供應(yīng)商	山東軋三特鋼有限公司店鋪
認(rèn)證
報價	人民幣 6500.00元
關(guān)鍵詞	電力橋梁支座,舟山橋梁支座,高速橋梁支座,高速橋梁支座
所在地	山東聊城東昌府區(qū)

產(chǎn)品詳細(xì)介紹

橋梁支座更換的安裝有以下幾點：
1、盆式橡膠支座安裝時，要找平墊石頂面，準(zhǔn)確定出下支座螺栓位置，并檢查其孔徑大小和深度，用高標(biāo)號碎石砼把螺栓錨固。
2、為安裝方便，采取解體安裝的方式，先吊裝下底板，上緊地腳螺栓后再吊裝上座板與梁體聯(lián)結(jié)，支座上下應(yīng)對準(zhǔn)設(shè)計位置。
安裝時應(yīng)注意以下幾點：1）、清理預(yù)留螺栓孔。錨固地腳螺栓采用與梁體同標(biāo)號的砼（或支座灌注傳用砂漿）澆注，并注意振搗密實。2）、安裝前對各滑接面用或酒精仔細(xì)清洗干凈，其它部件也應(yīng)洗凈，在四氟板小凹坑內(nèi)加滿丁二脂后組裝成套。3）、支座上各個部件縱橫向?qū)χ?，?dāng)安裝溫度與設(shè)計溫度不同時，縱向支座各部件錯開的距離由計算確定。4）、支座上下板螺栓的螺帽應(yīng)安裝，并涂上黃油，無松動現(xiàn)象。5）、支座與梁底，支座與支承墊石應(yīng)密貼，無縫隙。6）、嚴(yán)格控制灌漿的漿體流動性與均勻性，確保灌注密實。

橋梁同步頂升
在對于橋梁支座頂升工程項目來說衡水聚誠路橋養(yǎng)護(hù)公司是一個，有質(zhì)量保障的公司，它具備了的施工團(tuán)隊以及整套施工設(shè)備。支座頂升|橋梁頂升|
橋梁支座頂升|板式支座頂升|盆式支座頂升|球形支座頂升|聚誠以此來完成客戶所交付的任務(wù)。我公司對于橋梁支座頂升工程做出入下施工工藝給廣大和工程團(tuán)隊
已做參考。
我公司橋梁支座頂升工程如下：
將蓋梁頂面及梁體底面擺放千斤頂?shù)奈恢么蚰テ秸瑑烧弑砻嫫叫?；按照千斤頂?shù)牟贾迷瓌t將其各自就位；將油泵機布置在視野良好的位置；按照方
向辨識、易于控制的原則將千斤頂、油管和油閥有序連接。安裝油管時要特別注意檢查油管接頭發(fā)現(xiàn)有污物應(yīng)清洗干凈，以免頂升時堵塞油泵或漏油。
千斤頂安裝前需要進(jìn)行試運行調(diào)試，使提供一定頂升力時其速率大致相同，誤差控制在1毫米內(nèi)。安裝前檢查千斤頂及其密封情況，千斤頂密封良好，油液品
種及油量符合要求。檢查完成后，人工安裝千斤頂就位，并調(diào)整千斤頂預(yù)行程，千斤頂與墊塊間密貼。保險墊塊一般采用鋼板制作，平面尺寸不宜小于總高度的三分之
二，以確保萬一起作用時整個墊塊不會失穩(wěn)。
所有準(zhǔn)備工作齊備后（如檢查墊塊、千斤頂安裝、承立基礎(chǔ)、所有施工設(shè)備及材料等），支座頂升|橋梁頂升|橋梁支座頂升|板式支座頂升|盆式支座頂升|球形支座頂升/千斤頂同時開動，進(jìn)行試頂，按頂升行程進(jìn)行頂升控制。卸載后應(yīng)認(rèn)真檢查系統(tǒng)的各自控制系統(tǒng)及表觀現(xiàn)象，檢查有：所有油路有無漏油現(xiàn)象、千斤頂有無異常
現(xiàn)象、供電線路的表觀磨損等。卸載后同時還應(yīng)認(rèn)真檢查千斤頂上下鋼板有無變形現(xiàn)象，必要時可以調(diào)整鋼板的厚度以滿足頂升要求；認(rèn)真檢查千斤頂放置位置下的結(jié)構(gòu)物
有無區(qū)別于頂升前的現(xiàn)象，如存在，應(yīng)認(rèn)真查出原因后方可正式頂升，嚴(yán)禁情況未明時繼續(xù)進(jìn)行頂升。
試頂完畢，在人員的統(tǒng)一指揮下所有千斤頂慢慢用力整體頂起梁體，頂升時務(wù)求各頂同步上升，各頂之間以位移分級控制，各墩臺以對講機聯(lián)絡(luò)，開始以3毫
米為，每到位后統(tǒng)一停止，加墊槽鋼凳子及鋼板，檢查各頂?shù)那闆r，確保工作狀態(tài)良好后再進(jìn)行下頂升，如此反復(fù)。頂升高度支座設(shè)計高度20毫米。為了
確保每片梁均勻同步升高，分級逐步向上頂梁，各級上升高度為3毫米，起頂至施工要求高度后，墊好槽板凳子，并在頂升過程中做好測量、記錄工作，確保梁體、橋面系
支座更換維修前后一致。由于新舊支座的高度不等，采取盡量在同一個墩統(tǒng)一所有支座更換的辦法，以確保同一個墩所有支座高度相同。
橋梁支座頂升工程由衡水聚誠路橋養(yǎng)護(hù)有限公司提供，同時歡迎廣大及其有橋梁支座頂升，橋梁支座更換工程的朋友們來電咨詢！

