裝載機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)動(dòng)液的加注總液壓泵貯油室加注植物性制動(dòng)液，液面高度距加油口15~20mm。要經(jīng)常檢查，液體不足時(shí)應(yīng)及時(shí)添加。制動(dòng)液切勿混入礦物油，否則會(huì)迅速損壞橡膠元件。動(dòng)液中氣體的排除制動(dòng)液中混入氣體會(huì)影響制動(dòng)性能。在更換零件下，清洗系統(tǒng)后要進(jìn)行排氣，排氣方法如下。
液壓管路，貯油室等處的積垢。加滿制動(dòng)液。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，待空氣壓力表讀數(shù)為0.68~0.7MPa后停車。放氣嘴上套入放氣用的透明管，管的另一端放入盛油盤中。連續(xù)踏下緊急制動(dòng)踏板，松開制動(dòng)踏板。放氣時(shí)，還要向貯油室及時(shí)補(bǔ)充制動(dòng)液，以免空氣再度進(jìn)入系統(tǒng)。
作壓力調(diào)整出廠時(shí)，壓力已作調(diào)整。使用后，若氣壓小于0.68·0.7MPa，應(yīng)作調(diào)整。將壓力控制器的調(diào)整螺栓順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，壓縮彈簧，使壓力達(dá)到0.68~0.7MPa，將螺母鎖緊。若氣壓過高，則作相反的調(diào)整。
動(dòng)性能檢查制動(dòng)性能的好壞關(guān)系著運(yùn)行的安全性和效率，經(jīng)過拆修的 制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)檢查制動(dòng)性能是否處于良好狀態(tài)。在平直，干燥的水泥路面上以24km/h速度行駛，用腳制動(dòng)時(shí)其制動(dòng)距離不大于9m。以30km/h速度行駛，點(diǎn)試制動(dòng)，應(yīng)迅速出現(xiàn)制動(dòng)現(xiàn)象，且不偏跑。
養(yǎng)清潔。制動(dòng)器的清潔能更好地發(fā)揮其制動(dòng)效能，早期發(fā)現(xiàn)故障。檢查。經(jīng)常檢查腳制動(dòng)系統(tǒng)有我也泄漏，各種接頭，連接部分有無松動(dòng)，總液壓泵液面是否正常，管路是否暢通，無泄漏。檢查橡膠零件是否老化變質(zhì)。裝載機(jī)工作裝置常見故障分析及排除。
造成高壓泵吸油不足或吸空，回油濾清器是否堵塞形成回油不暢，從而造成油箱油位低，應(yīng)勤洗濾清器保持清潔，加足液壓油。其次，檢查齒輪泵是否內(nèi)泄，使高壓泵的容積效率達(dá)不到要求，進(jìn)油管的密封狀況是否良好，有無空氣進(jìn)入系統(tǒng)，造成壓力不足，齒輪泵進(jìn)出油管的接裝是否準(zhǔn)確無誤。在檢查排除以上部位的工作隱患后，再檢查動(dòng)臂油缸及動(dòng)臂操縱閥，翻斗油缸及翻斗操縱閥是否內(nèi)漏。裝載機(jī)動(dòng)臂舉升及收斗時(shí)速度緩慢出現(xiàn)此類情況先應(yīng)檢查油箱油位是否過低。
經(jīng)過分析及具體實(shí)踐找到了快速診斷，排除故障的簡便方法：將裝載斗裝滿載荷，舉升到限位置，再將動(dòng)臂操縱桿置于中位，并使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，液壓泵停止供油，觀察動(dòng)臂的下沉速度，然后將動(dòng)臂操縱桿置于上升位置，如果這時(shí)動(dòng)臂的下沉速度明顯加快，則內(nèi)漏原因出自動(dòng)臂操縱閥。同樣對(duì)于鏟斗收斗無力現(xiàn)象，也可以利用類似方法，根據(jù)操縱桿在中位和后傾位置時(shí)翻斗油缸的伸縮情況進(jìn)行判定。
