碳化硅澆注料體積穩(wěn)定性：耐火材料在高溫情況下，由于材料內(nèi)部的物理化反應(yīng)，體積發(fā)生收縮或者膨脹變化，如果這種變化超出了一定的范圍，
就引起爐體結(jié)構(gòu)損壞。因此要求耐火材料在使用溫度范圍內(nèi)具有良好的體積穩(wěn)定性。

耐火澆注料的配方設(shè)汁包括兩個部分：應(yīng)用設(shè)計參數(shù)和材料設(shè)計參數(shù)。
在設(shè)定的目標條件下使用的耐火澆注料，需要考慮原料組合、制造技術(shù)、材料組裝（施工）和應(yīng)用技術(shù)等。
配方設(shè)計的目標是在材料性能和應(yīng)用條件之間尋找平衡。
通常，根據(jù)實際窯爐的操作條件（操作溫度、爐內(nèi)氣氛以及粉塵、蒸汽和液體和/或爐渣等的接觸狀態(tài)）和熔渣特性來確定該窯爐內(nèi)襯耐火材料的類型和材料的質(zhì)量。如果選定耐火澆注料作為目標內(nèi)襯，應(yīng)該選用與使用條件相適應(yīng)的材質(zhì)和合適的結(jié)合系統(tǒng)以及能進一步改善和提的添加劑，以便能制成性能較佳的耐火澆注料。

澆注料使用方法：
1、輕質(zhì)耐高溫澆注料在澆注澆包時，要多次試驗澆包的質(zhì)量和使用承重次數(shù)，無論是吊車耐高溫澆注料澆包，還是手提澆包，每2個月都要檢查1次，重要部位要檢查是否有裂縫，變形，膨脹等等問題。
2、用攪拌機拌和澆注料，先將澆注料倒入攪拌，加入凝劑量為5-3%。視硬化時間來調(diào)正，一般秋季≤25℃時氣溫，可加5%，如待施工部位溫度在≥30℃時可加3%，在施工時一定抓好時間減少損失，在澆注時一定要連速澆注到規(guī)定部位直至完工。
3、澆注料在實際操作以拌和機攪拌為主，禁止手工攪拌，實無辦法時，采取手工攪拌。但要地面一定清潔，澆注料要加促凝劑，促凝劑加入量為3%，哪現(xiàn)場施工便可加5%拌均后加8%的PA80膠水快拌快用，在10分鐘內(nèi)用完。
4、在澆注前，做好錨固體涂上一層瀝青及漆，當澆注厚度為250mm內(nèi)時，宜一次澆注到規(guī)定厚度，振動到密實完全密實為止。
5、模具寸模前安將模具搞好清潔工作，在寸模時要將模具涂上一層機油，進行寸模。
6、冬季施工中，加入食鹽或其他物質(zhì)作為防凍劑，降低了材料的高溫使用性能，或在冬季施工時不采取合理的防凍措施。

電爐煉鋼用耐火澆注料
耐火澆注料在電爐中的應(yīng)用主要集中在電爐爐蓋部位，在電三角區(qū)位置普遍采用澆注料整體預制技術(shù)整體澆注料爐蓋將來可能成為電爐爐蓋材料的一種發(fā)展趨勢。預制塊的材質(zhì)分為剛玉質(zhì)、高鋁質(zhì)、莫來石質(zhì)，用戶提供圖紙及使用部位、溫度，廠家根據(jù)圖紙采用合適的耐火澆注料澆注成預制件，經(jīng)養(yǎng)護、烘烤后交貨，運送至用戶地點可現(xiàn)場拼接使用。

JZ橋梁伸縮縫主要應(yīng)用于：水泥路面坑洞處治、水泥路面裂縫處治、橋面裂縫處治，橋面坑洞處治、橋面伸縮縫的修補。
XB主要應(yīng)用于：高鐵（高速）箱梁、T梁、市政橋梁、橋墩、護欄等表面開裂、蜂窩、空洞、吊塊、露筋的修補。
護砼1號主要應(yīng)用于：水泥路面的蜂窩麻面、水泥路面起皮、水泥路面起砂、水泥路面凍融鹽蝕、水泥路面露骨、水泥路面細小裂紋等表層病害。
3、注意事項
（1）修補料拌制用水宜用飲用水。
（2）JZ型應(yīng)遵照產(chǎn)品要求選擇適宜的用水量控制塌落度和塌落擴展度。
（3）橋梁結(jié)構(gòu)的修補所用模板，宜采用全新模板，拆模后外觀美觀。
（4）施工后的機具應(yīng)及時用水清洗干凈，以備下次使用。
（5）材料運輸過程中，應(yīng)采取防雨措施。
（6）材料應(yīng)置于陰涼、干燥處儲存，保質(zhì)期6個月，超出保質(zhì)期復檢合格后方可使用。
（7）現(xiàn)場使用時，嚴禁在材料中摻入任何外加劑、外摻料。
三、包裝儲存
采用復合牛皮紙袋包裝，凈重50kg/袋，保質(zhì)期為6個月。
須儲存于干燥通風的室內(nèi)，包裝袋密閉，注意防潮、防凍。

橋梁伸縮縫搶修材料技術(shù)特點:
1、早強、高強、無收縮：產(chǎn)品2小時強度可達到40兆帕，3天強度可達到65兆帕以上，兩個小時滿足通車條件，后期不會出現(xiàn)開裂破碎等現(xiàn)象。
2、自流態(tài)：現(xiàn)場只需加水攪拌后，不需震搗便可修補到地面上，施工便捷，尤其適合快修搶修。
3、耐久性：200萬次疲勞實驗，50次凍融循環(huán)實驗強度無明顯變化。
4、耐候性好-40℃～600℃長期安全使用。
5、施工簡單、2小時快速通車。