深中通道是連接廣東省深圳市和中山市的大橋，是繼港珠澳大橋之后又一超大“隧、島、橋”集群工程。它距港珠澳大橋正北38公里，起于廣深沿江高速機場互通立交，與深圳側(cè)連接線對接，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新區(qū)馬鞍島上岸，終于橫門互通，全長24千米。
山推建友參建深中通道的2套SjHZS180-3R混凝土攪拌站的核心攪拌裝置—攪拌主機整體呈間斷型螺旋結構，沿徑向和軸向的合成運動產(chǎn)生循環(huán)的空間立體攪拌軌跡，使物料得到充分的混合，攪拌性能得到充分；其內(nèi)部襯板、葉片材質(zhì)為合金耐磨鑄鐵，具有超長的使用壽命；攪拌裝置可根據(jù)混凝土拌制要求，采用各種布置形式，滿足各種混凝土拌制要求。
山推建友混凝土攪拌設備憑借可靠的產(chǎn)品性能，贏得了越來越多的國內(nèi)外客戶選擇，在伶仃洋上再展風采。

京沈客運專線又名京沈高鐵，是國家“四縱四橫”客運專線主骨架京哈高速鐵路的重要組成部分，是鐵路"十二五"規(guī)劃的重大項目。山推建友2臺SjHZS240-3D混凝土攪拌站被客戶選中，應用到項目施工之中助力國家京沈高鐵建設。
該HZS240TC混凝土攪拌站為為客戶打造，因其結構復雜，部件繁雜、零散，現(xiàn)場架設、安裝、調(diào)試難度較大。為產(chǎn)品質(zhì)量及交付工期，山推建友售后服務團隊制定詳盡“作戰(zhàn)”計劃，嚴格按照施工要求進行施工，較前期同類設備安調(diào)工期縮短了50%，提前產(chǎn)出混凝土，刷新了該類設備的安裝調(diào)試紀錄。
目前該設備已正常運轉(zhuǎn)一年有余，未發(fā)生任何售后質(zhì)量問題，使用狀況良好，為京沈客專的施工建設提供了可靠的原材料支持。

西安外環(huán)高速公路全長270公里，由西安外環(huán)高速南段（70公里）、西安外環(huán)高速北段（原西咸北環(huán)線122公里）、零口至渭南段（26公里）、渭南至玉山段（40公里），玉山至藍田段（12公里）共同構成。西安外環(huán)高速南段作為“西安四環(huán)”后的“斷頭路段”已經(jīng)開工。
為確保該項目建設，山推建友2臺SjHZS120-3R混凝土攪拌設備整體采用模塊化設計、可靠的骨料配料系統(tǒng)、的計量系統(tǒng)、全密封的中儲料倉，并配備大排量空壓機及儲氣罐，設備運行更加平穩(wěn)，性能更加可靠，以的產(chǎn)品助力該項目建設。

魯南高速鐵路簡稱魯南高鐵，位于山東南部，是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要連接通道，也是山東省“三橫五縱”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。其全長494公里，設計行車速度為350公里/時，為雙線客運專線，它東起日照，向西貫穿臨沂、曲阜、濟寧、菏澤，與鄭徐客運專線蘭考南站接軌。線路分為日照至臨沂段、臨沂至曲阜段、曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段4段，沿線新建16座站點。
2017年5月31日，某高鐵臨沂至日照段開工，山推建友多套混凝土攪拌設備為央企和地方施工單位選中，被應用于該項目建設。憑借高計量精度、高攪拌效率、高生產(chǎn)效率，2017年，山推建友2臺SjHZS120-3R和2臺SjHZS180-3R混凝土攪拌站先后被應用于項目前期建設；2018年5臺SjHZS180-3R混凝土攪拌站再次被用于與項目建設，為高鐵鐵路路基、混凝土軌道板以及混凝土軌枕建設等提供的混凝土。

2017年12月，山推SjHZS180-5G混凝土攪拌站成功在湖南省邵陽市隆回縣成功應用。其產(chǎn)品坐落在有著縣城“后花園”之稱的三閣司鎮(zhèn)石馬村，S219省道旁華興產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，占地2萬余平方米，交通方便，環(huán)境優(yōu)美，是隆回縣乃至邵陽市一家園林式環(huán)保型樣板混凝土公司。

2018年8月，山推建友SjHLS180-3S商品混凝土攪拌樓應用東莞商混項目，為客戶提供集產(chǎn)品設計、生產(chǎn)制造、施工安裝于一體的裝配式建筑系統(tǒng)解決方案。
山推建友為東莞客戶量身定制了商品混凝土攪拌樓，采用立軸攪拌主機，為用戶PC生產(chǎn)線的核心組成部分，其憑借的性能獲得客戶認可。