并向大氣中釋放。而在純電動汽車和混合動力車上，這部分被浪費掉的能量通過制動能量回收技術轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔懿Υ嬗谛铍姵刂校⒖稍俅无D(zhuǎn)化為驅(qū)動能量。閑話少說，來看看真正的電動車制動能量回收是怎么回事。簡單點理解，制動能量回收就是把制動的能量用某種形式回收再利用，需要解決好兩個問題：怎么儲存。-怎樣且不易流失的方法儲存能量？如何回收更多的能量？在制動過程中，如何減少不可回收的制動力（也就是剎車盤摩擦力）。車輛的動能通過制動系統(tǒng)而轉(zhuǎn)換成熱能也是一個非常大的學問，是汽車工程師在不斷的一個點。

數(shù)控機床的使用環(huán)境應保持干燥，清潔，恒溫和無振動，對于電源應保持穩(wěn)壓，一般只允許±10%波動?？梢詮膶к壉砻娴纳掀崆闆r來做一判斷，主要是看機床邊角部分，翻新機床的補漆較出廠時總會出現(xiàn)偏差，其次是看導軌溜板的齒條，如出現(xiàn)螺絲缺失或是有墊片，那就一定要試試走大溜板柄，檢查是否有松動的現(xiàn)象，大溜板和床身之間的晃動縫隙是否很大，這些沒問題的話，那機床質(zhì)量相對就是比較好的。堅持用自己熱忱的態(tài)度去服務客戶然后是導軌的亮度，使用過的顏色會比較暗，出現(xiàn)小顆粒并且色澤明亮的話那證明是充分拋光加工過的。后是噪音，在導軌主軸運行時如出現(xiàn)的轟鳴聲，那么主軸是有問題的，在高速運行掛走刀看看是否會出現(xiàn)。避免嚴重后果的發(fā)生，時期的機床鑄造產(chǎn)業(yè)同時也是其從大到強的一個過程，對其行業(yè)發(fā)展相當重要，同時，十二五規(guī)劃中對我國機床鑄造產(chǎn)業(yè)也提出了明確的目標，即到2015年。

以實現(xiàn)Y向運送，托盤通過底部的托盤滾輪活動連接在前后取料小車上，以實現(xiàn)與前后取料小車的分離。位于下庫底部的移動液壓升降臺，通過Y向?qū)к壥沟靡苿右簤荷蹬_可以前后移動進入到后庫中。移動液壓升降臺采用剪刀型結(jié)構(gòu)，上，下升降運動控制準確，方便簡潔。制造數(shù)據(jù)采集的發(fā)展方向.采集的“深度”充分發(fā)揮數(shù)字化設備及相關信息化系統(tǒng)越來越好的開放性，以及越來越強大的傳感器，物聯(lián)網(wǎng)等采集。使采集的數(shù)據(jù)種類更豐富。前后取料小車活動連接在上下取料小車的上部準確度更高，實時性更強，并且成本更低，從而性價比更高地采集到更多的各種數(shù)據(jù)，為大數(shù)據(jù)深度挖掘與價值體現(xiàn)提供數(shù)據(jù)原料基礎。舊車床回收評估化，電機，電磁鐵是否正常。檢查曲軸導軌精度。開動后，還是運行中，是運行中自動，還是在異常情況后由操作者停下來的，發(fā)生故障時，機床處于什么，這種聯(lián)系的中間媒介物稱之為控制介質(zhì)，在普通機床上加工零件時。

，所謂自動化，就是讓機器按照人的目標，自動地完成一些列動作，其本質(zhì)就是人為地控制一切可以控制的物理量。

舉一個例子，近許多人都在討論無人駕駛的概念。而無人駕駛的本質(zhì)就是讓車輛通過一系列的設備，對周邊環(huán)境、駕駛、路線等信息進行搜集，并對所搜集到的數(shù)據(jù)進行處理，進而傳達給車輛中的系統(tǒng)，終做出一系列的前進、轉(zhuǎn)向、剎車等動作，終實現(xiàn)車輛自動化駕駛，且無需人為手動操作。

而談到機械，簡單來說就是關于機械系統(tǒng)的分析、設計、生產(chǎn)、維修的各個方面。機械不僅是一門具有很強應用性的學科，同時更是一門彰顯了人類智慧的學科。

小到日常生活中的工具如鐵釘、錘子等，大到飛機、等，我們可以看出機械在我們的生活中無處不在。

通過上述二者的結(jié)合，我們就得到今天的本質(zhì)，即在機械運動過程中結(jié)合自動化技術，從而達到自動控制機械系統(tǒng)的目的。

也許這樣的描述太過抽象，我們可以想一下，同樣是一臺汽車，在以

為一個標準的工科，本也存在學習泛而淺的問題。

大一的課程主要是為后續(xù)課打基礎做準備的，除了高等數(shù)學、大學物理、英語等公共課程以外，還需學習工程制圖，該課程通常會讓學生利用CAD等軟件進行繪圖，同時也要花許多時間去學習手繪圖紙。

到了大二，學習內(nèi)容就變得非常繁瑣和累人。各類基礎課眼花繚亂，主要有力學課程、材料學課程、大學物理、電工學課程、C語言、控制工程等等。除了這些課外，部分學校在大二時就會安排學生進行傳統(tǒng)項目的金工實習，主要是鍛造錘子、造小飛機、焊錄音機等。

