隨著排放標準日益嚴格，為貨車等車輛加裝后尾氣處理裝置已經(jīng)成為標配。車用尿素走入歷史舞臺。但車用在對SCR系統(tǒng)的使用和車用尿素的選用上難免出現(xiàn)誤區(qū)，接下來，就讓老司機帶大家了解這些誤區(qū)。
誤區(qū)一，不用SCR也一樣
柴油機NOx和顆粒排放對人類健康及大氣環(huán)境具有不容低估的危害作用。都致力于減少柴油機NOx和PM排放的研究，中國也不例外。節(jié)能減排的途徑有提高燃油品質(zhì)、實行機內(nèi)凈化技術(shù)和尾氣后處理技術(shù)。

但是經(jīng)過大量的試驗研究證明，僅依靠機內(nèi)凈化技術(shù)同時降低NOx和PM的排放量，不僅成本高而且符合更高的排放標準越來越困難。在柴油機內(nèi)凈化處理的同時，輔助以尾氣后處理技術(shù)，可以有效的控制柴油機有害物質(zhì)的排放是現(xiàn)今柴油機的主要發(fā)展方向，也成為了多數(shù)國家的共識。目前，主要有兩種尾氣后處理技術(shù)：
種，“EGR+DPF/DOC”，即“廢氣再循環(huán)系統(tǒng)+顆粒捕集器+氧化型催化轉(zhuǎn)化器”。即先通過廢氣再循環(huán)降低燃燒過程中NOx的生成量，再通過顆粒捕集器捕集因采用EGR技術(shù)而略有增加的顆粒物，同時使用氧化型催化轉(zhuǎn)化器定期再生顆粒捕集器。

第二種，優(yōu)化燃燒+SCR，即先通過優(yōu)化燃燒，降低顆粒物排放，同時允許NOx生成量有所增加，然后通過選擇性催化還原技術(shù)降低因優(yōu)化燃燒而產(chǎn)生的NOx排放量，從而達到同時降低NOx和PM的效果。而車用尿素就是這神奇的選擇性催化劑的重要成分，而且是的。

這也是國內(nèi)大力推廣SCR系統(tǒng)的原因，符合中國國情，。

誤區(qū)二，農(nóng)用尿素——概念模糊
搞不清車用尿素是何物？與常見的農(nóng)用尿素有何區(qū)別？
雖然車用尿素也是尿素，但與農(nóng)用尿素有天壤之別。車用尿素有嚴格的配比要求，32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成，質(zhì)量高低的標準之一，就是雜質(zhì)控制非常嚴格。而農(nóng)用尿素的顆粒物、金屬離子、礦物質(zhì)等雜質(zhì)非常多，危害非常明顯：

其中不溶于水的大顆粒物，短時間即可完全堵塞噴嘴、過濾器和尿素泵等零部件，初期比較容易發(fā)現(xiàn)和清理。更可怕的是，大量的縮二脲，醛類等可溶性雜質(zhì)，直接導(dǎo)致SCR系統(tǒng)的尿素輸送泵、輸液管及噴嘴的堵塞，同時對SCR 系統(tǒng)的催化劑具有毒害作用，影響催化還原的效率。
燃燒產(chǎn)生的沉積物，會對催化劑的骨架產(chǎn)生堵塞，從而降低催化劑的效率，嚴重縮短催化劑的壽命。而如果尿素溶液的濃度偏離標準濃度時，不僅會影響NOx的轉(zhuǎn)化效率，還會因尿素溶液結(jié)晶點的提高，意外造成管路、噴嘴、尿素泵的堵塞，并造成嚴重損害，帶來不必要的經(jīng)濟損失。
總之，農(nóng)用尿素是不能作為車用尿素的替代品的。SCR系統(tǒng)是目前車輛滿足高排放標準的標準部件；農(nóng)用尿素的氣味難聞，與車用尿素區(qū)別明顯。
誤區(qū)三，加注普通水——圖方便得不償失
卡友關(guān)注的三個問題：或許是卡友非常關(guān)注的，是否能添加自來水？是否能添加純凈水？軟水和去離子水都是何物？
我們國人有一個老觀念，人能飲用的水都是干凈的、安全的，因此理所當然推導(dǎo)出，能喝的純凈水不會損壞卡車的SCR系統(tǒng)。

可潔車用尿素隸屬于湖北豐盈節(jié)能環(huán)?？萍脊煞萦邢薰?。是一家從事車用尿素研發(fā)和生產(chǎn)的企業(yè)。產(chǎn)地湖北荊門

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