檢查動(dòng)臂油缸活塞密封環(huán)是否損壞。將動(dòng)臂油缸活塞縮到底，然后拆下無桿腔油管，使動(dòng)臂油缸有桿腔繼續(xù)充油，如果無桿腔油口有大量的工作油泄出（正常的泄漏量應(yīng)≤30ml/min），說明活塞密封環(huán)已損壞，應(yīng)立即拆換。
若分配閥的O型密封圈老化，變形或磨損，閥桿外露部分銹蝕，致使密封面遭破壞，則會(huì)造成分配閥外泄漏。此時(shí)應(yīng)更換O型圈，如果閥桿端頭銹蝕嚴(yán)重，可將銹蝕部分磨掉，然后進(jìn)行銅焊，使之恢復(fù)到原有直徑閽打磨光滑。若分配閥的閥芯和閥套磨損嚴(yán)重，則會(huì)造成內(nèi)泄漏，此時(shí)應(yīng)更換分配閥，若條件允許也可在閥芯表面鍍鉻，然后與閥套配對(duì)研磨使其配合間隙達(dá)到0.006～0.012mm且無卡滯現(xiàn)象。

裝載機(jī)是一種機(jī)械設(shè)備，不同于汽車，它的使用地點(diǎn)的環(huán)境一般都很惡略，所以想要裝載機(jī)的使用壽命長久或是少出一點(diǎn)問題的話，就要按時(shí)的去保養(yǎng)，改換的配件一點(diǎn)要及時(shí)的更換，不要因?yàn)橐煌坝突蚴且粋€(gè)濾芯的錢而讓你的裝載機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重的問題，這樣不就是得不償失，其實(shí)現(xiàn)在的裝載機(jī)經(jīng)銷商對(duì)后市場都比較的看中，廠家也給予經(jīng)銷商開通了專屬跟進(jìn)裝載機(jī)使用情況的后臺(tái)，通過后臺(tái)可以的看出裝載機(jī)的使用情況，并會(huì)及時(shí)的給你打電話提醒你該做保養(yǎng)了，但是有的客戶不理解總以為是經(jīng)銷商想賺這個(gè)錢，其實(shí)真的是對(duì)你好，裝載機(jī)很多問題都是因?yàn)楸ｐB(yǎng)的不及時(shí)而導(dǎo)致的。下面咱們就來說說裝載機(jī)要怎么保養(yǎng)，需要更換什么配件
先在定期維護(hù)和保養(yǎng)的時(shí)候一定要注意安全，確保裝載機(jī)熄火，不會(huì)溜車等，裝載機(jī)的保養(yǎng)不是按公里數(shù)的，是按工作的小時(shí)數(shù)來計(jì)算的，一般正常保養(yǎng)的規(guī)定為10個(gè)小時(shí)、50個(gè)小時(shí)、100小時(shí)、250小時(shí)、500小時(shí)、1000小時(shí)、2000小時(shí)。其中10小時(shí)和50小時(shí)說的都是使用者要自己檢查車輛的各項(xiàng)油壓、車輛的狀態(tài)等等。這個(gè)需要使用者自己檢查。
100小時(shí)才需要更換一些配件，需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)油和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾芯等，如果使用空調(diào)，需要清潔空調(diào)濾芯。
250小時(shí)需要調(diào)整風(fēng)扇皮帶的進(jìn)度，緊固前后橋、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及車架連接螺栓，同時(shí)更換前后橋齒輪油。
500小時(shí)需要更換的配件就有點(diǎn)多了，需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)油、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾芯、燃油濾清器濾芯、燃油粗濾芯、燃油精濾芯、空調(diào)濾芯、液壓油箱呼吸器濾芯、剎車盤（看實(shí)際情況）等等。
