近年來對INA軸承工作表面蛻變層的鉆研標明，磨削工藝與軸承表面質量的關系密切。運動一段時間后，振動和噪聲維持一定水平，頻譜非常單一，僅出現(xiàn)二倍頻。極少出現(xiàn)三倍工頻以上頻譜，無油軸承狀態(tài)非常穩(wěn)定，進入穩(wěn)定工作期。繼續(xù)運行后進入使用后期，軸承振動和噪聲開始增大，有時出現(xiàn)異音，但振動增大的變化較緩慢，此時，軸承峭度值開始突然達到一定數(shù)值。我們認為，此時INA軸承即表現(xiàn)為初期故障。軸承運用壽命剖析的首要義務，就是依據(jù)大量的配景資料、剖析數(shù)據(jù)和失效體式格局，找出構成軸承失效的首要要素，以便有針對性地提出改進措施，耽誤無油軸承的退役期，避免INA軸承發(fā)火突發(fā)性的早期失效。針對國內高空作業(yè)平臺產(chǎn)品與國外產(chǎn)品的差距，行業(yè)給出了較為客觀的分析：國內高空作業(yè)平臺行業(yè)應向以下幾個方面發(fā)展。產(chǎn)品多樣化發(fā)展l)臂架形式：折疊臂式高空作業(yè)平臺由于市場保有量大、用戶熟悉、價格低廉、維護簡單等優(yōu)勢仍然會成為市場主品;平臺既有折疊臂式跨越障礙能力，又有伸縮臂式操作簡單、作業(yè)的優(yōu)點，在特殊領域和大高度上具有無比優(yōu)勢。作業(yè)高度：隨著城市發(fā)展，道路照明、建筑物維護等要求高空作業(yè)平臺能夠達到的作業(yè)高度越來越高，平時維護或應急搶修，3m以下的高度一般可有多種辦法解決，但超過3m后，隨著高度的增加，尤其是超過5m后，一般只有靠多功能高空作業(yè)平臺解決，因此大高度將是高空作業(yè)平臺的主要發(fā)展方向之一。輕量化和小型化：由于城市空間和場地狹窄、地面承重能力差異大，要求高空作業(yè)平臺具有外形尺寸小、總重量輕的特點，因此高空作業(yè)平臺朝著輕量化、小型化的方向發(fā)展，產(chǎn)品技術高新化，大量采用新技術和新結構，逐步執(zhí)行標準，以降低整車重量、整車高度，增大作業(yè)幅度、工作斗承載能力。臂體截面從矩形改進為六邊形或多棱形，甚至采用U形截面，這些已經(jīng)普遍應用在汽車起重機上，隨著制造工藝提高和加工成本降低，將推廣使用到高空作業(yè)平臺上。度、低重量和高耐腐蝕性的鋁合金工作斗將成為主流配置，平臺載重也會增加雙作業(yè)載荷或多作業(yè)載荷機型也將陸續(xù)面世，以適用不同作業(yè)情況。安全控制上向水平看齊，安全控制更加完善，雙冗余控制將成為標準配置，基于CAN總線的智能化控制系統(tǒng)將成為主流。節(jié)能環(huán)保技術將更多應用，全電驅動底盤高空作業(yè)平臺將隨著新能源汽車技術的成熟在城市市政領域得到快速發(fā)展。產(chǎn)品制造進步化大力發(fā)展標準化制造、部件化噴漆裝配，使之成為各生產(chǎn)廠家的標準生產(chǎn)模式;提高制造和后處理工藝水平，提高產(chǎn)品裝配水平和表面處理質量能有效提高產(chǎn)品的可靠性;電氣系統(tǒng)采用汽車或其它移動設備的產(chǎn)品配置和接線方法可有效提高電氣系統(tǒng)的可靠性。

                                                                

 

 

 

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