供應(yīng)商	濟寧高松工程機械有限公司店鋪
認證
報價	人民幣 222.00元
關(guān)鍵詞	供應(yīng)小松全車軟管,207-03-71232KN,07102-21405,20D-03-41310
所在地	山東接莊街道濟寧市恒豐電子科技有限公司廠區(qū)車間西頭間

產(chǎn)品詳細介紹

油管 6245-71-5151
控制閥 17M-22-47964
線束 195-06-54481
開關(guān) 195-06-55892
壓縮機 421-57-31720
O形圈 426-03-31220
壓縮 561-03-81171
枕頭 561-03-81550
中冷器 561-03-81660
軟管 561-03-83150
軟管 561-03-83160
軟管 561-03-83190
電磁閥 561-50-8A200
阻止 561-88-71171
角落 561-95-63290
控制器 561-95-84350
機油泵 600-815-9510
排氣歧管 6215-11-5111
密封墊 6215-21-6431
密封墊 6240-11-5820
杠桿 GJ1164814
座椅機構(gòu) GJ1171885
水管 209-03-41330
水管 209-03-41340
水管 209-03-42431
黃油槍 209-68-11230
水管 21N-03-41741
閥 561-95-84630
閥門總成 702-77-02150

廢氣管子 6745-21-7181
渦輪增壓器 6745-81-8060
缸體 6745-21-1190
加機油口蓋 6136-21-7120
曲軸后油封 6732-21-1310
燃油泵 6745-71-1170
燃油泵單向閥 6745-71-5391
噴油器 6745-11-3102
線束 6745-81-9240
線束 6745-81-9230
中缸總成 6745-SE-0011
缸蓋 6745-11-1190

