HONDA本田動(dòng)力10kw雙缸發(fā)電機(jī)dlin9285現(xiàn)有機(jī)艙的冷卻形式主要有自然風(fēng)冷、強(qiáng)制風(fēng)冷及空調(diào)冷卻系統(tǒng)。自然風(fēng)冷依靠空氣的自然流動(dòng)對(duì)機(jī)組進(jìn)行冷卻，主要適用于功率小的機(jī)組?？照{(diào)冷卻系統(tǒng)雖然冷卻能較好，但是安裝費(fèi)用高昂且需要定期維護(hù)，這些缺點(diǎn)限制了空調(diào)冷卻系統(tǒng)的推廣。目前在機(jī)組中應(yīng)用為廣泛的就是強(qiáng)制風(fēng)冷系統(tǒng)，其的優(yōu)點(diǎn)就是價(jià)格低廉且維護(hù)成本低，但是如果散熱布局結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理則會(huì)造成機(jī)艙內(nèi)噪聲嚴(yán)重、機(jī)艙內(nèi)溫度場分布不均及熱載荷積聚等問題。對(duì)于機(jī)艙散熱布局的優(yōu)化己經(jīng)成為了機(jī)組進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵問題之一，也是的主要研究內(nèi)容。
1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及問題綜述
為了解決機(jī)組的散熱問題，國內(nèi)外學(xué)者從不同的角度做出了廣泛的研究，這些研究為提高機(jī)組的綜合能提供了理論基礎(chǔ)和指導(dǎo)方向，其中主要的為以下三個(gè)方面的研究:
1. 2. 1機(jī)組部件發(fā)熱問題研究
此類研究的主要研究對(duì)象是機(jī)組中的主要發(fā)熱源，通過研究齒輪箱及發(fā)電機(jī)等主要熱源的發(fā)熱機(jī)理，得出了相應(yīng)熱源發(fā)熱量的數(shù)值計(jì)算方法，建立了部件熱力學(xué)分析模型。在此基礎(chǔ)上對(duì)齒輪箱及發(fā)電機(jī)內(nèi)部的溫度場做出了分析，明確了內(nèi)部溫度場的分布情況，針對(duì)部件在不同工況條件下的溫升變化，對(duì)部件的散熱系統(tǒng)做出了科學(xué)的設(shè)計(jì)和規(guī)劃，為研究機(jī)組的散熱能及氣流組織優(yōu)化方法提供了寶貴的指導(dǎo)意義。


HONDA本田動(dòng)力10kw雙缸發(fā)電機(jī)
10KW本田汽油發(fā)電機(jī)
品牌 薩登SADEN
型號(hào) DS10000E3
額定功率(KW) 10
可達(dá)功率(KW) 11
額定電壓 (V) 220/380
額定頻率 (Hz) 50
功率因素 1/0.8
產(chǎn)品認(rèn)證 ISO9001
相數(shù) 單相/三相
起動(dòng)方式 電啟動(dòng)
?數(shù)顯表 LED5
燃油類型 90#以上無鉛汽油
發(fā)動(dòng)機(jī)品牌 日本本田、美國百力通
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) GX690、DS3854
發(fā)動(dòng)機(jī)類型 雙缸，風(fēng)冷，四沖程，OHV
缸體 V型雙缸，鑄鐵缸套
缸徑（mm） 78
活塞行程（mm） 72
化油器方式 橫置蝶閥式A系列
曲軸類型 Q型曲軸
調(diào)速器型式 離心重錘式
火花塞 ZFR5F（NGK）
推薦潤滑油型號(hào) 10W-40?或更高等級(jí)
發(fā)動(dòng)機(jī)保修期 商用三年
排量 (cc) 678
機(jī)油/油箱容量(L) 1.6/30
距7米處噪音 (dB) 76
點(diǎn)火方式 CDI式磁體點(diǎn)火
包裝 木箱包裝
尺寸(L×W×H) (mm) 960×650×670
凈重/毛重(Kg) ????? 170/190 ? ? ?

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