1000小時(shí)的時(shí)候同時(shí)進(jìn)行100小時(shí)250小時(shí)和500小時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)外還需要換燃油箱加油濾網(wǎng)、燃油箱吸油濾芯、前后橋齒輪油、等。
2000小時(shí)保養(yǎng)同時(shí)進(jìn)行上述保養(yǎng)維護(hù)外，還需更換液壓油、箱、更換散熱器冷卻液、檢查整機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、橋后橋等等。

裝載機(jī)鏟車柴油機(jī)突然停機(jī)的原因主要有：供油系統(tǒng)故障導(dǎo)致突然停機(jī)。這種停機(jī)現(xiàn)象是由于柴油機(jī)供油油路中進(jìn)入空氣或供油中斷引起的。柴油機(jī)突然停機(jī)前，轉(zhuǎn)速忽高忽低，工作不溫定。引起供油中斷的原因有：a. 柴油箱油量不足，應(yīng)加足燃油。
b. 油路密封不嚴(yán)。出現(xiàn)這種故障時(shí)，可以用在停機(jī)后對(duì)燃油系統(tǒng)放氣的方法來判斷。如果通過用手油泵泵油，在放氣螺釘處放出大量泡沫狀油氣泡，則為油中油氣所致停機(jī)。應(yīng)仔細(xì)檢查低壓油路的密封性。C. 噴油泵凸輪軸折斷或滾鍵，連接板斷裂，應(yīng)檢修噴油泵。
曲軸抱死導(dǎo)致突然停機(jī)停機(jī)后，觀察水溫有無異常，油底殼是否有水（機(jī)油被乳化）。若檢查為正常，則應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)曲軸，如果感到轉(zhuǎn)動(dòng)吃力或不能轉(zhuǎn)動(dòng)，則可判斷為燒軸瓦或燒軸瓦后抱死曲軸。出現(xiàn)燒軸瓦的故障后，應(yīng)找出原因，道，磨削曲軸，更換軸瓦及少數(shù)的零部件（連桿等）后，才能裝配試機(jī)。
拉缸造成的突然停機(jī)裝載機(jī)鏟車柴油機(jī)早期磨損的原因主要有那些？柴油機(jī)早期磨損是指柴油機(jī)在較短的使用時(shí)間內(nèi)，由于主要運(yùn)動(dòng)副（如活塞環(huán)，曲軸，軸瓦，氣缸套等）的磨損，使柴油機(jī)功率大幅度下降，油耗上升，以致使柴油機(jī)不能繼續(xù)有效工作的現(xiàn)象。柴油機(jī)早期磨損主要有以下原因。
新機(jī)不經(jīng)過磨合就大負(fù)荷運(yùn)行，空氣濾清器失效，使用保養(yǎng)不當(dāng)，機(jī)油質(zhì)量差，燃燒不良，使氣缸積炭過多。裝載機(jī)鏟車氣缸套拉傷的原因是什么？如何預(yù)防？氣缸套拉傷的主要表現(xiàn)為：氣缸內(nèi)活塞出現(xiàn)敲擊聲，柴油機(jī)動(dòng)力下降，機(jī)油燃燒，排煙呈藍(lán)色或白色，機(jī)油變稀，壓力下降等。
產(chǎn)生拉缸故障的原因有：冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障，機(jī)器出現(xiàn)過熱，活塞受熱后膨脹過大，機(jī)油油量不足，變質(zhì)或含有雜質(zhì)，引起潤滑不良，活塞與氣缸壁間隙過小（多見于新機(jī)或剛大修過的柴油機(jī)）活塞環(huán)折斷或卡死，活塞銷卡簧失效，使活塞銷發(fā)生竄動(dòng)。
減少裝載機(jī)鏟車氣缸套磨損的措施有那些？減少氣缸套磨損，除設(shè)計(jì)，制造上采取抗腐蝕，耐磨損的措施外，在使用與維修工程中還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：正確起動(dòng)與起步冷車起動(dòng)后，應(yīng)在小油門狀態(tài)下暖車3～5分鐘才能起步行車，起初運(yùn)行時(shí)，應(yīng)小負(fù)荷工作一段時(shí)間，待溫度升高后再大負(fù)荷作業(yè)。