履帶的磨損還表現(xiàn)在因履帶板與地面接觸而使履帶履刺高度的減小以及因履帶鏈軌節(jié)滾道面與引導(dǎo)輪托鏈輪支重輪接觸而造成的履帶鏈軌節(jié)高度的減小。小松挖掘機維修（西南）技術(shù)中心履帶板磨損嚴重時將會造成推土機牽引力的損失輪的磨損驅(qū)動輪輪齒的磨損常發(fā)生輪齒的根部前后側(cè)面左右側(cè)面和輪齒頂部。
當(dāng)推土機向前行駛，輪齒托起履帶銷套時，磨損發(fā)生在輪齒的前側(cè)面；反之，當(dāng)推土機向后行駛時，磨損發(fā)生在輪齒的后側(cè)面。當(dāng)履帶太松，產(chǎn)生履帶偏斜，輪齒沖擊鏈軌節(jié)的側(cè)面時將造成驅(qū)動輪輪齒側(cè)面的磨損。驅(qū)動輪輪齒的另一磨損形式是頂部磨損。頂部磨損發(fā)生在履帶與驅(qū)動輪輪齒被粘性物質(zhì)填塞，驅(qū)動輪輪齒與履帶銷套的嚙合關(guān)系被改變時。當(dāng)推土機向前行駛時，就會在驅(qū)動輪驅(qū)動側(cè)的齒背面的頂點和銷套的側(cè)面劃下印痕。
小松挖掘機售后（西南）技術(shù)中心引導(dǎo)輪的磨損引導(dǎo)輪的磨損是由于接觸鏈軌節(jié)的滾道面產(chǎn)生的，而引導(dǎo)輪體凸起寬度的磨損則是由于與鏈軌節(jié)的側(cè)面接觸產(chǎn)生的。表現(xiàn)為：引導(dǎo)輪體凸起寬度的減小；引導(dǎo)輪體滾道面直徑的減小；引導(dǎo)輪體直徑的減?。墟溳喌哪p托鏈輪的磨損是由于接觸鏈軌節(jié)的滾道面而產(chǎn)生的。表現(xiàn)為：托鏈輪凸緣寬度的減小；托鏈輪滾道面外徑的減??；托鏈輪凸緣外徑的減小。
支重輪的磨損支重輪的磨損同托鏈輪引導(dǎo)輪的磨損一樣，小松挖機維修售后（西南）技術(shù)中心也是由于接觸鏈軌節(jié)的滾道面而產(chǎn)生的。具體表現(xiàn)為：外凸緣直徑的減??；滾道面直徑的減??；雙邊內(nèi)凸緣直徑的減小；雙邊內(nèi)凸緣寬度的減小；外凸緣寬度的減小。針對履帶式行走機構(gòu)的磨損情況，可采取以下措施：如果推土機行走機構(gòu)在早期就出現(xiàn)明顯的磨損，應(yīng)立即停止作業(yè)，檢查引導(dǎo)輪托鏈輪支重輪驅(qū)動輪中心與行走架縱向中心線的重合度；為了延長使用壽命，可將前后支重輪調(diào)換位置，但保持單雙邊支重輪在行走架上的原來位置不變；行走機構(gòu)各部件磨損至使用極限后，對于引導(dǎo)輪托鏈輪支重輪驅(qū)動輪輪齒履刺鏈軌節(jié)均可采用堆焊進行修補或更換；小松挖掘機維修售后（西南）服務(wù)公司對于履帶鏈軌節(jié)距因磨損而變長的情況，可采取反轉(zhuǎn)鏈軌節(jié)加以補救或更換新的鏈軌節(jié)。
叉車輪胎的非正常磨損及預(yù)防磨損的型式叉車輪胎在使用中的非正常磨損一般有六種情況：一是胎冠中部超常磨損；二是胎冠兩肩超常磨損；三是轉(zhuǎn)向輪的胎冠內(nèi)側(cè)或外側(cè)超常偏磨損；四是胎冠呈鋸齒狀磨損；六是胎冠局部磨損。主要表現(xiàn)為胎面磨損不均勻簾布層之間脫層簾線松散和折斷及由此引起的胎體破裂。
叉車行駛時，輪胎各部分受力較為復(fù)雜：在垂直方向有垂直反力，切線方向有縱向和橫向反力，使輪胎在這些方向存在整體或局部的相對滑移，引起胎面磨損及變形；在胎體內(nèi)部產(chǎn)生拉伸壓縮而引起材料疲勞，小松挖機維修售后（西南）技術(shù)中心從而降低強度；在簾布層之間產(chǎn)生剪應(yīng)力，當(dāng)此應(yīng)力超過簾布層與橡膠層間的吸附力時，就會出現(xiàn)簾線松散現(xiàn)象；在輪胎變形中，外胎與內(nèi)胎之間也會發(fā)生磨擦生熱，一部分熱量散發(fā)在空氣中，另一部分熱量積累起來，導(dǎo)致輪胎溫度升下降，使輪胎非正常磨損增加，引起簾線松散折斷及胎體破裂等現(xiàn)象。
磨損原因使用不當(dāng)在一定的載荷和行駛條件下，叉車的輪胎有一個適宜的輪胎氣壓，當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)值行駛時，輪胎徑向變形，兩側(cè)產(chǎn)生過度撓曲，以致胎冠兩側(cè)接地，胎側(cè)內(nèi)壁受壓，胎側(cè)外壁受拉，小松挖掘機維修售后技術(shù)中心胎體內(nèi)簾線產(chǎn)生較大的變形和交變應(yīng)力。周期性的壓縮變形，會回速簾線的疲勞損壞，使輪胎的簾布層和輪胎與地面之間相對滑移，摩擦產(chǎn)生的熱量增多，輪胎溫度急劇上升，使橡膠的抗拉強度降低，簾線松散和局部脫層，遇有障礙受到?jīng)_擊時就產(chǎn)生爆胎。
胎面的壓力不均勻，使胎肩部分磨損嚴重，產(chǎn)生橋式效應(yīng)，胎面呈齒狀或波浪狀。輪胎花紋凹部易嵌入道路的釘子和石塊，引起機械損傷。胎體滾動阻力加大，燃料消耗量增加。試驗表明，當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)值的%-%，油耗相應(yīng)增加%。當(dāng)輪胎氣壓標(biāo)準(zhǔn)值行駛時，使胎冠接地，輪胎與路面接觸面積減小，單位面積上的負荷加大，胎冠中部磨損加劇。輪胎的簾線受到過度伸張，胎體簾線應(yīng)力，簾線疲勞過程加快，引起簾線拉斷，造成輪胎早期爆胎。

