優(yōu)點：
1、整體采用剛性傳動設(shè)計，提高了傳動效率和壽命；
2、設(shè)計的液壓離合器，能自動根據(jù)主、從傳動片磨損情況進行行程調(diào)節(jié)，提高了動力離合的可靠性。
3、設(shè)計了動力機與作業(yè)機之間的快速連接接頭，實現(xiàn)了可靠的動力傳輸和快速掛接。
4、設(shè)計了水平面180度旋轉(zhuǎn)、高度可調(diào)的操控一體化扶手，可適應(yīng)各種配套作用機具的操作需要；
5、整機傳動，可靠性好，適應(yīng)性廣、操作方便。

設(shè)備種類：融雪材料
鹽類是常用的融雪物質(zhì)。噴灑車不能使用海鹽，因為它粉末太細、溶解太快，因此，所有噴灑使用的鹽都來自鹽礦，也就是一種非可再生資源。此外，高濃度的鹽會殺死土壤里的植物，因此運營商在作業(yè)的情況下盡量降低撒鹽量，以免危及土地所有人的作物。因此，道路維護機構(gòu)都擁有降雪結(jié)冰預(yù)測站點所構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)，以避免浪費鹽、可能會破壞環(huán)境、以及造成交通不便的不必要噴灑。噴灑下的鹽后會沖走而流失，故這些鹽無法回收或重復(fù)使用；不過，不會溶解的沙子可透過掃街車回收并與新的鹽晶體混合以供后面幾次的噴灑使用。因為這樣，運營商定期購買大量的石鹽，這是對有限資源的消耗，并有潛在危險和高污染性的鹽礦開采會破壞自然環(huán)境。
美國俄勒岡州使用氯化鎂；它是一種與氯化鈉結(jié)構(gòu)相似、不過相對廉價、對金屬侵蝕作用較弱的化學(xué)品。而新西蘭則使用醋酸鈣鎂。這種化學(xué)品則完全避免了對環(huán)境有害的氯離子。尿素有時用來噴灑吊橋，因為它與鐵或鋼都不會發(fā)生反應(yīng)。不過尿素效果比鹽為低，相同情況下需要消耗的重量可高達鹽的7倍。大部分砂礫是與水合亞鐵氰化鈉混合，雖然它的自然形態(tài)并無害，不過這種物質(zhì)在強烈陽光下會發(fā)生光解，產(chǎn)生化學(xué)劇毒物質(zhì)氰化氫。雖然在極地和溫帶地區(qū)，一般情況下陽光不會強烈到足以引起這種化學(xué)反應(yīng)，但此類鹽的儲藏地盡可能遠離水路，以避免氰化物流進養(yǎng)魚場或農(nóng)場的可能。此外，在行進中對噴灑車輛進行超車也很危險；因為噴灑的砂礫遍布整條道路，松散的混合物可能會損壞過往車輛的表漆和車窗，而且它也降低機車輪胎的牽引力，使得打滑發(fā)生，特別在彎道區(qū)域。
在某些地區(qū)，例如德國柏林，撒鹽是完全禁止的行為，僅僅在危險的道路可以例外；在這些地區(qū)只有撒沙，不加任何降低熔點的添加劑。雖然這種方法比較保護環(huán)境，不過它需要更多的勞力；而且因為沙子無法融解，它往往會在道路的兩側(cè)積聚，使得巴士更難靠站。其他地區(qū)使用其他對環(huán)境危害較少，并對金屬結(jié)構(gòu)腐蝕程度較低的化學(xué)物質(zhì)。

設(shè)備種類：鏟雪車
許多冬季服務(wù)車輛皆可安裝雪鏟（一譯雪犁），以清除厚重冰雪封鎖下的道路。在大多數(shù)情況下，雪鏟都裝在液壓驅(qū)動的機械手臂上，使他們能夠舉起、降下、及調(diào)整到好的鏟雪角度以搬運積雪。大部分冬季服務(wù)車輛不是配備固定的雪鏟，就是裝有鏟雪框架：英國公路局75%的車輛都備有鏟雪框讓雪鏟，在必要的時候可以連接。同時具有雪鏟框架和噴灑車體的冬季服務(wù)車輛稱為“泛用車輛”，而這比起用途的車輛來更有效率，特別是料斗的重量通常會減少車輛可以服務(wù)的范圍。因此，大部分的運營商手上都至少保留一些鏟雪車輛以應(yīng)付強烈暴風(fēng)雪。
在特別設(shè)計的冬季服務(wù)車輛無法進行鏟雪的場合，他種服務(wù)或工程車輛可以拿來替代。這些廣為許多管理機構(gòu)使用的工程車輛有：平地機、推土機、滑移裝載機、皮卡車，及垃圾車。前端裝載機亦可以用來鏟雪。雪鏟要不是取代安裝在裝載機的機械手臂上的鏟斗，就是鏟斗或雪鏟斗可用來把雪裝到另一臺鏟雪車或者垃圾車的后區(qū)間，然后載走。另一方面，行進中對雪鏟車超車也很危險，這是因為迎面而來的車道可能并非完全沒有雪。除此之外，鏟刀在其左右兩邊會產(chǎn)生揚起的細冰粒（冰霧），這將顯著遮蔽駕駛?cè)说囊暰€。而且使用鏟雪車經(jīng)常會對路面造成破壞，形成路面坑洞，因為冬季很多情況下，雪在壓力的作用下融化，滲透進路面之后再次結(jié)成冰塊。而鏟雪車強行將這種冰塊鏟掉的過程當(dāng)中很可能使路面跟著冰塊一并鏟除，形成坑洞。

