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當(dāng)前尾氣后處理裝置售后市場(chǎng)管理不嚴(yán)，不合格催化凈化產(chǎn)品泛濫，導(dǎo)致了售后市場(chǎng)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)嚴(yán)重影響了在用車(chē)污染排放控制水平，將會(huì)對(duì)環(huán)境造成難以估量的損害。

2.2 企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)水平參差不齊，存在產(chǎn)品生產(chǎn)一致性存在問(wèn)題

部分尾氣后處理裝置生產(chǎn)企業(yè)，存在技術(shù)水平還比較低下、工藝管理流程不規(guī)范、研發(fā)和檢測(cè)設(shè)備和手段缺乏等問(wèn)題，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)這些企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行一致性的監(jiān)控。

2.3 行業(yè)發(fā)展展望

2018 年1 月，生態(tài)環(huán)境部通報(bào)因輕型柴油貨車(chē)尾氣排放超標(biāo)和重型柴油貨車(chē)OBD 系統(tǒng)(車(chē)載診斷系統(tǒng))不符合標(biāo)準(zhǔn)且污染控制裝置作假，處罰了山東兩家卡車(chē)企業(yè)。

這是生態(tài)環(huán)境部因汽車(chē)排放控制違規(guī)問(wèn)題對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)出罰單，兩個(gè)案件作為“”之后生態(tài)環(huán)境部處罰的案件具有示范效應(yīng)，對(duì)同類(lèi)環(huán)境違法行為起到了強(qiáng)烈震懾作用。

由此可以看出，2018 年藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)將再升級(jí)，機(jī)動(dòng)車(chē)污染治理將成為重頭戲。國(guó)家及地方層面都將加大力度治理機(jī)動(dòng)車(chē)污染，全國(guó)多個(gè)城市已經(jīng)出臺(tái)“一攬子”治理措施，致力于、多角度管控機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放，遏制機(jī)動(dòng)車(chē)污染。

(1)加強(qiáng)監(jiān)管執(zhí)法，完善制度內(nèi)容。

加大對(duì)車(chē)企的監(jiān)管執(zhí)法力度，加大機(jī)動(dòng)車(chē)污染治理力度，建立完善事前信息公開(kāi)制度、事中達(dá)標(biāo)監(jiān)管制度、事后環(huán)保召回制度“三位一體”的機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境監(jiān)管體系，嚴(yán)厲打擊篡改、屏蔽OBD 軟件、弄虛作假以及未按要求進(jìn)行環(huán)保信息公開(kāi)等違法行為。

(2)政策上不斷發(fā)力。

生態(tài)環(huán)境部已發(fā)布實(shí)施的《機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治技術(shù)政策》，提出將逐步加嚴(yán)新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)一氧化碳、總碳?xì)浠衔?、氮氧化物和顆粒物等污染物排放限值，并要求積極開(kāi)展天然氣、液化石油氣、乙醇、生物柴油等替代燃料汽車(chē)的研發(fā)和應(yīng)用，鼓勵(lì)資源豐富的地區(qū)發(fā)展非燃料汽車(chē)替代燃料汽車(chē)。

(3)推廣新能源汽車(chē)。

財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局、工信部和科技部等部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于免征新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅》，自2018 年1 月1 日至2020 年12 月31 日實(shí)施，期間，對(duì)購(gòu)置的新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅。

(4)提升油品質(zhì)量。

機(jī)動(dòng)車(chē)致尾氣污染日趨嚴(yán)重，倒逼尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)。發(fā)達(dá)國(guó)家成功治理霧霾的豐富經(jīng)驗(yàn)表明，提高油品質(zhì)量，降低機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染物排放，是治理大氣污染的關(guān)鍵措施之一。

(5)技術(shù)促進(jìn)車(chē)輛升級(jí)。

在加快新車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)提升、加強(qiáng)對(duì)在用車(chē)輛監(jiān)控，還應(yīng)實(shí)行尾氣凈化裝置定期更換的同時(shí)，提升發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒技術(shù)和尾氣催化轉(zhuǎn)化技術(shù)，促進(jìn)車(chē)輛升級(jí)。