螢石礦井裝載機 低矮窄體 側翻礦井裝載機配輪胎防滑鏈
礦井鏟車日常保養(yǎng)注意事項
　1、裝載機進行保養(yǎng)、檢查及修理時，車輛進入地溝里，用三角木或石塊、磚頭塞牢車輪，使車輛固定牢，在換輪胎時，用千斤頂頂起車輛后，一定要應用支撐工具支撐牢靠，不要用易碎易滑的磚石支撐。修理完畢，放松千斤頂時，應先觀察周圍是否有人或障礙物，只有確認人員都在安全位置時，才能放松支撐工具、放松千斤頂。檢查液壓車箱的油管時，要待傾斜的車廂支撐牢靠后才可進行。
2、在裝載機發(fā)動機運轉時是不允許進行檢修的，熄火后若要馬上進行檢修，要特別注意預防排氣管燙傷身體。發(fā)動機水溫很高時，更不要急于打開水箱蓋，以防熱水、熱氣噴出傷人。
工程機械施工作業(yè)中，發(fā)動機的油溫高或者水溫高是常見的現(xiàn)象。那么，當遇到發(fā)動機的油溫和水溫同時過高時，應當如何處置？小編覺得，要想治好挖機“發(fā)燒”的問題，要找到挖機“得病”的原因：
一、水溫高：為什么會水溫高？
水箱的作用是散熱，原理是要通過發(fā)動機風扇將熱力不斷導出。
接下來就和大家說說，水溫高的常見問題：
1、節(jié)溫器卡死，打不開了，這時水只能走小循環(huán)，不通過散熱器了。
2、水箱里面臟了，水不流暢，這可以用測溫槍檢測水箱上下的溫度，堵了下面溫度會很低。
3、扇轉速不夠，離合器故障。
4、散熱器周邊的膠條壞損或沒有，這時會產生渦流，熱風被循環(huán)，不能達到冷卻效果。
5、對于第五點，大家容易忽略，就是會不會誤報警，傳感器壞了，這也有可能的，電腦是很木的，只看數據不看實情。
礦井裝載機/礦用裝載機/井下小鏟車/巷道裝載機
二、油溫高
油溫高和水溫高問題相似，也有大小循環(huán)，只是不是通過節(jié)溫器，他有個回油單向閥，如果這個閥卡了，油溫會高，其他的和水溫一樣。
當然，大挖機是靠風扇泵驅動風扇馬達調整轉速，還有一個溢流裝置，一般油溫高，檢查這幾個地方都可以解決。
所以在發(fā)動機的油溫和水溫同時過高的情況下，如果油、水數量足夠或欠缺不多，應先降油溫、后降水溫，其中的原因不是油比水貴。看了下面的內容你就知道了：
1.油溫過高直接危害發(fā)動機-可能造成高額的維修費用
所謂發(fā)動機的溫度過高，是指發(fā)動機的油溫、水溫超過90℃。
由于熱脹冷縮的原理，在溫度提升后容易照成發(fā)動機間隙縮小，形成嚴重磨損或“拉缸”。
當過度磨損產熱量超過散熱量時，軸瓦溫度就會上升，局部溫度達到鉛的熔點，軸瓦中的鉛和銅就會熔化、，終導致曲軸與軸承嚴重燒蝕或產生“瓦抱軸”，后果不堪設想。
因此，當油和水的溫度同時過高時，應當先降油溫。
2降油溫可減緩水溫升高的速度
水箱存在的作用，就是降低發(fā)動機的油溫。降油溫通常采用“降負荷，低轉速”的方法。這時，冷卻液雖然在高溫零件處熱交換的時間長，但水流速度減緩了，延長了散熱時間。
同時，又由于負荷減少、轉速降低，各運動機件摩擦產生的熱量也相應減少。
所以，降油溫不但可以減少發(fā)動機產生的熱量，而且，可以間接地減少冷卻液吸收的熱量，從而也可以減緩水溫升高的速度。
3.油溫是影響油壓的主要因素之一
當發(fā)動機油溫過高時，不但使耗油量增加（滲漏、蒸發(fā)、燃燒），而且影響機油質量，使發(fā)動機各機件摩擦表面的油膜不易形成和保持，造成主油道油壓不能建立，從而加劇機件磨損。
而水溫對油壓的影響通過油溫才能實現(xiàn)。所以，具有一定的間接性，需要一定的時間。
4.先降水溫對發(fā)動機主軸油道油壓的建立影響
眾所周知，降水溫一般是采取“降負荷，高轉速”的方法。當轉速過高時，就會增大活塞連軒組的慣性力和離心力，使曲軸軸承的負荷加大。
同時，軸頸與軸瓦的相對摩擦速度也會增大，使單位時間內產生的熱量增加，機油泵油量下降，大量的機油從主油道內被甩出，從而導致各機件摩擦表面因無足夠的潤滑油而加劇磨損，油溫會進一步上升。
相信看到這里，各位機友已經對挖機“發(fā)燒”的原因十分清楚了，如果遇到油溫水溫同時升高的情況，應該先降油溫，再降水溫，在夏天的施工作業(yè)中及時更換適合夏天的防凍液并及時清理水箱的污垢，也可以強化挖機的散熱效果。

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