設(shè)備種類：融雪車
融雪車的作業(yè)方式是將雪鏟入位于車后大罐里的融坑加以融化。融坑周圍是一個由鍋爐加熱，裝滿開水的小水箱。來自鍋爐的氣泡穿過沸水，造成某些水潑濺到融坑里頭，立刻把雪融化。融化后的雪水則排入雨水渠里。
由于要載運大型水箱以及鍋爐用的燃油，融雪車一般遠較大部分冬季服務(wù)車輛更大更重。一臺融雪車約18米（59英尺），是曳引車頭能牽引的大半拖車單元。除此之外，復(fù)雜的融化過程意味著融雪車工作體積遠比相等的鏟雪或吹雪車輛為小；大的融雪車每小時僅可除去500噸的雪，相比之下任何大型的吹雪車每小時皆可除去5000噸的雪。
不過，融雪車遠較噴灑車環(huán)保，因為它既不散播有害物質(zhì)，并且來自路面的污染物可以從融化后的雪水里分離且安全的處理掉。除此之外，因為雪在融雪機上已經(jīng)融化，如何從作業(yè)地點移除集中后的雪，便不再是問題。

設(shè)備種類：雪道整理車
雪道整理車設(shè)計目的并不在將雪從路面上除去，而是將其整平與壓實。早期的雪道整理車通常在農(nóng)村地區(qū)使用，以讓當(dāng)?shù)鼐用駢簩嵖拷渥〖腋浇姆e雪。這些早期的雪道整理車包括了用牛拉的重型滾筒，農(nóng)民用它把雪面整平以便于雪橇滑行。隨著汽車的發(fā)明，雪道整理車在清除大道積雪的角色由鏟雪車和吹雪車所替代，不過在滑雪場人們?nèi)杂盟鼇碚浇o滑雪、單板滑雪、以及雪上摩托車等冬季運動使用的滑道。雪道整理車在20世紀沒什么改變，大部分重型滾筒都可以連接到牽引機或者雪貓上，然后以此拖遍整個需要整平的區(qū)域。
于1980年代所開發(fā)的更的電子系統(tǒng)讓制造商得以制造適用更多樣地貌及重復(fù)性工作的雪道整理車，例如近的甚至可以整出半管和迷你坡這種給單板滑雪用的場地。雪道整理車亦與雪炮并用，以確保整個滑雪場里頭的雪都是均勻覆蓋。然而，雪道整理車的作用對滑雪場自然環(huán)境有不良的影響。整平會將積雪覆蓋下的土壤里的營養(yǎng)和礦物質(zhì)移除，而整理車給路面的壓力加速了水對土壤的滲透卻減少了土壤含水量。這使得水能更快通過土壤，使其更容易受到水土流失。

設(shè)備種類：
噴灑車
噴灑車，也稱為噴砂車、灑鹽車、撒布機、或者鹽車，是常見的的冬季服務(wù)車輛。事實上，噴灑車在冬季服務(wù)車輛中是如此的常見，故有時兩者幾乎等義。噴灑車一般用來把沙與石鹽的混合物（下簡稱砂礫）灑到路面上。這些砂礫通常儲藏在車輛后方的大料斗里，料斗上頭蓋著金屬網(wǎng)以防止異物進入造成料斗被卡住。砂礫通常透過附于車上一個小型引擎液壓驅(qū)動系統(tǒng)的葉輪噴灑在路面上。不過，一直到1970年代之前，撒鹽撒砂的粗活通常是由踩在車尾跟車帶鏟子的工人負責(zé)，而且某些較老式的噴灑機器仍需要人手動把砂鹽從料斗加載到葉輪里。
鹽可以降低冰點，使得冰可于較低溫溶化并無害的流到路邊；而砂透過加強輪胎與路面間摩擦力來強化牽引力。撒鹽量則根據(jù)路況不同而改變。一般要避免薄冰的形成，約每平方米需要灑10公克鹽，而厚雪可能需要40公克/平方米的鹽，與撒出的鹽總體積多寡無關(guān)。砂礫有時與糖蜜混合以強化與路面的黏著力。不過，糖蜜常常引來家畜猛舔路面。
冬季服務(wù)車輛里的噴灑車也可用于機場，讓機場跑道不結(jié)冰。不過，通常用于清除道路的鹽可能會損壞飛機機體和干擾敏感的導(dǎo)航設(shè)備。因此，機場用噴灑車一般在跑道上噴危險性較低的醋酸鉀或尿素，以避免腐蝕飛機或機場禁區(qū)里的設(shè)備。
噴灑車還可以在氣溫足以融化柏油里的瀝青這種大熱天下使用。灑下的砂礫可為過往車輛的輪胎與路面之間提供一層保護，否則就會像融化的巧克力棒沾花生那樣從路面“黏起”一層瀝青聚合物而破壞了路面。