多年來(lái)，我公司生產(chǎn)的半掛車，罐式車,車輛運(yùn)輸車,箱式車,自卸汽車,全掛車,倉(cāng)柵式半掛車,低平板掛車,化工液體運(yùn)輸半掛車,集裝箱半掛車,車、海外俄羅斯,巴基斯坦,哈薩克斯坦,吉爾吉斯坦，新西伯利亞、赤培、哈巴、海參崴、剛果、蘇丹及其非洲地區(qū)，深得廣大客戶的滿意和信賴。  低平板半掛車車載部位無(wú)欄板，用途廣泛，主要用于中長(zhǎng)途貨運(yùn)運(yùn)輸。系列半掛車車架為穿梁式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直式活鵝頸式。腹板高度從400mm至550mm，縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接，車架采用噴丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。串聯(lián)式干板彈簧和懸掛支座組成，結(jié)構(gòu)合理，具有較強(qiáng)的剛性和強(qiáng)度，用來(lái)支承載荷緩沖擊。低平板半掛車通常用來(lái)運(yùn)輸重型汽車（如牽引車、大客車、汽車等）、軌道車輛、礦用機(jī)器林業(yè)機(jī)器、農(nóng)業(yè)機(jī)器（如挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、鋪路機(jī)、起重機(jī)等）及其他重載貨物，其重心越低，穩(wěn)定性和安全性越好，運(yùn)輸貨物和通過(guò)頭頂障礙的能力就越強(qiáng)。低平板半掛車結(jié)構(gòu)和裝載 低平板半掛車通常采用凹梁式（或者井型）車架，既車架前段為鵝頸（鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連，鵝頸后端與半掛車架相連），中段為貨臺(tái)（車架低部分），后端為輪架（含車輪）。在往低平板半掛車上裝載機(jī)械設(shè)備時(shí)，通常是從半掛車后端裝載機(jī)械設(shè)備，即采用從后輪架上 面移動(dòng)機(jī)械設(shè)備或者將車輪移除的方式， 然后再將機(jī)械設(shè)備固定在半掛車上。低平板式半掛車行走結(jié)構(gòu)使用高強(qiáng)度國(guó)際鋼材質(zhì)，整車自重輕，并保障其抗扭曲、抗震、抗顛簸能力、滿足不同的路面承載能力。倉(cāng)欄半掛車的用途及工藝  倉(cāng)欄半掛車載貨部位采用柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的半掛車。主要用于農(nóng)副產(chǎn)品及其他輕泡貨物的運(yùn)輸。  1、車型及柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工藝結(jié)合用戶貨物類別，合理設(shè)計(jì)，滿足載重情況下充分減輕車廂重量，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單適用，拆卸方便，為用戶減少投資成本，創(chuàng)造更多利潤(rùn)價(jià)值。  2、車架：采用縱梁和整體貫穿式橫梁組焊而成的空間框架結(jié)構(gòu)。能均衡車架的強(qiáng)度、剛度、韌性，承載能力強(qiáng)，不發(fā)生變形。 3、系列倉(cāng)柵式半掛車架均為穿梁式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直式或鵝頸式。腹板高度從400至500，縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接，車架采用拋丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。 4、懸架系統(tǒng)：采用新型的懸架系統(tǒng)，強(qiáng)度高，耐沖擊性強(qiáng)；各軸軸載荷平衡，系統(tǒng)拉桿角度合理設(shè)計(jì)，在運(yùn)行頻繁的顛簸過(guò)程中，減少輪胎與地面的摩擦滑移距離，有效降低輪胎磨損，同時(shí)可調(diào)拉桿，可調(diào)整軸距，有效避免輪胎的偏磨合啃輪現(xiàn)象。