支座是橋梁上、下部結(jié)構(gòu)的連接點，其作用是將上部結(jié)構(gòu)的荷載安全地傳遞到橋梁墩臺上去，同時上部結(jié)構(gòu)在荷載、溫度變化、混凝土收縮徐變等因素作用下的自由變
形，以便使結(jié)構(gòu)的實際受力情況符合計算圖式，并保護(hù)梁端、墩臺帽梁不受損傷。在早期建設(shè)的一些梁式橋中，普遍存在著支座年久失養(yǎng)問題，橡膠支座日趨老化，鋼板銹
蝕失效，還有一些跨徑較小的簡支橋梁原本就沒有設(shè)置支座，使得上述橋梁在目前的大噸位、大交通量的荷載作用下，出現(xiàn)了一系列問題，急需要進(jìn)行支座的更換維修。支
座更換|橋梁支座更換|橡膠支座更換|板式支座更換|盆式支座更換|球形支座更換|鋼支座更換同時，由于交通運輸?shù)男枰恢袛嗷虮M量縮短中斷交通時間又對橋梁支座更
換維修施工提出了更高要求，因此橋梁支座維修極其重要。楚天聯(lián)發(fā)結(jié)合以往施工經(jīng)驗，現(xiàn)將橋梁支座的更換維修總結(jié)如下：
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1、橋梁支座更換前，應(yīng)根據(jù)各橋墩（臺）處實際地質(zhì)情況考慮臨時受力結(jié)構(gòu)，用小型挖掘機配合人工挖除承臺和下系梁上堆放的土方，使承臺和系梁外露便與搭設(shè)支架；
沒有可以利用的承臺和系梁，地質(zhì)較好時，可以修建臨時承重基礎(chǔ)，地質(zhì)較差時，可以利用立柱作為臨時受力結(jié)構(gòu)。
?圖為衡水聚誠路橋養(yǎng)護(hù)公司橋梁支座更換施工現(xiàn)場
??2、安放枕木成平臺，各枕木應(yīng)該統(tǒng)小錯開安放以便受力均勻。承臺處以承臺面鋪全，系梁處以系梁為主擴大到土面層，在立柱外側(cè)應(yīng)加寬處理，上部有足夠的
安放頂升設(shè)備的位置。搭設(shè)貝雷片鋼支架和工作平臺，各貝雷片拼裝應(yīng)牢固可靠，確保其整體性，同時要預(yù)留一定的操作空間。為了起頂過程中不致?lián)p傷梁底，支座更
換|橋梁支座更換|橡膠支座更換|板式支座更換|盆式支座更換|球形支座更換|鋼支座更換在梁底與千斤頂接觸處用鋼板墊實，受力面。

