隧道內(nèi)部空間狹長、通風條件特殊（部分區(qū)域封閉或半封閉），且可能存在粉塵、車輛干擾等問題。臺車可在隧道內(nèi)靈活移動，針對不同段落（如拱頂、邊墻、仰拱）進行覆蓋，解決人工養(yǎng)護難以觸及（如拱頂高處）或環(huán)境受限的問題。

節(jié)省人力，降低安全風險隧道內(nèi)存在施工車輛往來、空間狹窄等安全隱患，人工養(yǎng)護需頻繁進入作業(yè)面，風險較高。臺車可遠程操控或自動行走，大幅減少人員投入，降低交叉作業(yè)安全風險。

隧道作為隱蔽性、性工程，其混凝土結構（如二次襯砌、仰拱等）的強度和耐久性直接決定了隧道的承載能力、防水性和使用壽命。若養(yǎng)護不及時或不充分，混凝土易因干縮、溫差產(chǎn)生裂縫，不僅會降低結構強度，還可能導致地下水滲漏、鋼筋銹蝕等連鎖問題，嚴重時甚至威脅隧道運營安全（如坍塌風險）。

傳統(tǒng)人工養(yǎng)護依賴人工經(jīng)驗，存在 “漏灑、少灑、不均勻” 等問題，質(zhì)量穩(wěn)定性差（同一隧道不同段落、不同工人操作的養(yǎng)護效果差異大）。而噴淋養(yǎng)護臺車通過預設程序（如定時、定量、定區(qū)域）實現(xiàn)自動化作業(yè)，將養(yǎng)護過程從 “人工主觀控制” 轉變?yōu)?“設備執(zhí)行”，嚴格符合規(guī)范中 “混凝土澆筑后 12 小時內(nèi)開始養(yǎng)護，養(yǎng)護期不少于 14 天，相對濕度≥90%” 等要求。

隧道施工環(huán)境封閉、空間狹長、交叉作業(yè)頻繁（如出渣車、襯砌臺車、人員往來），人工養(yǎng)護不僅效率低下（單人次覆蓋范圍小、需頻繁進入危險區(qū)域），還易與其他工序沖突，拖慢施工進度。

噴淋養(yǎng)護臺車可與隧道施工節(jié)奏同步（如緊跟二次襯砌臺車推進），單次移動即可覆蓋 3-10 米甚至更長段落，且能通過遠程操控或自動行走完成作業(yè)，大幅減少與其他工序的交叉干擾，顯著提升養(yǎng)護效率。同時，其自動化特性減少了人工投入（尤其在長隧道、深埋隧道中，可節(jié)省 50% 以上的養(yǎng)護人力），并降低了因養(yǎng)護不當導致的返工成本（如裂縫修補、強度不足補強等），長期來看能顯著降低工程綜合成本。