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今年以來國內電纜回收銷量激增，據電纜工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年1月至8月，國產新能源汽車產銷分別完成，比去年同期增長1.9倍，其中純電動汽車產銷。分別完成151.2萬輛和149.2萬輛，電纜回收比去年同期分別增長2.2倍和2.1倍，電動汽車銷量激增，電動汽車保有量也大幅增加，有媒體把電動汽車的快速增長和制動器的功率。限制電纜回收聯系在一起一些標語牌，也開始掀起風波剎車限電，電動車惹的禍剎車限電，電動車怎么辦剎車關燈，快速發(fā)展的純電動汽車應該從哪里走？
其實電動汽車的耗電量占，社會整體電纜回收耗電量的比例非常小，目前國內電動汽車擁有量僅為500萬輛左右，即使增加到1億輛占社會整體，用電量的比例也不到5%。不存在無充電的問題電動汽車的耗電，電纜回收量不是很大據統(tǒng)計截至2021年6月底，全國新能源汽車保有量為603萬輛，其中純電動汽車擁有493萬輛，占新能源汽車總量的81.7%。這些純粹的電動汽車，除了少量的商用車外，大部分都是電纜回收私人所有的電動轎車，一輛電動汽車配備50千瓦時，容量的動力電池每年循環(huán)100次，則500萬輛電動汽車的年耗電量約為250億度。

整個社會用電的日子多，晚上少為了確保白天各行業(yè)的用電需求，所有電纜回收按照白天高峰，用電需求發(fā)電到了晚上，由于用電少，無法大幅減少發(fā)電量。從而產生了山谷電力差，日前全國每日峰谷電氣差達到10億度，近年來有可能有所增加，為了解決山谷電力差，減少電力浪費建設抽水蓄能，電纜回收是一種方法利用電力負荷低時的電力。向上水庫抽水電力負荷高時向下，水庫放水發(fā)電將電網高峰期的剩余，電力電纜回收轉換為電網高峰期的值電力，削峰填谷均衡用電，近發(fā)行了關于進一步完善分時電價機制的通知。
加大了山谷電價的價差，電纜回收的價格相當于峰電的三分之一到四分之一，通過價格調節(jié)，減少高峰電力的使用，鼓勵多使用谷電力，緩解電力供需矛盾，提高電網負荷率和設備利用率。電纜回收的特點是白天用車，晚上充電每輛電動汽車都是，小型移動蓄電發(fā)電站，如果大部分電動汽車可以利用，谷電進行夜間充電，電網有削峰填谷的作用。

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廢銅進口未來或繼續(xù)增加：二、近期國內廢銅進口有所增加廢銅主要進口家及地區(qū)為（占比22%）、美國（占比19%）、澳大利亞（占比19%）、（占比8%）。其中很多由美國進口的廢銅是由進入，因此美國仍然是廢銅的進口國。美國及是工業(yè)化較早的家，按照銅終端需求產品的使用年限來看，目前進口的舊廢銅主要1986年左右因工業(yè)化而大量使用銅的美國及。澳大利亞作為礦資源集中的家，新廢銅資源較為豐富，故而也為主要的廢銅進口國。