它具有重心低，舉升不易翻車等特點(diǎn)。車架與車廂已獲得國(guó)家專利，車架用16錳梁板制成，大大增加了承載強(qiáng)度。重心降低至1．3米一1．4米，運(yùn)貨中不上晃不易側(cè)翻，對(duì)輪胎和板簧、車架損害降低許多。車的油缸是從廠家訂做的，其材質(zhì)強(qiáng)度與普通油缸不同，保修一年。車的后邊板鎖緊采用機(jī)械裝置。在卸貨時(shí)鎖勾和后邊板自動(dòng)打開(kāi)，避免在卸貨時(shí)發(fā)生阻塞，尤其在卸石塊時(shí)不會(huì)打到后邊板，減少了對(duì)車的損失。延長(zhǎng)了掛車的使用時(shí)間。為用戶提供各種集裝箱半掛車的尺寸及訂做價(jià)格信息，集裝箱半掛車出口服務(wù)企業(yè)主要產(chǎn)品有20-40英尺半掛骨架式集裝箱車、11米-13-16米低平板半掛車、11-13米輕型欄板半掛車。                                                                                                                                                                                                                                       8.5米后翻自卸集裝箱半掛車廠價(jià)銷售中心          后翻自卸半掛車價(jià)格  集裝箱半掛車廠家 梁山掛車廠 8.5米半掛車價(jià)格。      買好的半掛車，放心車一定要來(lái)山東梁山掛車廠，在我們這里每輛半掛車價(jià)格合理，一分錢一分貨質(zhì)量有保障！您的放心就是我們的承諾！歡迎來(lái)山東梁山掛車廠車制造有限公司實(shí)地考察讓您滿意訂購(gòu)你所需要的產(chǎn)品！ 公司新型集裝箱平板自卸半掛車尺寸7米-8米-9米-10米-11米12米13米后翻/側(cè)翻自卸半掛車,箱高可以做到1.5米-2米，輕量化低平板半掛車系列尺寸9.5米10.5米11.5米12米12.5米13米13.75米寬度為3米，載重噸位40噸-120噸不等，國(guó)家正規(guī)公告，可正常上戶。目前廠內(nèi)半掛車現(xiàn)車有三橋13米低平板半掛車（一臺(tái)）、8.5米平板后翻半掛車（一臺(tái)）輕體13米高欄半掛車（4臺(tái)）、兩橋集裝箱骨架半掛車（兩臺(tái)）以上梁山半掛車現(xiàn)車均限購(gòu)明后兩天，過(guò)期沒(méi)有歡迎有需要的朋友們趕緊前來(lái)訂購(gòu)！8.5米后翻自卸集裝箱半掛車廠價(jià)銷售中心 新的8米9米平板后翻自卸車及11米13米平板側(cè)翻自卸半掛車尺寸及價(jià)格信息。 配置：大梁高500mm、上翼板14mm，下翼板16mm，腹板6+6mm，車橋?yàn)檐嚇驗(yàn)閺V東富華13噸橋，配28噸支腿外置減速器，90#牽引銷；6雙腔氣室；1個(gè)備胎架；1個(gè)工具箱。 外形尺寸為11米-12米-13米x2.5米x1.5米，可以上戶 配置：大梁高500mm、上翼板14mm，下翼板16mm，腹板8mm，車橋?yàn)檐嚇驗(yàn)閺V東富華13噸橋，配28噸支腿外置減速器，90#牽引銷；價(jià)格：面議， 目前企業(yè)生產(chǎn)各類半掛車、全掛車、其主要產(chǎn)品有11米13米倉(cāng)欄半掛車，13米14.6米廂式運(yùn)輸半掛車、11米13米低平板半掛拖車翼開(kāi)啟廂式運(yùn)輸半掛車、8米-9米后翻自卸式半掛車、40-73立方水泥散裝罐車、16米抽拉低平板特種半掛車、13米輕飄王欄板半掛車、20英尺-40英尺-48英尺-53英尺集裝箱骨架半掛車、集裝箱運(yùn)輸半掛車、倉(cāng)柵式半掛車、側(cè)翻自卸半掛車及出口各種特種半掛車輛。      購(gòu)車流程:

