大量回收新的舊的GPS定位器， 舊的北斗定位 報廢GPS，原車拆下來的GPS定位器，PS定位器、北斗定位器、行駛記錄儀、機頂盒、光貓、北斗部標機、汽車導(dǎo)航、路由器、POS機、刷卡機、共享充電寶、共享單車鎖、行車記錄儀，視頻監(jiān)控、各種攝像機、汽車遙控鑰匙、液晶屏幕等等各種電子產(chǎn)品 。

GPS 的現(xiàn)代化

1996 年提出 GPS 現(xiàn)代化計劃，其 1 個標志性行動是，從 2000 年 5 月 1 日起，取消 GPS 衛(wèi)星人為惡化定位精度的 SA 技術(shù)，致使定位精度有數(shù)量級的提升。20 多年來，美國持續(xù)推進現(xiàn)代化計劃，投入 200 多億美元的巨資，主要目標是提高空間段衛(wèi)星和地面段運控的水平，將軍民用信號分離，在強化功性能的同時，將民用信號從 1 個增加到 4 個，除了保留 L1 頻點上的 C/A碼民用信號外，在原先的 L1 和 L2 頻點上又加上民用 L1C 和 L2C 碼，還新增加 L5 頻點民用信號，大大增加了民用信號的冗裕度，從而改進了系統(tǒng)的定位精度、信號的可用性和完好性、服務(wù)的連續(xù)性，以及抗無線干擾能力；也有助于的實時動態(tài)差分（real-time kinematic, RTK）測量和在長短基線上的應(yīng)用，還有利于飛機的精密進場和著陸、測繪、精細農(nóng)業(yè)、機械控制與民用室內(nèi)增強的應(yīng)用，以及地球科學(xué)研究。

GPS 現(xiàn)代化是項系統(tǒng)性工作，它包括：空間衛(wèi)星段、地面運控段、新的運控系統(tǒng)（operationalcontrol system, OCX）和用戶設(shè)備段現(xiàn)代化，其核心是增加 L5 頻點和民用信號數(shù)量與改變制式，實現(xiàn)與其他 GNSS 信號的互操作。后 1 顆 GPSIIIF預(yù)計 2034 年發(fā)射，宣告 GPS 現(xiàn)代化進程結(jié)束。

北斗系統(tǒng)

發(fā)展歷程

20 世紀后期，中國開始探索適合國情的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展道路，逐步形成了三步走發(fā)展戰(zhàn)略：2000 年年底，建成北斗衛(wèi)星導(dǎo)航試驗系統(tǒng)即北斗一號（ BeiDou navigation demonstration system,BDS-1），向中國提供服務(wù)；2012 年年底，建成北斗二號區(qū)域系統(tǒng)，向亞太地區(qū)提供服務(wù)；在2020年，建成北斗三號系統(tǒng)，向提供服務(wù)[10]。2035年前還將建設(shè)完善更加泛在、更加融合、更加智能的綜合時空體系。