BAF: Bunker Adjustment Factor. 燃油調整費。Bill of Lading(Ocean): 海運提單是一種有價值的文件，通常由船長，代理行或船東代表簽署，提供貨主的一種票據；證明貨物的品類，數量，裝上船的日期，目的地以及所經港口等。海運提單不但是一種貨物的收據，也是一種正式的運送合約。提單本身也具有流通性。Clean B/L: 當運送人未在提單上注明該貨物的包裝以及內品之任何缺點時，我們可以稱此提單為清潔提單。Straight B/L:此種提單直接將收貨人填在收貨人欄內，而不以銀行為收貨人，因此此種提單不得押匯。Order B/L:此種提單開給一個特定的法人，通常是出貨人，押匯前由其簽字或成背書方能生效。Through B/L: 多式聯運提單。運送人如果不是一家時，就要開此種提單。例如先用海運，送到一個港口后，再用鐵路運送到后的目的地，此種情形通常由海運運送人開一份Through B/L,一份此種提單即涵簽所有其他的運送人如鐵路，公路拖車以及子船等。BSC: Bunker Surcharge. 燃油附加費
C/O: Certificate of Origin. 原產地證明。由出口國相關部門（出入境檢驗檢疫局）簽發(fā)，證明貨物產地，用以享受進口國優(yōu)惠關稅及配額。Conference:公會。由一群經營同一條航線的貨物運送人組成的團體。大家共同訂定運費標準，以及統(tǒng)一規(guī)定各種承運規(guī)章，由全體會員共同遵守。目的是在維持運費水準，避免同行間的惡性競爭。Consolidation(集貨服務)：即將CFS或LCL的多票小批貨物集中拼裝以各型整柜來運輸。由于整柜運輸的成本較低，即貨人即可為貨主節(jié)省費用。CY: Container Yard的縮寫，即儲存貨物的場地，貨主在出口貨物以前，到 CY來提傾空貨柜到工廠裝貨，然后送回CY，海關驗關之后即由CY運到碼頭然后吊上船去。進口的情形也是一樣，把CY作為一個中間站。北美航線的運費同盟在制定運費規(guī)章規(guī)則以CY作為（卸裝貨柜）的代名詞。DDC: Destination Delivery Charge.目的地碼頭至倉庫的運輸費用。Demurrage：貨物延時費，收貨人在運送人所規(guī)定的時間內未能提貨，即會產生此類追加的費用來。（場內）Detention：貨物延時費，貨主或收貨人在運送人規(guī)定的時間內，未能將空貨柜送還運送人，即應支付此項追加費用。（場外）
Devanning：拆箱。將貨物由貨柜卸下來的動作。DG: Dangerous Goods.危險品。D/O:Delivery Order. 提貨單或小提單，由船東、貨代簽發(fā)的放貨通知及提貨證明。Dock Receipt：運送人在來開B/L以前先給貨主的貨物收據，證明貨物已送到運送人的碼頭，取貨柜來場站。Dry Cargo：不需要冷凍貨柜來運輸的貨物。Door-to-Door：門到門的運輸方式，即貨物裝入貨柜后，由貨主手上到收貨人手上都是在同一貨柜內。Dunnage：裝貨柜時用來固定貨物的木材或其它材料。Duty Drawback: 退稅。由稅務部門將企業(yè)出口時海關征收的增值稅等稅收款項退還給企業(yè)，或在下次出口時海關做抵扣，以鼓勵出口。Equipment Interchange Receipt(EIR):（設備交接單），在收或放貨柜即車架時所簽發(fā)的一個文件，可用來管制貨柜的進出，并記錄貨柜即車架轉手時的情況，以確認責任之歸屬。
ETA: Estimated Time of Arrival.預計到達日。ETD: Estimated Time of Departure.預計開船日。FAF: Fuel Adjustment Factor 燃油調整費FAK：Freight All Kind的縮寫，指不管貨柜內貨物的 種類多寡 ，都是以一個貨柜為計算單位。FCL: Full Container Load的縮寫，意為（整箱貨柜）。亦稱CY。Feeder Service:以較小型的貨柜船運送進海關各港口的貨柜，運集于一特定之大港，將貨柜卸下，轉交給大型的母船，由母船做越洋的長途運輸，故Feeder Ship可稱作子船 。FEU：Forty Feet Equivalent Units的縮寫。兩個20尺貨柜等于一個FEU。Flat Rack Container:平板貨柜，此類貨柜全無邊板即頂板，只有四根角柱。通常用來裝載超長，超寬以及的貨物。
Pallet：托盤。上面可以疊放貨物的墊板，通常以木板制作，便于堆高操作。Payload：以重量或材積來支付運費的貨物。亦指貨柜內可裝載貨物的容量。Per Diem：意思是For One Day ：用于出租貨柜或車架時，計算租金以一天為計費標準。POD: Port of Discharge, also proof of Delivery. 轉運港或貨到證明。POL:Port of Loading.裝貨港。PPD: Prepaid Charges.預付費用。Pre-Cooling：（預冷）在運送鮮貨時的一種必要措施?？煞譃樨浳镱A冷與冷凍與冷凍貨的預冷。Prepaid：預付運費的運輸條件。Reefer：稱Refrigeration Container， 者稱為冷凍貨柜。Relay：將貨物由一條船轉到同一公司的另一條船。Roll-on/Roll-off(RO/RO):一種特殊設計制造的船艙。貨柜拖車，卡車以及堆高都可以直接由碼頭是上船去裝卸貨，所以叫做（駛上駛下船）。Route：貨物運輸的方式即路線。SL&C: Shipper Load and Count.貨主自裝而且計算數量。STC:Said to Contain.據稱。THC: Terminal Handling Charge.碼頭處理費。TEU: Twenty Foot Equivalent Unit.20尺W/M:Weight or Measure; whichever is greater.重量或材積，以較大者收費。
什么時候提交？按美國海關的規(guī)定，即所有至美國貨物或經美國中轉至第三國貨物都在裝船前24小時向美國海關申報。由誰發(fā)送？要求接近直接出口商的貨代或者提供給船東發(fā)送AMS資料。收費標準如何？AMS傳送收費分這么幾種情況。船公司的公價是傳送費用USD25/票,更改USD40/次;交同行處發(fā)送的價格就主要看關系了，而且弊端較多，不要到時錢沒賺多少，朋友倒做不成了;由代理或是有的公司提供AMS發(fā)送系統(tǒng)的帳號密碼，貨代自己發(fā)送，USD5-15/BL，單票發(fā)送費看起來便宜了不少，但額外負擔了人員培訓使用成本及很高的風險成本，畢竟AMS被罰起來是以數千美金計的。AMS是30-35美金一票，AMS截掉后如需要求更改數據，一般是40美金一票。--但是通常貨代收費是按照這個。
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