保持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常溫度柴油機(jī)溫度過低，不能保持良好的潤滑，會(huì)氣缸壁的摩擦，溫度過高，則會(huì)使氣缸強(qiáng)度降低而加劇磨損，甚至可能使活塞過度膨脹而造成“拉缸”事故，柴油機(jī)正常的工作溫度為80℃～90℃。超過95℃時(shí)，應(yīng)減小負(fù)荷或停機(jī)冷卻。
保持良好的潤滑經(jīng)常檢查和保持機(jī)油品質(zhì)良好，油位適中，定期更換并按季節(jié)選用粘度適當(dāng)?shù)臋C(jī)油，確保潤滑良好。加強(qiáng)“三濾”（空濾器，機(jī)油濾清器和柴油濾清器）的保養(yǎng)工作這是防止機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入氣缸，減輕缸壁磨損，延長發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的主要措施，這對(duì)經(jīng)常處于含塵量高的裝載機(jī)用柴油機(jī)尤為重要。提高保養(yǎng)維修，質(zhì)量嚴(yán)格按照柴油機(jī)使用維護(hù)說明書中規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行保養(yǎng)，維修作業(yè)。調(diào)整，控制各配合間隙（開口間隙），防止因維修，保養(yǎng)不當(dāng)而加速活塞與氣缸壁之間的磨損。

裝載機(jī)鏟車柴油機(jī)排氣冒黑煙的原因有那些？怎樣排除？柴油機(jī)在有負(fù)荷工作時(shí)，排氣煙色一般為淡灰色。柴油機(jī)在超載，突然加速，爬坡或大負(fù)荷工作時(shí)，排氣冒黑煙是正常的。但是在空負(fù)荷或小負(fù)荷狀態(tài)下冒黑煙或大負(fù)荷時(shí)冒黑煙過重，則屬不正?，F(xiàn)象，其原因及排除方法如下。
空氣濾清器堵塞，引起氣缸充氣不足，應(yīng)清理或更換空氣濾清器濾芯，增壓器有故障，引起供氣壓力不足，使柴油機(jī)燃燒不完全，應(yīng)檢修增壓器，噴油器霧化不良或有滴油現(xiàn)象，應(yīng)檢修效驗(yàn)噴油器，必要時(shí)更換噴油頭（針閥偶件）。
供油時(shí)間調(diào)整不當(dāng)，有以下兩種：a. 排氣管冒黑煙，同時(shí)氣缸內(nèi)伴有清脆的敲擊聲，工作粗暴。出現(xiàn)這種現(xiàn)象一般是供油時(shí)間過早引起的。供油時(shí)間過早，通常還會(huì)引起起動(dòng)困難。b. 排氣管冒黑煙，同時(shí)內(nèi)有火焰，聲音沉悶。出現(xiàn)這種現(xiàn)象則為供油時(shí)間過晚所致。供油時(shí)間過晚，常引起柴油機(jī)過熱，排溫升高，甚至可能燒壞機(jī)件。
另外，帶有供油角度自動(dòng)提前器的柴油機(jī)在高速時(shí)冒黑煙，也可能是因?yàn)楣┯徒嵌茸詣?dòng)提前器損壞所致，應(yīng)拆檢供油角度自動(dòng)提前器。供油時(shí)間不當(dāng)，則可按前述方法檢查，調(diào)整。各缸供油不均排氣管冒黑煙，同時(shí)機(jī)器振動(dòng)嚴(yán)重，為個(gè)別氣缸供油太多，可用“斷缸法”予以檢查排除。
㈥ 柴油質(zhì)量差柴油質(zhì)量差，引起霧化不良，以致不能完全燃燒，應(yīng)箱，更換柴油。裝載機(jī)鏟車排氣管冒白煙的原因及排除方法？柴油中有水或氣缸套內(nèi)有水，水化為蒸汽從排氣管中排出，即冒白煙。柴油機(jī)冒白煙的主要原因及排除方法有。
柴油中混有水，應(yīng)檢查柴油中是否混有水，供油提前角調(diào)整不當(dāng)當(dāng)供油提前角過小，柴油機(jī)溫度不高時(shí)，一部分燃油來不及燃燒就隨廢氣排出，排除的油霧就形成白色氣體。當(dāng)熱機(jī)大負(fù)荷時(shí)，燃燒室及排氣管溫度升高，在燃燒室內(nèi)不能完全燃燒的柴油在排氣管中繼續(xù)分解，將形成黑煙排出。應(yīng)檢查供油時(shí)間是否合適。