小松挖掘機維修中，很常見的一個問題就是發(fā)動機轉(zhuǎn)速失控故障，俗稱“飛車”現(xiàn)象，就目前小松挖掘機維修中，轉(zhuǎn)速失控的情況越來越高，會造成柴油機出現(xiàn)杵缸和斷軸等重大事故，柴油機一般是在剛啟動或者是工作中負荷突然消失又或者是減輕的時候才會出現(xiàn)飛車故障，而在負荷下面工作是不會發(fā)生飛車故障，下面我們來分析一下有關(guān)小松挖掘機維修轉(zhuǎn)速失控問題做析。
1、慣性油浴式空氣濾清器油內(nèi)的機油過多了，被吸進到了氣缸里面燃燒就相當(dāng)于增加了供油量，也會讓轉(zhuǎn)速加快從而造成飛車。
2、噴油泵柱塞偶件因為安裝歪斜或者油污卡住，也能轉(zhuǎn)動讓調(diào)速齒條失去艇，特別是多缸油泵會出現(xiàn)負荷減小情況，供油量不能夠改變而造成飛車情況。
3、單缸柴油機的單體噴油泵的調(diào)速器傳動滑套被卡住造成了調(diào)速失靈，導(dǎo)致出現(xiàn)飛車故障。
4、有的噴油泵柱塞套上的進和回油孔在同一個平面位置，如果柱塞套定位的螺釘過長堵死了回油孔，就會造成回油不暢從而導(dǎo)致供油量猛增也會導(dǎo)致飛車。
5、噴油泵油量調(diào)節(jié)齒在大的供油位置卡死或者是齒條和調(diào)速器拉桿脫開失去控制，都會造成飛車情況出現(xiàn)。
6、調(diào)速器殼里面的潤滑加得過多的話調(diào)速就會飛快甩不開，影響了調(diào)速的作用，調(diào)速器的摩擦離合器出現(xiàn)打滑，調(diào)速器的高速限制螺釘和安全擋出現(xiàn)松動，飛快脫出或者是卡滯，調(diào)速彈簧拆斷和推力軸承或者是調(diào)速器軸承損壞，讓調(diào)速器失靈都會造成飛車。
柴油機在發(fā)生飛車的時候如過不立刻停車熄火就會造成嚴重的后果，所以當(dāng)發(fā)生飛車的時候要想辦法讓柴油機立即停機熄火，應(yīng)急的措施有以下幾點：
1、堵塞進氣管，然后柴油機吸不進空氣就會熄火。
2、在行車的狀態(tài)中可以用重負荷，就是制動把發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低再行熄火。
3、把油門手柄放到不供油位置，打開減壓裝置，讓氣缸沒有了壓縮力就可以熄火。
4、用扳手擰松高壓油管接頭螺母，讓柴油機不供油，也可讓柴油機熄火。

