建立規(guī)范的循環(huán)經(jīng)濟認證認可、檢驗檢測和計量保障制度。開展再制造企業(yè)的生產(chǎn)體系認證，推進再制造產(chǎn)品認定，支持第三方認證機構開展再生產(chǎn)品、再制造產(chǎn)品等綠色產(chǎn)品認證，并作為采購、投資、社會推廣的選擇范圍。 繼續(xù)以廣東為例，交易為年度雙邊協(xié)商，月度集中競價，17年廣東長協(xié)價差為0.0645元，即在原來電價的基礎上每度電0.0645元，以大型工業(yè)企業(yè)為例，年用電量為5000萬千瓦時，參與購電以后，可節(jié)約電費成本322.5萬。
插電式混合動力車型的出現(xiàn)讓電動機和內(nèi)燃機的重要程度站在了同一起跑線上，同時可插電式的設計讓這類車型的本質(zhì)上朝著充電式純電動車的方向靠攏了一步。充電式純電動車則是完成了內(nèi)燃機進化一步，在這一類車型上內(nèi)燃機動力完全被電動機和電池組所取代?！ ≠Y料，2016年風電訂單創(chuàng)新高，會顯著企業(yè)的盈利水平，但是決定行業(yè)估值的核心因素在于對風電行業(yè)長期投資預期，而預期的受成本下降及棄風率的影響。目前，在整個市場需求的拉動下，外銷方面量價齊升，甚至有的國外用戶提出加價拿貨的要求?！ 〗陙?，公司積極參與制定工作，代表在IEC發(fā)起成立5個技術會，承擔5個技術會秘書處和1個技術會工作；主導制定44項，其中IEC33項、IEEE（電氣與電子工程師學會）11項，對我國新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術裝備走出去具有重要推用。
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同樣在車展登場的現(xiàn)代汽車氫燃料電池概念車FEFuelCell。據(jù)了解，現(xiàn)代FEFuelCell概念車外觀的設計靈感來自于自然和水，象征著零排放的特性。這款概念車的量產(chǎn)SUV將會在2018年正式推出。寶馬宣布2025年實現(xiàn)FCV量產(chǎn)寶馬集團近日宣布：未來會將電動出行作為寶馬集團全新戰(zhàn)略指導下的重中之重，啟動電動出行的第二個十年規(guī)劃，預計到2025年將實現(xiàn)燃料電池車型的量產(chǎn)?！ ≥^終風險預警結果由高到低分為紅色、橙色、綠色三個等級。據(jù)此預警機制評價,32區(qū)域(內(nèi)分為蒙東、)中,25區(qū)域的煤電規(guī)劃建設風險預警等級均為紅色,河南、湖北、江西、安徽四省為橙色,只有海南、湖南兩省為綠色,未列入評級。
截至2016年年底,煤電裝機9.4億千瓦,十二五以來煤電裝機累計新增2.91億千瓦。煤電設備利用小時數(shù)降至4165小時,為1964年以來年度較低。面對煤電行業(yè)產(chǎn)能過剩風險日益加大的風險,能源局會同相關單位建立完善了煤電規(guī)劃建設風險預警機制,主要包含了為煤電建設經(jīng)濟性預警指標、煤電裝機充裕度預警指標、資源約束指標三大指標?！ ox是變換器輸出電流（腳標x可指代b和c，分別代表蓄電池Bat和超級電容Cap對應的參數(shù)，下同），uox為變換器輸出直流電壓，ubus為直流母線電壓，Rlinex是變換器輸出端到直流母線的線路阻抗。圖2含m組蓄電池、n簡化模型2絡功率分配（略）實現(xiàn)蓄電池/超級電容功率合理分配是混合儲能控制的主要目標，HESS絡的和控制器的擴展和可靠運行?！ ∮浾邚氖×私獾剑挥诮鹕辰杏闻手ㄎ鲄^(qū)河段的金沙水電站，總裝機容量為560MW(4140MW)，多年利用小時數(shù)4540h，多年平均年發(fā)電量為21.77億kw/h。電站建設周期為7年，總投資約74.23億元，2020年首臺機組發(fā)電，2021年工程竣工。