噴油器霧化不良若噴油器密封不好，霧化不良甚至有滴油現(xiàn)象，進(jìn)入氣缸的油來不及混合燃燒，就會(huì)排白煙。若噴油器滴油嚴(yán)重或多個(gè)噴油器滴油，柴油還會(huì)竄入油底殼，稀釋機(jī)油。應(yīng)效驗(yàn)噴油器，必要時(shí)更換針閥偶件。氣缸套進(jìn)水。氣缸墊沖壞，連通水道或氣缸套裂紋，使冷卻水不斷滲入氣缸內(nèi)，在排氣時(shí)，被排出的熱氣流蒸發(fā)或沖散，形成水霧或水蒸氣，呈白色煙霧排出。這時(shí)若用白紙放在排氣管口，上面將噴上細(xì)小水滴。應(yīng)檢查漏水原因。

裝載機(jī)鏟車排氣管冒藍(lán)煙的原因及排除方法？排氣管冒藍(lán)煙是燒機(jī)油的特征，主要原因及排除方法為：機(jī)油油位過高。應(yīng)檢查機(jī)油油位，按規(guī)定加注機(jī)油。活塞環(huán)與氣缸套之間過大或活塞環(huán)走對(duì)口。應(yīng)檢查氣缸缸壓，若缸壓過低，應(yīng)拆檢活塞環(huán)。必要時(shí)，重新裝配四配套或更換活塞環(huán)。
氣門桿與氣門導(dǎo)管之間的間隙過大或氣門油封損壞。應(yīng)檢查氣門油封和氣門配合間隙，必要時(shí)更換氣門油封或氣門導(dǎo)管。增壓器損壞，漏油。出現(xiàn)這種情況多為柴油機(jī)突然冒藍(lán)煙，應(yīng)檢修增壓器或更換增壓器油封環(huán)。裝載機(jī)鏟車柴油機(jī)異響有哪些？由哪些原因引起的。
技術(shù)狀況良好的柴油機(jī)，在怠速時(shí)，能聽到均勻，輕微的排氣聲，高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，則為平穩(wěn)地轟鳴聲。若響聲加大，同時(shí)伴有動(dòng)力下降，燃料消耗增加，振動(dòng)加劇等現(xiàn)象，則可判為異響。發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異響時(shí)，可根據(jù)技術(shù)狀況不同，發(fā)出的聲音不同，各配合副本身的工作條件及空間位置不同，響聲發(fā)生的部位及聲音特征，以及響聲出現(xiàn)的時(shí)機(jī)和變化規(guī)律等，來判斷響聲的種類和可能的原因。
氣門敲擊聲在氣缸蓋罩部位有清脆的金屬敲擊聲，當(dāng)柴油機(jī)在中，低速變速時(shí)，敲擊聲更為明顯，清脆。出現(xiàn)有規(guī)律的“噠，噠”聲，主要是由于氣門間隙過大造成的。柴油機(jī)溫度升高或用“斷缸”方法試驗(yàn)時(shí)，響聲均不發(fā)生變化。柴油機(jī)高速運(yùn)行時(shí)，由于其它機(jī)械雜音較大，敲擊聲反而不明顯。
引起氣門間隙過大的原因主要有：氣門調(diào)整螺絲松動(dòng)，使螺絲退出或配氣機(jī)構(gòu)各運(yùn)動(dòng)件（如凸輪，挺柱，搖臂等）磨損。當(dāng)氣門間隙過大時(shí)，會(huì)由于進(jìn)氣不足或排氣不夠而使柴油機(jī)充氣不足，引起功率降低，耗油量增加等，應(yīng)及時(shí)調(diào)整氣門間隙。
活塞銷響活塞銷響的主要原因是活塞銷，連桿襯套或活塞銷座孔磨損，導(dǎo)致配合間隙過大，活塞銷在運(yùn)動(dòng)中發(fā)生撞擊而發(fā)出響聲。活塞銷響的特點(diǎn)為：從怠速轉(zhuǎn)入中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，響聲比較明顯，聲響的周期（頻率）隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升降變。
