關鍵詞 |
汽車轉(zhuǎn)向器,轉(zhuǎn)向器總成,轉(zhuǎn)向器耐久試驗,轉(zhuǎn)向器試驗臺 |
面向地區(qū) |
全國 |
品牌 |
合肥雄強 |
加工定制 |
是 |
電源電壓 |
24v |
振動方向 |
垂直+水平 |
材質(zhì) |
鋼 |
工作溫度 |
-30~50℃ |
合肥雄強汽車轉(zhuǎn)向器總成耐久性能試驗臺
汽車轉(zhuǎn)向器 轉(zhuǎn)向器總成 轉(zhuǎn)向器耐久試驗 轉(zhuǎn)向器試驗臺
轎車轉(zhuǎn)向器機構(gòu)涉及整車的操縱性、穩(wěn)定性和安全性，它的質(zhì)量也反映了車輛的質(zhì)量，是直
接關系到車輛性能的關鍵部件。
早期的汽車轉(zhuǎn)向是用舵柄或橫桿(即一種兩端帶有手柄的水平桿)進行操縱，轉(zhuǎn)向比是1:1.
因而汽車轉(zhuǎn)向時的操作是很吃力的。后來，帶有齒輪減速比的轉(zhuǎn)向機構(gòu)很快被推廣使用，但
是，這種機構(gòu)的方向盤不象舵柄或橫桿要置放在汽車中線的位置，而是要置放在汽車的左邊
或右邊，這樣觸發(fā)了方向盤位置的爭論。這場爭論曠日持久，導致了今天的汽車分成了兩大
類方向盤裝置法:
一類以美國，中國，俄羅斯等世界上大多數(shù)國家和地區(qū)采用的左置方向盤，實行右上左下的
汽車行駛規(guī)則;另一類以英國及英聯(lián)邦，日本等少數(shù)國家和地區(qū)采用的右置方向盤，實行右
下左上的汽車行駛規(guī)則。
幾十年來，各種汽車都使用蝸桿扇形齒輪轉(zhuǎn)向器，現(xiàn)在的循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器也是這種轉(zhuǎn)向器的
一種變型，轎車也經(jīng)常使用。在這種轉(zhuǎn)向器中，蝸桿與扇形齒輪之間嵌入了鋼珠，大大降低
了摩擦力，使汽車的轉(zhuǎn)向操縱變得比較輕松。
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