無錫日立中央空調(diào)安裝公司

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日立速電梯達(dá)到世界高速分速1,260m 通過國家認(rèn)定機(jī)關(guān)的速度實(shí)驗(yàn)認(rèn)證
　
株式會社日立制作所（日立），在即將向廣州市層綜合建筑"廣州周大福金融中心"交付的速電梯的速度實(shí)驗(yàn)中，測量出該電梯達(dá)到了分速1,260m（時速75.6km），并通過了國家電梯質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（廣東）的正式速度認(rèn)證。分速1,260m電梯為目前世界高速度電梯。

　　本次實(shí)驗(yàn)僅以日立的電梯技術(shù)開發(fā)為目的，向"廣州周大福金融中心"交付的電梯運(yùn)行速度為分速1200m。日立將把這次的技術(shù)開發(fā)成果投入于今后的產(chǎn)品開發(fā)中，繼續(xù)努力為客戶提供運(yùn)行功能與安全性?舒適性兼?zhèn)涞碾娞莓a(chǎn)品。

圖片：廣州周大福金融中心外觀
廣州周大福金融中心外觀

分速1,260m電梯的特點(diǎn)

（1）實(shí)現(xiàn)分速1,260m的驅(qū)動、控制技術(shù)

開發(fā)擁高輸出功率，同時外形更薄的永磁電機(jī)。
提高強(qiáng)度的同時降低主鋼絲繩自重，實(shí)現(xiàn)了曳引機(jī)的小型化。
開發(fā)了既節(jié)省空間又配備世界大容量的電梯變頻器的控制柜。
（2）確保速行駛的安全性

開發(fā)配有高耐熱性制動材料的制動裝置。
通過一臺調(diào)速機(jī)便可同時對應(yīng)上升、下降時的不同額定速度，既確保安全又節(jié)省了空間。
（3）確保超長行程中的乘坐舒適性

為了確保高速行駛中的舒適性，開發(fā)了可自動減輕震動的主動導(dǎo)靴，并設(shè)置在轎廂上下左右4處。
開發(fā)日立的氣壓控制方式，對轎廂內(nèi)氣壓變化進(jìn)行調(diào)節(jié)，緩解耳壓。
日立與世界腫瘤醫(yī)院MD安德森癌癥中心就頭頸部腫瘤放射治療的研究合作達(dá)成共識
　　株式會社日立制作所（日立）位于美國負(fù)責(zé)統(tǒng)籌醫(yī)療健康業(yè)務(wù)的全資子公司日立醫(yī)療健康美國與世界腫瘤醫(yī)院美國MD安德森癌癥中心（安德森）達(dá)成共識，將就頭頸部腫瘤X線和質(zhì)子線放射治療的臨床試驗(yàn)開展共同研究。

　　此次合作研究，將利用X線和質(zhì)子線兩種放射線對頭頸部癌癥患者進(jìn)行治療，對治療效果及副作用等進(jìn)行比較。該項(xiàng)目將由MD安德森的放射治療學(xué)教授兼質(zhì)子線治療中心的醫(yī)療負(fù)責(zé)人Steven J. Frank博士主持，包括MD安德森在內(nèi)計(jì)劃將有10家醫(yī)療機(jī)構(gòu)共同參與。

　　醫(yī)療健康是日立社會創(chuàng)新事業(yè)的領(lǐng)域之一，今后，日立將會充分運(yùn)用本次與MD安德森的合作研究成果，不于質(zhì)子線治療，還會將其應(yīng)用在超聲診斷、MRI系統(tǒng)等影像診斷裝置，以及涉及IT技術(shù)的服務(wù)等方面，進(jìn)一步加快醫(yī)療健康領(lǐng)域的相關(guān)研究開發(fā)，為推動醫(yī)療發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

關(guān)于點(diǎn)掃描照射技術(shù)和質(zhì)子調(diào)強(qiáng)治療

　　點(diǎn)掃描照射技術(shù)是質(zhì)子線照射技術(shù)的一種，保持質(zhì)子線的細(xì)小狀態(tài)，不對其進(jìn)行擴(kuò)散并反復(fù)高速切換照射和停止?fàn)顟B(tài)，同時按順序變換照射位置。質(zhì)子調(diào)強(qiáng)治療（IMPT：Intensity Modulated Proton Therapy）是一種應(yīng)用了點(diǎn)掃描照射技術(shù)的質(zhì)子線治療，通過對多個方向照射的質(zhì)子線強(qiáng)度分布進(jìn)行自由控制，可以在病灶形狀復(fù)雜，或和正常組織臨近的情況下將照射劑量集中在病灶部位，減少對正常組織的照射。

日立為中度油電混合汽車開發(fā)48V鋰離子電池組 輸出密度和能量密度均創(chuàng)新高
　　日立汽車系統(tǒng)株式會社（日立汽車系統(tǒng)）面向中度油電混合汽車，開發(fā)了輸出密度和能量密度均創(chuàng)新高的48V鋰離子電池組。輸出密度達(dá)到傳統(tǒng)單品的1.25倍，能量密度達(dá)到傳統(tǒng)單品的1.5倍。今后，日立汽車系統(tǒng)將開始向汽車制造商客戶供應(yīng)樣品，并致力于2019年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　新的鋰離子電池組還實(shí)現(xiàn)了對電池單體內(nèi)部電阻的控制，降低了發(fā)熱量，并采用了導(dǎo)熱性和放熱性高的金屬制作鋰離子電池組的外框，從而不再需要冷卻風(fēng)機(jī)，提升了設(shè)置自由性，有效降低了產(chǎn)品整體的厚度，同時強(qiáng)化了靜音性能。

　　隨著輸出密度的提高，電機(jī)加速輔助時的扭矩性能得到強(qiáng)化，大輸出功率可達(dá)到12kW以上，啟動力度更加強(qiáng)勁。同時，大輸入功率達(dá)到了15kW以上，急剎車瞬間產(chǎn)生的大量再生能源也可實(shí)現(xiàn)回收，降低了能源的損耗。在輸入輸出性能得到提高的基礎(chǔ)上，隨著能量密度的增大，油耗也得到了有效降低。

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