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因此高速鐵路的初期速度標(biāo)準(zhǔn)就是200km/h。后來隨著技術(shù)進(jìn)步，火車速度更快，不同時(shí)代不同國(guó)家就對(duì)高速鐵路有了不同定義，并根據(jù)本國(guó)情況規(guī)定了各自的高速鐵路級(jí)別的詳細(xì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，涉及的列車..10月01日 -
復(fù)興號(hào)動(dòng)車車頭： 按復(fù)興號(hào)車頭1:1制作，該車頭與復(fù)興號(hào)外觀一致，內(nèi)部的駕駛艙內(nèi)部裝修， 駕駛室沒有駕駛臺(tái)和操控部分，駕駛室內(nèi)部為空曠 套一等座 模擬真實(shí)高鐵一等座椅樣式。 座椅長(zhǎng)度約（..10月01日
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高速鐵路，簡(jiǎn)稱高鐵，是指設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統(tǒng)。其概念并不局限于軌道，更不是指列車。高鐵在不同國(guó)家、不同時(shí)代以及不同的科研學(xué)術(shù)領(lǐng)域有不同規(guī)定。中國(guó)國(guó)家鐵路..10月01日
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運(yùn)行動(dòng)車組列車的標(biāo)準(zhǔn)軌距的客運(yùn)專線鐵路。?中國(guó)國(guó)家發(fā)改委將中國(guó)高鐵定義為時(shí)速250公里及以上標(biāo)準(zhǔn)的新線或既有線鐵路，并頒布了相應(yīng)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》文件，將部分時(shí)速200公里的軌道線..10月01日
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高速鐵路，就是設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)高、能讓列車高速運(yùn)行的鐵路系統(tǒng)。世界上第一條正式的高速鐵路系統(tǒng)是1964年建成通車的日本東海道新干線，溝通東京、名古屋和大坂所在的日本三大都市圈，促進(jìn)了日本..10月01日
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中國(guó)鐵路在速度方面上分了高速鐵路（250-380）、快速鐵路（160-250）、普速鐵路（80-160）三級(jí)，2012年《十二五綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》有區(qū)分且設(shè)立快速鐵路專欄，2015年鐵路總公司說年底中國(guó)..10月01日
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運(yùn)行動(dòng)車組列車的標(biāo)準(zhǔn)軌距的客運(yùn)專線鐵路。?中國(guó)國(guó)家發(fā)改委將中國(guó)高鐵定義為時(shí)速250公里及以上標(biāo)準(zhǔn)的新線或既有線鐵路，并頒布了相應(yīng)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》文件，將部分時(shí)速200公里的軌道線..10月01日
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中國(guó)高鐵僅限于國(guó)鐵路線，盡管上海磁懸浮軌道線的設(shè)計(jì)速度達(dá)430km/h，超過任何國(guó)鐵速度標(biāo)準(zhǔn)，但因沒有國(guó)鐵性質(zhì)，既不是由國(guó)家鐵路部門管理、也沒有接入國(guó)家鐵路網(wǎng)，所以不計(jì)入常規(guī)高速鐵路的..10月01日
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高速鐵路，就是設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)高、能讓列車高速運(yùn)行的鐵路系統(tǒng)。世界上第一條正式的高速鐵路系統(tǒng)是1964年建成通車的日本東海道新干線，溝通東京、名古屋和大坂所在的日本三大都市圈，促進(jìn)了日本..10月01日
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高速鐵路，簡(jiǎn)稱高鐵，是指設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統(tǒng)。其概念并不局限于軌道，更不是指列車。高鐵在不同國(guó)家、不同時(shí)代以及不同的科研學(xué)術(shù)領(lǐng)域有不同規(guī)定。中國(guó)國(guó)家鐵路..10月02日
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高速鐵路，簡(jiǎn)稱高鐵，是指設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統(tǒng)。其概念并不局限于軌道，更不是指列車。高鐵在不同國(guó)家、不同時(shí)代以及不同的科研學(xué)術(shù)領(lǐng)域有不同規(guī)定。中國(guó)國(guó)家鐵路..10月02日
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運(yùn)行動(dòng)車組列車的標(biāo)準(zhǔn)軌距的客運(yùn)專線鐵路。?中國(guó)國(guó)家發(fā)改委將中國(guó)高鐵定義為時(shí)速250公里及以上標(biāo)準(zhǔn)的新線或既有線鐵路，并頒布了相應(yīng)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》文件，將部分時(shí)速200公里的軌道線..10月02日
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中國(guó)鐵路在速度方面上分了高速鐵路（250-380）、快速鐵路（160-250）、普速鐵路（80-160）三級(jí)，2012年《十二五綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》有區(qū)分且設(shè)立快速鐵路專欄，2015年鐵路總公司說年底中國(guó)..10月02日
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滾筒式汽車車速表檢驗(yàn)臺(tái) 一.用途及適用范 SB型系列滾筒式汽車車速表檢驗(yàn)臺(tái)主要用于檢驗(yàn)汽車車速表的誤差,判定其是否合乎標(biāo)準(zhǔn)，適用于軸載質(zhì)量不大于額定承載質(zhì)量的各型汽車。 本產(chǎn)品09月25日
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SDZ機(jī)動(dòng)車檢測(cè)專用輪(軸)重儀 一.用途及使用范圍 汽車（摩托車）稱重儀是各種機(jī)動(dòng)車輛檢測(cè)站用于測(cè)量機(jī)動(dòng)車前后軸荷質(zhì)量的稱重儀器。它由承載臺(tái)板、傳感器和顯示儀表等部分組成。稱重09月25日
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CCH型號(hào)雙轉(zhuǎn)向橋汽車側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái) 一.用途及適用范圍 CCH型系列側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)主要用于快速動(dòng)態(tài)測(cè)量汽車轉(zhuǎn)向輪的側(cè)滑量,據(jù)以判斷其車輪的定位(主要是外傾及前束)是否正確,并為車輪定位的維修09月20日
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SDZ-30K機(jī)動(dòng)車整備質(zhì)量測(cè)量 一、用途及使用范圍 汽車多軸稱重臺(tái)主要用于檢測(cè)雙聯(lián)和三聯(lián)并裝的多軸機(jī)動(dòng)車輪軸荷質(zhì)量的稱重臺(tái)，它由承載臺(tái)板、傳感器等部分組成。它被固定安裝在地基09月20日
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FJZ-13L滾筒反力式汽車加載制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái) 一、用途及適用范圍 FJZ系列滾筒反力式汽車加載制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)主要用于額定承載質(zhì)量下的汽車制動(dòng)性能的測(cè)試，可檢測(cè)汽車各軸制動(dòng)力和及制動(dòng)力差（最09月20日
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一、?主要用途及適用范圍 DJX-03 (DJX-10)、（DJX-13）型汽車懸架轉(zhuǎn)向系間隙檢查儀（以下簡(jiǎn)稱間隙儀）用于檢查汽車懸架系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的相配零部件之間的間隙情況。 DJX-03 (DJX-10)、（DJX..09月20日
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DCG-2000ASM型 汽車底盤測(cè)功機(jī) 技術(shù)性能： 1.該機(jī)根據(jù)外商特殊要求，專為出口而設(shè)計(jì)，并大批量出口，該產(chǎn)品按照國(guó)家環(huán)境保護(hù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（HJ/T396-2007、HJ/T291-2006、HJ/T292-2006）對(duì)臺(tái)..09月09日
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