新疆塔城地區(qū)預應力智能張拉設備批量生產(chǎn)

智能張拉控制系統(tǒng)用于橋梁預應力張拉的自動控制，采用高度集成的控制器，通過電磁閥控制兩缸或四缸同步張拉。系統(tǒng)操作簡單，一鍵操作即可完成整個張拉過程，控制精度高，可有效提高預應力施工質(zhì)量.
張拉過程中，油泵壓力、千斤頂?shù)纳煺雇ㄟ^傳感器傳輸?shù)絇LC控制器，處理后由顯示屏把數(shù)據(jù)傳給千斤頂，同步張拉，實時打印，實現(xiàn)信息化管理。

將誤差范圍由傳統(tǒng)張拉的15%縮小到1%。(《公路橋涵施工技術規(guī)范》7.12.2第二款規(guī)定張拉力控制應力的精度宜為1.5%。)系統(tǒng)傳感器實時采集鋼絞線數(shù)據(jù)，反饋到計算機，自動計算伸長量，及時校核伸長量誤差是否在6%以內(nèi)，實現(xiàn)應力與伸長量雙控。(《公路橋涵施工技術規(guī)范》7.6.3款規(guī)定預應力筋采用應力控制方法進行張拉時，應以伸長量進行校核。其偏差應控制在6%。智能張拉系統(tǒng)能控制施工過程中施加的預應力值)。是兩種材料的理想結合。預應力混凝土的出現(xiàn)，將鋼筋混凝土的應用推向了新水平。可預制后張法的特點是不需要臺座。也可以現(xiàn)場施工。又不能重復使用錨具用量較多需要對預應力鋼筋逐個進行張拉。且施工較費工費時。因此成本較高。在預應力混凝土構件中?！闶峭ㄟ^張拉鋼筋(經(jīng)張拉后稱為預應力鋼筋)給混凝土施加預壓應力的。其中預應力鋼筋受到很高的拉應力。而混凝土則主要處于受壓應力狀態(tài)。因此。預應力混凝土可以更好地發(fā)揮鋼筋與混凝土各自的優(yōu)勢。

性能特點

1、雙向張拉同步性好
2、油泵進油速率可智能加載

3、預應力控制，斷電記憶，來電續(xù)張，可在張拉完畢后自動補張。
4、自動計算張拉結果，自動生成報表，防止數(shù)據(jù)丟失。
5、實時跟蹤，及時糾錯，穩(wěn)定性好，大大提高工程質(zhì)量和效率

滿足交通運輸部道路建設管理的五化要求，同黃高速公路管理研究所引進并引入了預應力智能張力系統(tǒng)。該系統(tǒng)依靠計算機控制技術，以自動化施工取代人工操作，確保施工質(zhì)量。它已在全國20個省（自治區(qū)，直轄市）得到廣泛應用，并通過了交通運輸部組織的組評估。達到國際水平。事實證明，引入預應力智能張拉系統(tǒng)，提高了通黃高速公路預應力施工的管理水平和施工質(zhì)量，使通黃高速公路成為公路建設規(guī)范化建設的典型項目。為了提高預應力施工質(zhì)量智能建筑成為發(fā)展趨勢。檢查確定梁板的兩千斤頂安裝正確，然后啟動梁板兩設備（按下綠色“油泵啟動”按鈕），啟動設備，電機運轉(zhuǎn)聲音正常，平順。儀器進行5分鐘預熱，溫度低于10攝氏度時，進行15~30分鐘預熱。每孔張拉完成后，設備自動退頂，保存數(shù)據(jù)，并自動跳到下個張拉步驟，在下個張拉步驟開始之前，計算機操作人員應再次檢查錨具，千斤頂，限位板是否正確嵌套，數(shù)據(jù)連接線是否松動，被擠壓，千斤頂是否粗鋼筋。

系統(tǒng)特點
2.1. 一機控雙頂
一臺智能張主機或從機大可控制兩個千斤頂，雙束四缸張拉時，只需主從兩臺機器，降低成本，使用方便。
2.2. 的控制算法，控制精度高，同步準確
以完善的數(shù)學模型為基礎，通過的控制算法控制張拉，張拉力準確，千斤頂之間同步準確。
2.3. 采用一體化控制器，可靠耐用
核心控制器采用為橋梁張拉設計的一體化控制器，可靠性高，維護方便?？刂破鞑捎貌噬壕э@示，實體按鍵控制，相對于使用筆記本電腦、觸摸屏等控制方式，本控制器更加實用，操作更加簡單明了。

在工程結構構件承受外荷載之前，對受拉模塊中的鋼絞線，施加預壓應力，提高構件的抗彎能力和剛度，推遲裂縫出現(xiàn)的時間，增加構件的耐久性。對于機械結構來看，其含義為預先使其產(chǎn)生應力，其好處是可以提高構造本身剛性，減少振動和彈性變形這樣做可以明顯改善受拉模塊的彈性強度，使原本的抗性更強。無粘結預應力混凝土，其主要張拉程序為預應力鋼筋沿全長外表涂刷瀝青等潤滑防腐材料包上塑料紙或套管(預應力鋼筋與混凝土不建立粘結力)澆混凝土養(yǎng)護張拉鋼筋錨固.施工時跟普通混凝土一樣，將鋼筋放入設計位置可以直接澆混凝土，不必預留孔洞，穿筋，灌漿，簡化施工程序，由于無粘結預應力混凝土有效預壓應力增大，降低造價，適用于跨度大的曲線配筋的梁體。錨具的重復使用與否，傳遞預應力的方式:粘結力和握裹力。

技術參數(shù)

液壓泵站：高油壓：60MPa  油泵流量：2.5L/min   電機功率：3KW 
智能系統(tǒng)：適用溫度-20-50℃  電壓：380V  同步張拉時間10m/s  測力系統(tǒng)精度0.25%FS  位移測量精度0.05%
雙頂對拉不平衡5KN
張拉千斤頂：工作范圍：27t-600t  張拉行程：200m  行程偏差：±2mm
無線通用：傳輸距離800m  發(fā)射功率：0.8w

張拉缸體一次行程不得超過150mm，超過時應多次張拉張拉完畢油缸復位后關閉油泵，以免行程到底后繼續(xù)供油，使回油壓力瞬間增大油溫上升。氣動油泵操作人員應緩慢升壓，張拉換向時，卸壓后轉(zhuǎn)換，否則會因瞬間壓力過高而打壞油表，嚴禁高壓換向。預應力智能張緊系統(tǒng)實現(xiàn)了預應力張緊智能操作。張緊過程自動完成，記錄形式無法修改，避免了人為因素干擾，真正實現(xiàn)了標準化施工。在通黃高速公路th-c03合同段預制梁場，交通運輸部副主任馮正林，總工程師周海濤，交通運輸行業(yè)觀察了預應力智能張拉系統(tǒng)的運行過程。