供應商	山東立濤機電設(shè)備有限公司店鋪
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所在地	山東省聊城經(jīng)濟開發(fā)區(qū)

產(chǎn)品詳細介紹

正確的維護是柴油發(fā)電機組長期無故障運行，實現(xiàn)正常供電的必要。因此，所有用戶都應按照以下步驟和內(nèi)容對本機進行正常維護。
每次啟動前：
1.清潔設(shè)備表面。
2.檢查水箱的冷卻液液位。液面應盡可能接近加油口蓋焊接面以下3cm，建議不要超過。
3.檢查水箱散熱器芯和中冷器外側(cè)是否堵塞。如果是臟的，請去掉；拆下保護裝置，從單元上拆下充氣閥，然后從散熱器上拆下中冷器，并將其向后/向上折疊；用低濃度洗滌劑清洗，注意不要損壞上面的薄片。不要用高壓水沖洗，完成后正確安裝。
4.檢查空氣過濾器是否堵塞。如果堵塞指示器在紅色區(qū)域，在裝置停止后立即更換過濾器；更換后，按紅色按鈕復位指示燈，更換后的空氣濾清器不允許重復使用。連續(xù)運行期間，應每8小時檢查一次過濾器。在指示器顯示在紅色區(qū)域之前，不要移動過濾器。

一般情況下，柴油發(fā)電機組的用戶認為油底殼油位越高越好。其實這是個誤會。底殼中的油位越高越好。當油位過高時，機油容易進入燃燒室，導致排氣管噴油冒藍煙，不僅浪費機油，增加消耗，而且由于機油燃燒不完全，還會產(chǎn)生大量積碳，加劇活塞與缸套、氣門、氣門座的磨損，甚至造成活塞環(huán)咬合，嚴重影響柴油機的正常工作。

目前很多柴油機都使用增壓器，可以增加同尺寸柴油機的功率，從而間接節(jié)省燃油。因此，增壓器在柴油機乃至柴油發(fā)電機組中的作用不容小覷。對于新柴油發(fā)電機組或新更換增壓器的柴油發(fā)電機組：在使用這類柴油發(fā)電機組前，卡特機電提醒所有用戶“排油”機組，即拆下增壓器上的進油管接頭，加油；二是要按照增壓器的使用規(guī)定使用相應的機油潤滑，柴油發(fā)電機組的操作人員要定期檢查機油的數(shù)量和質(zhì)量等。

康明斯發(fā)電氣門腳響的景象是發(fā)起機在低轉(zhuǎn)速時，上部發(fā)出有節(jié)拍的清楚平均的“嗒嗒”聲，且轉(zhuǎn)速下降，靜態(tài)也隨之增加。另外，該響聲并不隨溫度的改動和單缸斷油而改動。
惹起康明斯發(fā)電氣門腳響緣由有哪些呢？
1、氣門腳間隙調(diào)整不當或調(diào)整螺釘鎖緊螺帽松動。
2、氣門間隙調(diào)整螺釘或搖臂磨損。
3、凸輪磨損量過大，使命時使挺桿發(fā)生跳動。
4、氣門推桿變形。

發(fā)電機不按規(guī)定的技術(shù)條件運行，如定子電壓過高，鐵損增加；如果電流過大，定子繞組的銅損會增加；如果頻率過低，冷卻風扇轉(zhuǎn)速會變慢，影響發(fā)電機散熱；如果功率因數(shù)過低，轉(zhuǎn)子的勵磁電流會增加，導致轉(zhuǎn)子發(fā)熱。檢查監(jiān)控儀表指示是否正常。如有異常，應進行必要的調(diào)整和處理，使發(fā)電機按規(guī)定的技術(shù)條件運行。

100kw柴蔚發(fā)電機組在使用過程中會遇到渦輪增壓器過熱的現(xiàn)象，管理不善是造成柴蔚柴油機渦輪增壓器過熱的重要原因之一。
(1)如果柴蔚發(fā)電機的領(lǐng)導長期過載，會造成燃油燃燒不完全，排氣溫度高，相應地會增加渦輪增壓器局部過熱，發(fā)出沉悶的噪音，排氣管冒黑煙。
(2)油壓低，一方面會造成渦輪增壓器摩擦面潤滑不足，加速磨損，提高軸承游隙，潤滑大大惡化；另一方面，不僅會導致渦輪增壓器冷卻不足，還會增加超速升溫率，同時會降低機油粘度，進一步惡化。
(3)機油變質(zhì)和冷卻水溫度調(diào)節(jié)不當(93以內(nèi)不應超過滿負荷)也是造成渦輪增壓器過熱的原因。

發(fā)電機的油壓力低了咋整
一、發(fā)動機在運轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)機油壓力過低，應及時停車，約5min后檢查油底殼的機油平面是否低于規(guī)定值，若低于機油標尺的下刻線，應隨時添加同商標的機油。
　　二、抽出機油尺，檢查機油有無蛻變和水分。假設(shè)機油蛻變，應給予替換，并清洗機油道和濾清器芯;機油中有水分，應查明水的來源予以掃除，并替換新機油。
　　三、由于時節(jié)變化時未及時換季運用適合粘度的機油，或誤加殘次機油或不符合商標等級的機油，均應及時換用合適時節(jié)粘度或商標的機油。

常用發(fā)電機組持續(xù)作業(yè)時間長，負荷曲線改動較大，機組容量、臺數(shù)、型式的選擇及柴油發(fā)電機組的進行控制辦法與應急機組不同。
　?。?）容量的供認：按機組長時間持續(xù)工作輸出功率能滿足全工程大計算負荷選擇，并應依據(jù)負荷的重要性供認發(fā)電機組備用機組容量。柴油機持續(xù)進行的輸出功率，一般為標定功率的0.9倍。
　?。?）臺數(shù)的供認：一般設(shè)置一般為2臺以上，以確保供電的連續(xù)性及適應用電負荷曲線的改動。機組臺數(shù)多，才能夠依據(jù)用電負荷的改動供認投入發(fā)電機組的進行臺數(shù)，使柴油機經(jīng)常是在經(jīng)濟負荷下工作，以削減燃油耗費率，下降發(fā)電本錢。柴油機的佳經(jīng)濟工作狀態(tài)是在標定功率的百分之75-90之間。為確保供電的連續(xù)性，常用機組本身應考慮設(shè)置備用機組。
　　（3）轉(zhuǎn)速的供認：一般民用上宜選用轉(zhuǎn)速為1000～1500轉(zhuǎn)/分的高速機組，而轉(zhuǎn)速為300～350轉(zhuǎn)/分的低速機組適用作船用主機。
　?。?）電壓的供認：發(fā)電機輸出電壓的供認與應急發(fā)電機組相同，一般為400V，單個用電量大，輸電距離遠的工程可選用高壓發(fā)電機組。

發(fā)電機噪聲包括定子和轉(zhuǎn)子之間的磁場脈動引起的電磁噪聲，以及滾動軸承旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的機械噪聲。機械噪聲主要是發(fā)動機各運動部件在運轉(zhuǎn)過程中受氣體壓力和運動慣性力的周期變化所引起的顫動或相互沖擊而產(chǎn)生的，其間很嚴峻的有以下幾種：活塞曲柄連桿組織的噪聲、配氣組織的噪聲、傳動齒輪的噪聲、不平衡慣性力引起的機械顫動及噪聲。