步電話洽談：通過(guò)電話聯(lián)系或?qū)嵉乜疾烨⒄勡囆?，產(chǎn)品價(jià)格。

第二步簽訂合同：簽訂購(gòu)銷合同、預(yù)付合同定金

第三步安排生產(chǎn)：按合同規(guī)定車輛型號(hào)安排生產(chǎn)。

第四步交付驗(yàn)收：車輛交付驗(yàn)收、支付車輛余款。

第五步簽字確定：需買方在送單車上蓋章簽字、確定收到車輛完好無(wú)損，手續(xù)（于代送車輛）。

售后服務(wù)說(shuō)明：在交客戶使用之日起、在正常使用范圍內(nèi)，行駛30000公里內(nèi)免費(fèi)修理產(chǎn)品價(jià)格，因車型配置不同，使得價(jià)格不同

    電話：   國(guó)內(nèi)公開(kāi)了一種新型平板自卸半掛車，屬于公路貨車制造技術(shù)領(lǐng)域。它包括前平板、后平板和車架，前平板兩側(cè)與車架兩側(cè)分別通過(guò)對(duì)前平板翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)鉸接，車架的后端裝配后平板貫通軸翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；前平板舉升機(jī)構(gòu)為腹置套筒式多級(jí)單作用油缸；后平板舉升機(jī)構(gòu)為套筒式多級(jí)單作用油缸。本實(shí)用新型整個(gè)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造、組裝工藝性良好，可靠性高；整車重心低、后平板貫通軸翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)剛度大，抗扭性能高，運(yùn)行時(shí)穩(wěn)定性與安全性高。整車強(qiáng)度高，自重輕；卸貨時(shí)，穩(wěn)定性高，可有效避免輪胎被掩埋或阻擋；液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，組裝快捷，操作性能可靠。自卸的側(cè)卸自卸半掛車。包含有車架的半掛車底盤，在車架上設(shè)有與車架左右兩側(cè)中的一側(cè)鉸接聯(lián)接的自卸車箱，在自卸車箱與車架之間裝有油缸，油缸與半掛底盤的液壓動(dòng)力連通，自卸車箱可以是2個(gè)或2個(gè)以上，每個(gè)自卸車箱各自配備一套油缸。因此具有不僅能滿足較長(zhǎng)或多品種物質(zhì)的長(zhǎng)途運(yùn)輸需要，載重量大；而且能實(shí)現(xiàn)自卸，節(jié)約大量人力和物力，卸貨速度快，，不易損壞物質(zhì)等特點(diǎn)。 伴隨著國(guó)內(nèi)半掛車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)和客戶對(duì)于實(shí)用性的款式要求、多樣化程度的提高,縮短半掛車的交車期限、提高半掛車產(chǎn)品性價(jià)比等成為開(kāi)拓市場(chǎng)的有效手段,大規(guī)模定制的特點(diǎn)決定了半掛車將會(huì)成為21世紀(jì)生產(chǎn)模式發(fā)展的一種主流趨勢(shì),而輕量化半掛車產(chǎn)品的快速設(shè)計(jì)是大規(guī)模定制的一個(gè)重要組成部分,因此開(kāi)發(fā)產(chǎn)品快速設(shè)計(jì)具的（輕量化半掛車）有著重要意義。結(jié)合快速設(shè)計(jì)的相關(guān)理論,對(duì)半掛車車架的快速設(shè)計(jì)問(wèn)題瑞達(dá)車制造有限公司進(jìn)行了研究,完成了半掛車車架快速設(shè)計(jì)系統(tǒng)的初步開(kāi)發(fā)工作,利用該系統(tǒng)可以避免重復(fù)的建模勞動(dòng),使設(shè)計(jì)人員能夠把更多的精力用于優(yōu)化設(shè)計(jì),從而大大提高了開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品的效率。 主要研究?jī)?nèi)容如下: ,介紹國(guó)內(nèi)半掛車研究的背景,研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì);介紹了我國(guó)半掛車的研究和生產(chǎn)現(xiàn)狀;闡述了課題研究的目的,內(nèi)容和意義。 然后,介紹了快速設(shè)計(jì)常用的方法,并結(jié)合半掛車的特點(diǎn)完成了半掛車車架的模塊化劃分。根據(jù)分析結(jié)果,提出了改進(jìn)方案,使得設(shè)計(jì)的半掛車車架結(jié)構(gòu)更為合理。