隨著時代的發(fā)展，現(xiàn)在小松挖掘機維修問題也越來越多，各種問題層出不窮，隨著小松挖掘機的超負荷工作狀態(tài)下，小松挖掘機維修小編列舉幾大常見問題給予說明。
、同時操作兩條履帶的行走，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會在瞬間下降，甚至熄火，是什么原因？
解決原因：這個故障較常見，這主要是因為柱塞泵變量機構(gòu)有問題，小松挖掘機在空轉(zhuǎn)狀態(tài)下，柱塞泵仍有很大的流量。
第二、扳動挖土機行走操縱手柄，感到很沉重為什么？
解決原因：這是因為行走分配閥和其他分配閥不同，大多數(shù)小松挖掘機的行走分配閥不是液控的，而是通過機械式拉桿，由手工直接拉動。由于小松挖掘機的陳舊，或者分配滑閥曾有磨損，使行走滑閥與孔的配合間隙變大，形成高壓，導(dǎo)致分配閥要往有彈簧這邊移位時，操縱桿十分沉重。
第三、裝配齒輪泵時端面上的軸承是否也要同時更換？
解決原因：需要同時更換，因為齒輪泵端面的磨損，主要是軸承間隙太大，使齒輪在旋轉(zhuǎn)中產(chǎn)生搖擺所造成。
第四、阻尼孔沒有堵塞，安全閥壓力為何調(diào)不起來？
解決原因：這種情況大多數(shù)是由于錐閥與閥座關(guān)閉不嚴，從而使腔內(nèi)的油壓建立不起來。
第五、小松挖掘機一邊履帶只能前進不能后退？
解決原因：這是因為行走馬達中的過載溢流閥芯被卡死所致，行走馬達為保護系統(tǒng)的安全，在系統(tǒng)中設(shè)置了過載溢流閥，如果其中有一個過載溢流閥閥芯卡死在溢流位置時，系統(tǒng)壓力就流失了。
第六、如何知道磨出的齒輪平面與軸承孔垂直度發(fā)生了變化？
解決原因：這個只能在裝配齒輪泵時發(fā)現(xiàn)，因為端面的間隙是很小的，一般在0.05mm左右。如果端面與軸承孔垂直度變了，泵裝配后齒輪軸就不能動。如果將鎖緊螺絲松少許，但仍然轉(zhuǎn)得不順暢，再拆檢齒輪泵，端面又有刮傷的痕。這就是端面平面與軸承孔不垂直所致。
第七、一邊履帶走得很慢，但是同時做一個回轉(zhuǎn)動作，履帶就可以快起來，為什么？
解決原因：因為供給行走馬達柱塞泵的流量不足。當(dāng)小松挖掘機同時做另一個動作時，就等于另外再加上一個柱塞泵的流量。
總結(jié)：對于小松挖掘機維修來說，小松挖掘機故障的種類可以達到幾百種，但是任何問題都有它的解決方法，以上只是針對近很多小松挖掘機維修客戶的需求所整理的幾大問題種類給予講解，更多小松挖掘機維修知識，請關(guān)注小松挖掘機維修。

許多挖機師傅在換油的過程中，發(fā)現(xiàn)小松挖掘機的油缸呈現(xiàn)變色現(xiàn)象，就想當(dāng)然認為自己買的油缸質(zhì)量欠好，其實這樣下判斷有點果斷，油缸變色的原因有許多，莫要冤枉油缸哦。一同來跟小松挖掘機維修廠師傅來看一下：
首要咱們要知道，它的色彩改變是階段性的，從淺色彩逐漸加深。一般狀況下，油缸會先變?yōu)樗{色，之后色彩加深，變?yōu)樽仙?，終成為黑色。油缸變成不同色彩的現(xiàn)象，實際上是油缸外表覆了一層帶色彩的膜，并不是油缸自身的問題。
而發(fā)生該種現(xiàn)象，很可能是液壓體系存在高溫現(xiàn)象，在小松挖掘機油缸工作中活塞桿在高溫狀態(tài)下（特別是在寒冷季節(jié)）頻頻與低溫環(huán)境觸摸（溫度瞬間驟降導(dǎo)致）。一般是液壓油溫太高所造成的，且此現(xiàn)象多發(fā)生在運用較多的鏟斗油缸的前半部分，主張對散熱器部分的灰土常常清洗，散熱效果。因而咱們對溫度的把控要嚴厲。
小松挖掘機維修廠
另外，關(guān)于液壓油的挑選，也要運用相同類型的液壓油，不要幾種油品混合運用。小松挖掘機油缸的變色是比較常見的現(xiàn)象，咱們必定不要緊張，其實，它自身的質(zhì)量一般是沒有問題的，咱們考慮一下工作過程中對溫度的把控，是否超出了相應(yīng)的要求，或者是液壓油的選用不合適，導(dǎo)致油缸“改頭換面”，關(guān)于這種狀況，咱們要及時處理哦。