盆式支座更換的支座是橋跨結(jié)構(gòu)的支承部分，其將橋跨結(jié)構(gòu)上的荷載通過支座傳遞給墩臺。
盆式支座更換支座的作用主要表現(xiàn)在以下三個方面：使反力明確地作用到墩臺的位置，并將集中反力擴散到一個足夠大的面積上，以墩臺工作的安全可靠；
橋跨結(jié)構(gòu)在支點按計算圖式所規(guī)定的條件變形；橋跨結(jié)構(gòu)在墩臺上的位置充分固定，不致滑落。
1.盆式支座更換橋梁支座的分類
結(jié)構(gòu)型式：球型支座、盆式橡膠支座、板式橡膠支座、鉸軸支座、轉(zhuǎn)體球鉸等。
使用功能：普通支座、抗震支座、減隔震支座、拉壓支座、抗風(fēng)支座等。
使用環(huán)境：普通環(huán)境用支座、低溫用支座和耐蝕支座。
2.橋梁支座的適用。
2.連續(xù)梁加固采用錨噴混凝土加固法
從隧道施工中轉(zhuǎn)化而來的加固方法，主要用于因支點截面尺寸偏小而導(dǎo)致的抗剪強度不足的混凝土梁的加固維修。
3.連續(xù)梁加固采用增加橫向聯(lián)系加固法
增加橫向聯(lián)系，也是近幾年采用較多的加固方法。該方法是通過增設(shè)橋梁橫向聯(lián)系，以改善上部結(jié)構(gòu)的荷載橫向分布規(guī)律，從而達(dá)到提高結(jié)構(gòu)整體承載能力的加固
方法。
一般用于無內(nèi)橫梁或少內(nèi)橫梁的T型截面及工字形截面梁式橋，工程上常在相鄰主梁間增設(shè)現(xiàn)澆混凝土橫梁或鋼橫梁來提高橫向抗彎剛度。
該技術(shù)的缺點是會對原結(jié)構(gòu)造成一定程度的損傷，對于配筋較為復(fù)雜的區(qū)域或構(gòu)件，不宜采用該方法加固設(shè)計，以免增加加固后的安全隱患。
對于用戶來說，可以選擇適合自己的方法進(jìn)行連續(xù)梁加固。
通常大家所說的橋梁檢測車實際上是一種可以為橋梁檢測人員在檢測過程中提供作業(yè)平臺的汽車。作業(yè)平臺裝備在汽車底盤上，可以隨時移動位置，能安全、快速、高
效地讓作業(yè)人員進(jìn)入作業(yè)位置。橋梁檢測車早出現(xiàn)在，用于橋梁流動檢測或維修作業(yè)，技術(shù)含量很高。