化。將噴油時(shí)間提前時(shí)，響聲則更為明顯，清晰。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，響聲一般不減弱，有時(shí)還明顯加強(qiáng)。用？°斷缸法？±試驗(yàn)，響聲減弱或消失。活塞敲缸響活塞敲缸響的常見和 主要的原因是因?yàn)榛钊c氣缸壁磨損，配合間隙超過一定的限度，活塞在上下運(yùn)動(dòng)的過程中發(fā)生擺動(dòng)，敲擊氣缸壁而發(fā)出？°當(dāng)，當(dāng)？±的響聲。有時(shí)，配合間隙雖然未超過限度，若連桿彎曲變形也會(huì)發(fā)響。
活塞敲缸聲在柴油機(jī)溫度低時(shí)，響聲明顯，怠速時(shí)尤為清晰。溫度升高時(shí)響聲隨之減小或消失。這是活塞敲缸響的特點(diǎn)。由于敲缸聲和活塞銷響有相似之處，為了便于區(qū)別，可從噴油器座孔中將少許機(jī)油注入活塞頂部，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸數(shù)圈后，再次起動(dòng)柴油機(jī)。若起動(dòng)后的瞬間，響聲消失，即為敲缸聲。應(yīng)當(dāng)注意，供油提前時(shí)（在規(guī)定的范圍內(nèi)），也會(huì)引起輕微的敲缸聲，這是正?，F(xiàn)象。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常，裝載機(jī)不能行走
先檢查變速箱的油量限位閥和變速壓力表。如發(fā)現(xiàn)缺少變速變矩油應(yīng)加添新油。但不宜添過多，否則會(huì)引起變速變箱發(fā)熱，一般添至限位閥流出油來為止。然后檢查動(dòng)臂能否起落和有無轉(zhuǎn)向，如果動(dòng)臂能起落也可轉(zhuǎn)向，而裝載機(jī)無法行走，這是因?yàn)樽兯俦玫膿p壞缺油而造成的。
動(dòng)臂不能起落 也無法轉(zhuǎn)向，裝載機(jī)不能行走，這種情況多是變矩器(meat machine)的鋼板連接被螺栓剪斷、或者是彈性板破裂而造成的。
把柴油機(jī)和變速箱一起吊出，然后拆除變矩器的柴油機(jī)的連接部分，查明損壞部位，更換 或修復(fù)損壞零件。
值得收藏的裝載機(jī)保養(yǎng)秘籍
只能前進(jìn)不能后退
先檢查變速壓力表所指示的壓力是否正常。如果掛倒擋壓力降低，就倒擋部分滲漏油太 多，把變速箱吊出，全部拆開檢查。
取出倒擋活塞，更換活塞環(huán)，檢查摩擦片損壞的情況，可把磨損較嚴(yán)重的摩擦片換掉，重新調(diào)整倒擋間隙至1.6-2.6mm;如果倒擋不降壓，就前進(jìn)擋有卡 死的現(xiàn)象。
使倒擋摩擦片打滑而造成倒擋不能行走，把變速箱吊出拆開，檢查一擋內(nèi)齒圈上面的隔離環(huán)是否斷裂。因斷片能把一擋摩擦片卡死，使倒擋摩擦片打滑而不起作用，造成只能前 進(jìn)不能后退。可把隔離環(huán)取出，更換新的即可排除。
驅(qū)動(dòng)無力，時(shí)走時(shí)停
檢查變速箱旁邊的油量限位閥，缺油時(shí)應(yīng)加補(bǔ)新油。
如果油量正常，則應(yīng)檢查變速壓力表。若壓力表擺動(dòng)劇烈，表明供油不足，可依次檢查進(jìn)油 管路是否堵塞，膠管內(nèi)層是否因老化而起泡，變矩器濾清器是否清潔，濾清器的濾芯是否清潔。如果 是上述原因，清洗并用壓縮空氣(compact loader)多次沖洗堵塞的導(dǎo)管和濾芯，直至?xí)惩ǚ娇墒褂?。起泡的膠管則要更換。
觀察濾網(wǎng)上有無金屬塊和鋁屑等物，若有則表明變矩器和變速箱內(nèi)有損壞的零件，分解檢查，更換損壞的零件。
變速器壓力正常，一擋和倒擋都不能行走，只有二擋可以正常行駛
造成這種故障的原因多數(shù)是因不踏制動(dòng)踏板而直接換擋，把變速箱里的倒擋連接盤扭斷，使動(dòng)力傳遞不出來。而二擋是直接和太陽輪內(nèi)花鍵連接，動(dòng)力可直接傳出，所以二擋可以行駛。