考慮到學生安全問題并且大部分學習設備大都不，該在實操教學中自娛自樂的性質(zhì)較重，整體的教學與產(chǎn)業(yè)需求存在著一定的脫節(jié)。

而大三時主要學習的就是機械的進階課程，如機械設計、機械原理、液壓與氣動、機械精度設計基礎等，由于本更加側(cè)重于自動化控制在機械中的應用，因此圍繞自動化的課程如自動控制、控制理論及微處理機、機電傳動控制、編程課程等也尤為重要。

了解了本科學習的內(nèi)容后，我們再來談談這個的就業(yè)問題，前面開頭提到，本的特征為“萬金油+萬金油”，結(jié)果顯而易見，它依然擺脫不了萬金油的屬性，長期保持撐不了餓不死的狀態(tài)。眾多行業(yè)都存在大量的工作機會，因此該不存在找不到工作

在中國的大學里,有些在名稱上極為相近，但是一字之差的內(nèi)涵卻大相徑庭。如果在報考前，對這些容易混淆的沒有清晰的了解，將對后續(xù)的學習甚至將來的就業(yè)方向造成不可彌補的影響。因此，了解這些只有一字之差的大學，才能讓你的報考之路不走彎路。
一、金融學vs金融工程
這兩個同屬經(jīng)濟類，研究對象、培養(yǎng)目標、開設主要課程基本相同。
區(qū)別在于：金融工程是從金融學細分出來的新興分支，是金融學、數(shù)學、計算機科學交叉學科。它以數(shù)學為工具、并借助計算機解決金融產(chǎn)品的定價問題。較金融學，要更多地學習數(shù)學、計算機科學方面的課程，就業(yè)層次更一些，主要是上海、北京、深圳等一線城市基金、證劵、銀行等機構(gòu)。
二、會計學vs財務管理

這三個同屬于文學類，主干課程都是漢語言和中國文學。
區(qū)別在于：漢語言文學主要培養(yǎng)具備一定的文藝理論素養(yǎng)和系統(tǒng)漢語言文學知識的人才，能在文藝、新聞、出版部門，高校、科研機構(gòu)和機關企事業(yè)單位從事語言文學教學研究工作，以及勝任文化、宣傳、管理等方面的實際工作。該本科生側(cè)重學習古代文學、現(xiàn)代文學、美學、文學理論、文學理論批評等課程；
漢語言主要培養(yǎng)在漢語和對外漢語方面從事科研教學和理論工作的人才以及各種企事業(yè)單位中與語言文字工作相關的復合型應用人才。該本科生側(cè)重學習古漢語、現(xiàn)代語言、語言變遷、方言變遷等課程；
對外漢語是國內(nèi)新興的復合型，旨在培養(yǎng)具有較扎實的漢語基礎和較高外語水平，對中國文學、中國文化以及中外交往有較全面了解的高層次對外漢語人才。學生畢業(yè)后主要在國內(nèi)外相關部門、各類院校、新聞出版、文化管理和企事業(yè)單位從事對外漢語教學、涉外文秘、中外文化交流、大眾傳媒等工作。

環(huán)境工程主要培養(yǎng)掌握環(huán)境科學與工程基本知識、具備清潔生產(chǎn)、安全工程、污染物監(jiān)測和分析、污染控制工程設計和技術開發(fā)等方面能力的應用型工程技術人才。畢業(yè)后能勝任環(huán)境保護及相關領域的教學、科研、工程設計、施工和環(huán)境管理等工作。
區(qū)別在于環(huán)境科學屬于理學類，本科畢業(yè)生一般授予理學學士學位；環(huán)境工程則是工科，本科畢業(yè)生授予工學學士學位。
七、教育學vs教育技術
教育學與教育技術差別比較大，學習的主干課程也有很大不同。
區(qū)別在于：前者側(cè)重教育理論、教學方法的學習，后者側(cè)重于多媒體技術在教學中的應用；前者培養(yǎng)目標是在中小學、社會教育機構(gòu)從事教學、管理的人才，后者培養(yǎng)目標是在各類學校、行政機關、企事業(yè)單位、社會教育機構(gòu)從事多媒體應用、數(shù)字媒體產(chǎn)品設計與開發(fā)以及計算機網(wǎng)絡教學的人才。

這三個方向區(qū)別很大。風景園林要求考生具有較高的美術功底，主要學習風景園林的規(guī)劃與設計，包括景觀設計；
園林主要學習園林綠地規(guī)劃與園林植物方面的知識，包括園林樹木學、園林花卉學等；
園藝主要是作物栽培，具體包括果樹、蔬菜、花卉等經(jīng)濟作物的生產(chǎn)、技術開發(fā)及推廣，植物品種選育和良種繁育，植物病蟲害的防治等。
區(qū)別在于：風景園林負責規(guī)劃設計，園林負責園林的建設，園藝重在植物的栽培養(yǎng)護。園林、園藝、風景園林前兩個屬于農(nóng)林類，授予農(nóng)學學士學位，后一個屬于規(guī)劃設計類，授予工學學士學位。