸貨。五、運(yùn)輸成本較低。物流專線通常運(yùn)輸成本較低，在單價(jià)上相對(duì)更低一些，相較于快遞來說快遞的運(yùn)輸成本較大，專線的目的是為了節(jié)約成本，但要建立在貨量充足的前提下，不然就很可能會(huì)虧本，所以專線公司一般走的時(shí)間不確定，貨滿車走，客戶的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之降低。運(yùn)輸包裝：如客戶所承運(yùn)物品無包裝，我司可代為包裝，并可定制各類木質(zhì)包裝（全封實(shí)木、全封板木、花架等），請(qǐng)?zhí)崆巴ㄖ?，使物品具備長(zhǎng)途運(yùn)輸之條件。

所屬分類：出口貨運(yùn)物流/國(guó)際水路運(yùn)輸

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廣州市興達(dá)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司，打造中國(guó)-馬來西亞專線物流，專注于做一件事件，就是中馬專線?，F(xiàn)在公司總部設(shè)在中國(guó)廣州，中國(guó)辦事處設(shè)立于（深圳/廣州/佛山/中山），決心以好的資源實(shí)力，給中馬生意來往的客人做好的物流供應(yīng)商，整柜、散貨、空運(yùn)全包雙清到門。廣州市興達(dá)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司，于2014年申請(qǐng)為一般納稅人公司，正規(guī)操作，積極納稅，得到廣州市物流協(xié)會(huì)推薦為物流服務(wù)商。隨著業(yè)務(wù)的迅速發(fā)展，針對(duì)有需求的客戶，需要代收匯，付匯，收款退稅等業(yè)務(wù)需求，興達(dá)國(guó)際于2014年在廣州注冊(cè)成立興達(dá)物流（廣州）有限公司，拓展公司服務(wù)要點(diǎn)，給需求的客戶做代收代付服務(wù)。 “興達(dá)國(guó)際”已經(jīng)在2016年8月份完成了國(guó)家商標(biāo)總局的商標(biāo)注冊(cè)，同年通過審核，也將于2017年2月，完成商標(biāo)注冊(cè)，目的就是全公司上下，努力維護(hù)“興達(dá)國(guó)際”的服務(wù)，以及督促誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，一起奮斗，把“興達(dá)國(guó)際”做成中馬專線的品牌。