船舶冷風(fēng)機是為船舶環(huán)境設(shè)計的用于制冷和通風(fēng)的設(shè)備，以下是相關(guān)介紹：
工作原理
制冷原理：利用制冷循環(huán)，制冷劑被壓縮機壓縮成高溫高壓過熱氣體，進入冷凝器冷凝成高壓液體，經(jīng)膨脹閥節(jié)流降壓變?yōu)榈蜏氐娘柡蜌庖夯旌蠣顟B(tài)，在蒸發(fā)器中蒸發(fā)吸熱，使空氣溫度降低，蒸發(fā)后的低壓過熱氣體被壓縮機吸入壓縮腔壓縮，重復(fù)循環(huán)。
空氣處理原理：入口空氣通過蒸發(fā)器（表冷器）與管內(nèi)低溫制冷劑換熱，溫度降低，當(dāng)干球溫度降到露點溫度以下，空氣中水分在表冷器表面凝結(jié)流入積水盤，再通過管道排走。
自動控制原理：利用 PLC 程序控制系統(tǒng)對整個冷凍系統(tǒng)自動控制，系統(tǒng)根據(jù)進出風(fēng)溫度自動調(diào)節(jié)制冷負(fù)荷，降低能耗，延長機組運行壽命。

船舶制造冷風(fēng)機主要用于為船舶制造過程中的高溫作業(yè)環(huán)境降溫，保障工人舒適度與設(shè)備正常運行，以下是相關(guān)介紹：
工作原理
制冷循環(huán)原理：與普通制冷設(shè)備類似，利用壓縮機將制冷劑壓縮成高溫高壓氣體，經(jīng)冷凝器冷卻成高壓液體，通過節(jié)流裝置降壓后在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)吸熱，使空氣降溫，蒸發(fā)后的低溫低壓制冷劑氣體被壓縮機吸回，循環(huán)往復(fù)實現(xiàn)制冷。
空氣處理原理：外部空氣進入冷風(fēng)機，先經(jīng)過粗效過濾器過濾灰塵等雜質(zhì)，再通過蒸發(fā)器與低溫制冷劑進行熱交換，溫度降低后由送風(fēng)機送至需要降溫的區(qū)域。
濕度調(diào)節(jié)原理：當(dāng)空氣溫度降低到露點溫度以下時，空氣中的水蒸氣會在蒸發(fā)器表面凝結(jié)成水滴，通過排水系統(tǒng)排出，從而降低空氣濕度。

船舶內(nèi)焊接降溫冷風(fēng)機主要有以下幾種種類：
按制冷原理分類
壓縮式冷風(fēng)機：利用壓縮機將制冷劑壓縮成高溫高壓氣體，經(jīng)冷凝器冷卻成高壓液體，通過節(jié)流裝置降壓后在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)吸熱，使空氣降溫。此類冷風(fēng)機制冷量大、降溫速度快、溫度控制，能將冷風(fēng)溫度低至 - 35℃左右，可控制工業(yè)生產(chǎn)所需的 - 35℃～20℃各種溫度。
蒸發(fā)式冷風(fēng)機：通過水蒸發(fā)吸熱的原理來降溫。在冷風(fēng)機的四周裝有蜂窩狀濕簾，通過水循環(huán)系統(tǒng)對濕簾增濕，風(fēng)機運行時產(chǎn)生負(fù)壓，使機外空氣流經(jīng)濕簾進入機內(nèi)，水蒸發(fā)吸收熱量迫使空氣降溫，同時增大空氣濕度。在較潮濕地區(qū)一般能達到 5-9℃左右的降溫效果，在特別炎熱干燥地區(qū)降溫幅度大約能達到 10-15℃左右。