液力變矩器中的“渦輪”是通過內(nèi)花鍵與“鎖止離合器”共同固結(jié)于輸出軸，并把動力輸出給齒輪箱。圍繞這個(gè)問題展開，理解為何渦輪與鎖止離合器固結(jié)？為何需要鎖止離合器？液力變矩器中是否存在自由運(yùn)轉(zhuǎn)的部件？以及導(dǎo)輪存在的意義？

液力變矩器

液力變矩器以ATF（自動變速器液）作為介質(zhì)把來自發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)矩倍增后傳給傳動橋（行星齒輪機(jī)構(gòu)）。液力變距器由泵葉輪、渦輪、單向離合器和定子，以及將所有這些部件包含車內(nèi)的變距器外殼組成。變距器內(nèi)裝有由油泵提供的ATF。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動和泵葉輪轉(zhuǎn)動，迫使該液體的強(qiáng)有力的液流從泵葉輪流出，使渦輪轉(zhuǎn)動。

使用液力變矩器的主要目的：通過油液流動，柔性的傳遞力矩，并做到小范圍的變速變矩作用。用于大部分自動擋車型，讓車輛在起步和換擋時(shí)更加柔順，并初步放大發(fā)動機(jī)扭矩。

扭矩的倍增

液力變矩器的扭矩的倍增是通過利用定子葉片使流經(jīng)渦輪但仍有能量的液體返回到泵葉輪來實(shí)現(xiàn)的。

也就是說，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的扭矩使泵葉輪旋轉(zhuǎn)，并增加了從渦輪返回的液體的扭矩。即泵葉輪使傳遞到渦輪的原輸入轉(zhuǎn)矩倍增。

液力變矩器的工作原理： 動力從發(fā)動機(jī)飛輪輸出后，帶動與液力變矩器殼體相連的泵輪，泵輪攪動內(nèi)部液壓油，油液在離心作用下向外沿 泵輪殼體沖向渦輪，推動渦輪旋轉(zhuǎn)后流向軸心位置，經(jīng)過導(dǎo)輪對油液流向的疏導(dǎo)，再次回到泵輪，周而復(fù)始循， 動力通過與渦輪連接的輸出軸傳至齒輪箱。

 “導(dǎo)輪”的作用： 如果結(jié)構(gòu)中只有泵輪和渦輪，整個(gè)機(jī)構(gòu)將喪失變矩作用而成為單純的耦合器。在增加了導(dǎo)輪后，液壓油從渦輪流 入固定不轉(zhuǎn)的導(dǎo)輪后，方向改變，使其流動方向與泵輪旋轉(zhuǎn)方向一致，這就增強(qiáng)了泵輪的轉(zhuǎn)動力矩，進(jìn)而增大輸 出扭矩，使整個(gè)機(jī)構(gòu)具備變矩功能。

液力變矩器中自由運(yùn)動的部件： 當(dāng)泵輪與渦輪轉(zhuǎn)速基本一致時(shí)，導(dǎo)輪便完成了它的工作，此時(shí)如果導(dǎo)輪繼續(xù)固定不轉(zhuǎn)，油液將沖擊導(dǎo)輪背面，造 成輸出扭矩的損失，所以這時(shí)固定導(dǎo)輪的單向離合器失效，導(dǎo)輪將隨油液同方向自由旋轉(zhuǎn)。

 “鎖止離合器”的作用： 液力變矩器雖然存在變矩作用，但傳動效率會隨渦輪與泵輪的轉(zhuǎn)速比變化而變化，當(dāng)轉(zhuǎn)速比達(dá)到80%（泵輪與渦 輪基本同步）時(shí)，液力變矩器的傳動效率將驟然下降，這時(shí)鎖止離合器將參與工作，使輸出軸與液力變矩器殼體 硬連接，傳動效率達(dá)到高，適用于車輛處于巡航或平緩加速工況。

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