殼牌潤滑油的抗磨損性能在各種活塞和葉片泵試驗中得到驗證，包括 嚴苛的干和濕環(huán)境下及嚴格的試驗。出眾的過濾性能，得力士液壓油適合于超細濾清器，不會受水和鈣等污染物的影響，上述污染物是造成超細過濾器阻塞的主要原因。用戶可以使用更細的過濾器，意味著可 以使用更清潔的液壓油以延長設備壽命。

長城潤滑油是中國石化為適應潤滑油市場國際化競爭而組建的潤滑油公司，集潤滑油生產(chǎn)、研發(fā)、儲運、銷售、服務于一體，是亞洲大、國際的潤滑油產(chǎn)銷集團。

長城潤滑油公司前身為原石油工業(yè)部所屬企業(yè)，曾為“兩彈一星”發(fā)射做出積極貢獻。上世紀80年代初期，中國石化率先推出中國潤滑油行業(yè)的個品牌—“長城”，以航天潤滑科技為特個性，支持中國制造業(yè)發(fā)展，服務社會大眾。

多年來，長城潤滑油努力打造高科技、、國際化品牌形象，以航天潤滑科技作為品牌的差異化定位，努力把航天級潤滑保護帶到客戶身邊。根據(jù)第三方品牌評估機構實驗室報告，2013年長城潤滑油品牌價值達到232.8億，較2004年增長235%，是進入0強的中國潤滑油品牌，穩(wěn)居中國潤滑品牌名。在潤滑油行業(yè)總體服務滿意度上，長城潤滑油依然排名，其他競爭品牌，本土化、網(wǎng)絡化綜合體系服務能力得到驗證。在產(chǎn)品滿意度上長城潤滑油超過了，和國際潤滑一起占據(jù)了，產(chǎn)品性能已躋身國際品牌，進入潤滑油陣營。

柴機油的認識誤區(qū)：更換新機油后，機油壓力變低是機油原因引起的；更換柴油機油，很短的時間出現(xiàn)變黑的情況，說明機油的品質低；選擇機油時，通過觀察顏色判斷機油質量的好壞，認為機油的顏色越淺越好；用手指捻搓，可以拉絲的機油質量比較好；只要是同一生產(chǎn)廠家的機油可以混著用。
近幾年，柴油機的配套量處于逐年的趨勢。柴油機油的使用問題也越來越多，生產(chǎn)廠家和質量監(jiān)督管理部門所接觸到的質量投訴和情況反饋也越來越多。柴油機主要配置在中、重型運輸車輛上，具有行駛里程長、使用量大（超負荷作業(yè)）、使用條件差等方面的特點。這樣柴油機的換油周期明顯縮短，有的長途車往往跑一個來回（5000至8000Km）要更換一次機油，而且長時間的高速運轉會使柴油機長期處于非常嚴苛的使用工況，常常會出現(xiàn)很多機油使用問題。但更換柴油機油后出現(xiàn)的問題一定是產(chǎn)品質量方面的原因嗎？筆者從機油的選型和機油的產(chǎn)品特性等方面，對更換機油出現(xiàn)的幾點常見認識誤區(qū)，做一簡要分析。
現(xiàn)象一：更換新機油后，機油壓力變低是機油原因引起的
這類問題是出現(xiàn)頻繁的。每當換完機油后，出現(xiàn)機油壓力低或發(fā)動機亮紅燈時，司機的反應是機油的品質出現(xiàn)了問題。的確，機油的質量出現(xiàn)問題能夠導致這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，但目前的機油發(fā)展狀況而言，油品質量基本不存在問題，只有符合標準正規(guī)廠家生產(chǎn)的潤滑油，質量上不會出現(xiàn)太大的差別，也基本上不會導致這種情況的出現(xiàn)。機油壓力過低或者亮紅燈，還可能是機油的選型不對，如選用粘度低于規(guī)定標準的機油會出現(xiàn)這種情況。另外，如果發(fā)動機有故障（例如：發(fā)動機缸筒活塞磨損間隙變大）會導致機油粘度下降，也會出現(xiàn)機油壓力變低或者發(fā)動機亮紅燈的情況。
現(xiàn)象二：更換柴油機油很短的時間出現(xiàn)變黑的情況，說明機油的品質低
很多貨車司機反映，柴油機油剛更換幾天，多不超過半個月，機油變黑了，便對機油的質量產(chǎn)生了疑慮。從柴油機油和汽油機油的產(chǎn)品性能上來講，柴油機油比汽油機油更容易短時間變黑。這是由于柴油機屬于載重型機械，車輛經(jīng)常跑長途，發(fā)動機經(jīng)常處于長期高速高負荷運轉，加之，柴油機的燃燒特性又比汽油機差，發(fā)動機不完全燃燒的情況很普遍，比較容易出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象，尤其是老舊車輛這種情況更加普遍。因此，柴油機油更換后很短時間變黑容易理解了，尤其質量的機油更容易變黑，還與這類機油的清潔能力好，對發(fā)動機雜質的吸附能力強有直接的關系。那么，發(fā)生這種情況時如何應對呢？筆者建議到的修理廠找人員進行機械部分的檢查，判斷沒有問題后，可以放心繼續(xù)使用，無需更換新機油，減少沒必要的支出。
現(xiàn)象三：選擇機油時，通過觀察顏色判斷機油質量的好壞，認為機油的顏色越淺越好
老司機大多都認為：機油的顏色越淺，產(chǎn)品的質量等級越高。有很多滑油經(jīng)銷商，也大力宣傳自己采用的基礎油很好，幾乎是純透明的，顏色很淺。這給廣大司機帶來了認識上的誤區(qū)。但筆者認為這種判斷是很片面的。的確，劣質機油確實很容易變黑，有的顏色也比較深，但有很多的正規(guī)油品的顏色也很深，潤滑油的深淺與基礎油和添加劑的顏色有關，即使是同一生產(chǎn)廠家的不同產(chǎn)品，因潤滑油的粘度、質量差別的不同顏色也會有所差異。
現(xiàn)象四：用手指捻搓，可以拉絲的機油質量比較好
柴機油本身具有粘稠性，因此有的司機認為凡是用手捻搓可以產(chǎn)生拉絲的機油是好機油，而且拉絲越長，機油的品質越好。這種觀點是有誤區(qū)的。

