大型巖石破裂機(jī)軌道交通B1線放坡開挖的基坑，邊坡表面護(hù)坡應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 坡面可采用鋼絲網(wǎng)水泥砂漿或現(xiàn)澆鋼筋混凝土覆蓋，現(xiàn)澆混凝土可采用鋼板網(wǎng)混凝土，護(hù)坡面層的厚度不應(yīng)小于50mm、混凝土強(qiáng)度等級(jí)不宜低于C20，配筋應(yīng)根據(jù)計(jì)算確定，混凝土面層應(yīng)采用短土釘固定。 2 護(hù)坡面層宜擴(kuò)展至坡頂和坡腳一定的距離，坡頂可與施工道路相連，坡腳可與墊層相連。 3 護(hù)坡坡面應(yīng)設(shè)置泄水孔，間距應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)確定。當(dāng)無設(shè)計(jì)要求時(shí)，可采用1.5m～3.0m。 4 當(dāng)進(jìn)行分級(jí)放坡開挖時(shí)，在上基坑坡面處理完成之前，嚴(yán)禁下基坑坡面土方開挖。

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大型巖石破裂機(jī)軌道交通B1線研究表明：①錳礦床的形成與海相碎屑沉積密切相關(guān)，F(xiàn)e、Mn 在成礦中分離非常，在成礦中有大量熱水注入;②礦床形成時(shí)為弱氧化—氧化的沉積，Mn2 + 與 CO2 -3并非直接結(jié)合沉淀形成菱錳礦，而是先以錳的氧化物或氫氧化物沉淀后，在后期缺氧且富含有機(jī)質(zhì)的成巖改造逐漸轉(zhuǎn)化形成;③礦區(qū)具有的成礦地質(zhì)條件，通過類比鄰近的湘潭錳礦，并結(jié)合礦勘查成果，礦區(qū)深部有的找礦潛力，

它是液壓泵產(chǎn)生高壓液壓為能量源，通過管輸送到各個(gè)劈裂器（又名劈裂）缸管，控制劈裂器內(nèi)桿推動(dòng)伸縮，帶動(dòng)包裹在兩塊劈塊之間連接著桿楔器伸縮，從而使劈塊向周圍產(chǎn)生張力，力可達(dá)幾百噸，使礦石產(chǎn)生從而開來。主要是由液壓、輸管、劈裂、楔器、劈塊等組成。

按動(dòng)力類可分為：電動(dòng)、柴、汽、氣動(dòng)馬達(dá)四種。按材質(zhì)可分為：鋼制與鋁合金兩種。另還可以按力量大小來分類。液壓巖石劈裂機(jī)——該產(chǎn)品主要于建筑石材開采作業(yè)；大塊礦石（金屬礦、非金屬礦）次解體；混凝土構(gòu)件（水泥路面、機(jī)床基礎(chǔ)、橋梁及房屋構(gòu)件）局部和全部作業(yè)；天然石材開采、、破碎。

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