在鐵路橋梁、公路橋梁、城市立交橋、高架橋等工程中，橋梁支座的身影無處不在。一般說來，設(shè)計院會根據(jù)橋梁上部結(jié)構(gòu)的反力及變形大小、橋梁的結(jié)構(gòu)形式、橋梁上部行車的類型（火車或汽車）、設(shè)置支座的位置及大小、橋梁所處的環(huán)境情況、橋梁所處地震區(qū)域等因素，為不同類型的橋梁選擇適合其的支座產(chǎn)品。
1、橋梁設(shè)計為其規(guī)范性，一般采用專圖形式進(jìn)行設(shè)計，各設(shè)計院在設(shè)計中直接根據(jù)實際情況進(jìn)行選圖設(shè)計。目前形成專圖的支座產(chǎn)品主要有鑄鋼支座（包括搖軸、輥軸和鉸軸支座）、盆式橡膠支座、柱面支座和球型支座等。球型支座由于其承載力高、傳力均勻、耐久性好等特點，多用于連續(xù)梁及有要求的橋梁設(shè)計中，現(xiàn)也開始逐步取代盆式橡膠支座使用于簡支梁橋中。
2、公路橋梁對于高速公路橋梁和一些小型公路橋梁，由于其跨徑小、上部結(jié)構(gòu)的反力及變形小，一般選用板式橡膠支座產(chǎn)品。對于跨公路、跨鐵路、跨江河、跨海的橋梁，由于其跨徑較大、上部結(jié)構(gòu)的反力及變形大，一般選用盆式橡膠支座或球型支座產(chǎn)品。
3、其它支座選用。對于處于地震帶上的公路、鐵路橋梁，為減小地震災(zāi)害，現(xiàn)多選用抗震支座或減隔震支座產(chǎn)品。對于上部結(jié)構(gòu)存在向上的反力的橋梁，一般選用拉壓支座。對于懸索橋、斜拉橋等存在漂浮結(jié)構(gòu)的橋梁，在梁體橫向一般要選用抗風(fēng)支座產(chǎn)品。對于沿海及跨海橋梁，為支座使用壽命，則多選用耐蝕支座產(chǎn)品（一般為耐蝕球型支座）。對于跨鐵路、高山跨峽谷的橋梁，為了不干擾鐵路運行和減小施工難度，多選用轉(zhuǎn)體法施工，因此多選用轉(zhuǎn)體球鉸產(chǎn)品。對于在高緯度地區(qū)低溫環(huán)境，為鋼材應(yīng)力，多選用低溫用支座。

橋梁支座更換方案
一、橋梁支座病害及原因分析
1、橡膠支座受壓不均勻，有的支座局部脫空，有的甚至完全脫空，不參與結(jié)構(gòu)受力,從而造成其它支座壓力，發(fā)生較大變形。
2、橡膠支座開裂。產(chǎn)生橡膠支座開裂的原因很多，主要可分為兩類：一是橡膠支座本身的質(zhì)量問題。二是施工安裝的問題。
橡膠支座本身的質(zhì)量問題主要有：橡膠質(zhì)量不符合要求，比如：使用再生橡膠；膠料中有夾雜、微孔含量低；膠層厚度不均勻，保護(hù)膠層的厚度達(dá)不到要求，另外，橡膠支座在運輸，儲存過程中受到污染，損傷，影響了支座的質(zhì)量。
施工安裝中的問題主要有：1 支座墊石高度不符合要求，墊石與梁底支承面之間偏差過大，造成有的支座脫空有支座受壓過大2上支座墊石表面，梁底支承面不平整，造成支座偏壓3 支座墊石，梁底支承面位置，尺寸施工偏差過大4 支座安裝的位置偏差過大
3、橡膠支座剪切變形，橡膠支座剪切變形過大，甚至產(chǎn)生裂縫，造成這種現(xiàn)象的主要原因是支座安裝時初始剪切入形過大。
4、支座墊石高度不夠，用普通砂漿找平，造成砂漿壓碎，其上支座基本不承擔(dān)上部荷載，有的支座上部脫空，竟用砂漿封涂空隙
5、墩臺墊石上有雜物，如混凝土模板，泥土，造成成此現(xiàn)象的原因有：澆筑濕接頭時漏漿，伸縮縫安裝前落入的雜物未清理，臨時固定設(shè)施未拆除，墩臺上的雜物有的會污染橡膠支座，有的包圍著支座，影響支座發(fā)揮正常的作用。
6、安放支座的墩臺頂面標(biāo)高超標(biāo)，為了保持梁底標(biāo)高而將支座處留成凹槽湊合。
7、四氟滑板橡膠支座剪切變形，開裂。造成此現(xiàn)象的主要原因是安裝過程中方法不正確，比如：支座各部位沒有清理干凈，四氟滑板與不銹鋼板接觸面間進(jìn)入泥沙，不銹鋼板表面保護(hù)膜未清除，四氟滑板上未注入硅脂油或用潤滑油代替硅脂油，支座安裝偏位過大，甚至有的四氟板支座安裝顛倒，將不銹鋼板設(shè)置在墊石上。