從生產(chǎn)工藝上看，汽油機油和柴油機油都是基礎油+添加劑調配而成，兩者在配方上相似，一些不明真理的人將汽機油和柴機油混用，其結果是損傷發(fā)動機。汽油機油和柴油機油是不能代用或混用的。兩者在配比和調和上是依據(jù)汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機的構造和工作環(huán)境作為依據(jù)而研發(fā)的。
柴機油和汽機油的區(qū)別粘度，同級別的柴油要比汽油粘度高如果將同粘度區(qū)別的柴油機油用在了汽油發(fā)動機里，會產(chǎn)生以下幾個問題：
1、引起發(fā)動機溫度過高：柴油機油的粘度大于汽油機油，摩擦較大，引起發(fā)動機升溫，而溫度升高會加速油變質，機油壽命要減半。
2、增加低溫啟動的磨損：機油粘度過大，發(fā)動機低溫啟動時上油太慢，尤其是在嚴寒氣候影響更大。此時油壓雖然高，但油的泵送性能差，會出現(xiàn)干摩擦情況，而干摩擦是發(fā)動機磨損的主要原因。
添加劑，同體積柴油機油含添加劑更多
柴油機在燃燒中產(chǎn)生的煙怠重、燃燒副產(chǎn)物更多，這時要求更多的清潔分散劑，添加劑有多方面的作用，但是主要的作用有兩個：對酸進行中和、清潔發(fā)動機內(nèi)部積碳油泥。柴油機油更多的抗氧化劑，燃料上柴油的含硫量比汽油大，硫燃燒后會產(chǎn)生硫酸和亞硫酸，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內(nèi)，更多的添加劑防止機油過快的失效。若有酸性氣體竄入，可起到一定的中和作用，而汽油機油在這方面則沒有如此嚴格的要求。
柴油機的壓縮比是汽油機的2倍多，零部件受到高溫、高壓、沖擊要比汽油機大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同，不同的材料抗腐性不一樣，終導致抗腐蝕添加劑的用量也不一樣！排氣和催化式排氣凈化系統(tǒng)柴油機和汽油機的催化式排氣凈化器不同。柴油機油里加入了更多的抗磨劑，因此柴油發(fā)動機的排放物對凈化器有更求，柴油機的凈化器進行了的理來應對這個問題。如果把柴油機油用在汽油機上，會給汽油機的排氣凈化器帶來問題。