關鍵詞 |
工程機械配件,鏟車燃油濾清器,鏟車缸蓋配件,鏟車ZF變速箱 |
面向地區(qū) |
品牌 |
其它 |
|
裝載機械類型 |
中型裝載機 |
額定載重 |
3t |
貿易屬性 |
外貿+內貿 |
認證 |
IOS9001 |
是否可定制 |
否 |
適用對象 |
裝載機 |
適用范圍 |
通用 |
所在地區(qū) |
山東 |
如果你開自動擋車1擋低速度下不停重復“輕踩一腳油門瞬間再放開”這個動作的話，你會發(fā)現每次轉速都會上揚再下落，而車本身卻沒什么加速性，似乎動力都被吃掉了，這其實就是液力變矩器傳動效率低的缺陷。簡單來說就是因為“軟”，跟彈簧一樣；實質來講是因為這樣反復加速和減速攪動變矩器內的油液會主要生成熱量并散耗出去，而卻不怎么傳遞加速瞬間增加的動能。彈簧同樣能解釋這個現象，只不過反復按壓彈簧以后變熱的是制成彈簧本身的金屬，而不是油液。
正是因為液力變矩器的這個“軟”的原因使它雖然具有在起步和加速瞬間放大扭矩的作用，但一來是這個過程會以犧牲響應速度作為代價，影響駕駛的“直接感”；二來本身的傳動效率較低，會增加油耗。所以現在的自動變速箱都在液力變矩器內部加入了一個鎖止離合器，通常在較高擋位把變矩器鎖止，以提高燃油經濟性并增加車輛的動力響應節(jié)奏，所以開現在的自動擋車如果在較高速度下你會感覺加速的腳感也跟手動擋車一樣“硬”，就是這個原因。這就類似把彈簧換成一根硬棍，你再推動小車的時候小車的反應也會更加直接和同步。
變矩器鎖止
到目前為止液力變矩器在車上的絕大部分工況和原理其實基本都用彈簧解釋明白了，是不是比兩個風扇更容易理解和全面？如果你還覺得有些抽象的話，甚至可以自己在家找一輛玩具小車，再拆一支圓珠筆把里面的彈簧取出來固定在小車上，做成一個小模型推一推玩一玩，把你的手想象成驅動車的發(fā)動機，把彈簧想成液力變矩器，相信你就更容易直觀感受液力變矩器這個復雜部件在車上的工作狀態(tài)了。
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