DCT變速箱又稱(chēng)雙離合變速箱，大眾的DSG已經(jīng)成為DCT變速箱的。但是大眾在DSG變速箱的研發(fā)過(guò)程中經(jīng)歷了很多坎坷和失敗，才使得DSG變速箱成為技術(shù)成熟的“成年人”。金無(wú)足赤，人無(wú)完人，即便是DGS變速箱也存在這所有DCT變速箱的“過(guò)熱”問(wèn)題，那么DCT變速箱為什么會(huì)過(guò)熱呢？又該如何防止DCT變速箱過(guò)熱呢？

DCT變速箱過(guò)熱的原因有哪些

DCT變速箱的主體是手動(dòng)變速箱，DCT變速箱也可以認(rèn)為是手動(dòng)變速箱的升級(jí)版。DCT變速箱有兩套離合器，兩套離合器分別負(fù)責(zé)奇數(shù)擋位和雙數(shù)擋位（包括N擋）的換擋工作，這兩套離合器在工作過(guò)程中，兩套離合器片交替工作，完成DCT變速箱的升檔和降擋的工作任務(wù)。

在完成換擋的過(guò)程中，兩個(gè)離合器的摩擦片會(huì)因?yàn)榇罅磕Σ炼a(chǎn)生大量的熱。尤其是在城市擁堵路段行車(chē)時(shí)，走走停停的工作狀況時(shí)有發(fā)生，變速箱換擋的頻率較大，所以車(chē)輛變速箱離合器需要不停的工作，因此DCT變速箱會(huì)產(chǎn)生大量的熱。

另外，目前為止雙離合變速箱的散熱基本上還是依靠通風(fēng)散熱，如果是跑高速還好，但是低速行駛時(shí)，汽車(chē)底部的風(fēng)速比較低，對(duì)散熱效果會(huì)有很大的影響。與此同時(shí)，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量也會(huì)傳給變速箱一些，兩者共同作用，所以導(dǎo)致了DCT變速箱過(guò)熱。DCT變速箱過(guò)熱后，電腦會(huì)報(bào)故障碼，在儀表上有故障燈顯示，此時(shí)要停車(chē)休息，且不可勉強(qiáng)行駛，避免因小失大。

如何防止DCT變速箱發(fā)“高燒”

既然DCT變速箱會(huì)發(fā)“高燒”。那么我們?nèi)粘Ｓ密?chē)時(shí)該如何避免DCT變速箱過(guò)熱呢？

避免大腳油門(mén)、頻繁制動(dòng)

DCT變速箱車(chē)輛在駕駛過(guò)程中好避免大腳油門(mén)和頻繁制動(dòng)。大腳油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高較快，變速箱為了實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的順利輸出，要先降擋，再升檔，因此在整個(gè)過(guò)程中離合器的工作頻率大，導(dǎo)致變速箱過(guò)熱。另外頻繁制動(dòng)也同樣會(huì)導(dǎo)致變速箱降擋頻繁，再有制動(dòng)后的提速過(guò)程中，變速箱的離合器的工作壓力是大的，因?yàn)閾跷坏?，齒比較大，所以避免大腳油門(mén)和頻繁制動(dòng)對(duì)防止DCT變速箱過(guò)熱有很大的幫助。

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