資源回收率低，不易回收利用的再生資源丟棄現(xiàn)象嚴(yán)重。據(jù)測(cè)算，目前我國(guó)可以回收而沒有回收利用的再生資源價(jià)值達(dá)300～350億元。每年約有500萬噸左右的廢鋼鐵、20多萬噸廢有色金屬、1400萬噸的廢紙及大量的廢塑料、廢玻璃等沒有回收利用。由于我國(guó)廢舊物資零星分散，其回收、加工、運(yùn)輸費(fèi)用高，銷售價(jià)格低，致使部分品種回收量減少，與實(shí)際生成量相差較大，資源流失嚴(yán)重，再生資源回收利用率與世界水平相比差距較大。如我國(guó)每年丟棄的鎘鎳電池（二次電池）2億多支；廢舊家用電器、電腦及其他電子廢棄物回收處理還未能提上日程。

改性瀝青的種類及其特性，在國(guó)內(nèi)使用情況：
在國(guó)內(nèi)使用過的改性瀝青有：
（一）丁苯橡膠（SBR）；粉碎后按2%加入瀝青，制成改性瀝青母體，然后使用時(shí)再加入一定比例與普通瀝青混合。還有將SBR加入溶劑成為Sspan膠乳，直接摻入瀝青，但這種方法施工工藝料為繁瑣，效果也不甚明顯，未能大面積推廣使用。
（二）聚乙?。≒E）；奧地利使用了一種稱之為Novophalt的改性瀝青，使用已有15年的歷史，其后在意大利、捷克、美國(guó)也相應(yīng)推廣使用。在瀝青加入聚乙稀(PE)或再摻苯乙烯共聚物（熱塑料性體(SBS），在表面層中還使用了石棉纖維，稱之為瀝青瑪蹄脂碎石混合料路面(SMA)。我國(guó)使用改性瀝青是1994年都機(jī)場(chǎng)高速公路，使用了奧地利技術(shù)NOVOPHALT。其關(guān)鍵技術(shù)在于利用間隙可不斷調(diào)整的大型膠體磨使改性劑反復(fù)多次通過磨體而達(dá)
到非常均勻與瀝青共混，用400倍顯微鏡面觀察切片晶體結(jié)構(gòu)是否混合均勻。PE對(duì)改善高溫穩(wěn)定性較好，而SBS對(duì)改善低溫穩(wěn)定性較好，96年都機(jī)場(chǎng)東跑道罩面摻入4%PE+2%SBS，另外還摻入0.4%石棉纖維，使用改性劑以后，針入度比原來瀝青減少了一個(gè)等級(jí)，軟化點(diǎn)大為升高，粘度增加了7倍，說明瀝青的高溫穩(wěn)定性有顯著提高。

舊瀝青回收再利用，修補(bǔ)坑洞消隱患為提高能源大利用率，建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的綠色公路，近日，南安分局組織大盈、城關(guān)、古山等3個(gè)公路站職工進(jìn)行瀝青再生技術(shù)理論培訓(xùn)，并在國(guó)道324線水頭鎮(zhèn)路段進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐演練。據(jù)南安分局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次回爐再生的屑料是前在病害路段銑刨回收的舊瀝青料，其再生原理是利用供電式瀝青再生拌和機(jī)進(jìn)行加熱攪拌，當(dāng)溫度、氣壓達(dá)到一定條件時(shí)，瀝青屑料融化，顆粒之間冷卻凝結(jié)后再次用于修補(bǔ)路面。