石墨烯路燈的優(yōu)點(diǎn)：

1.石墨烯路燈LED燈具散熱、防腐性能好。

2.采用石墨烯電池對太陽能路燈供電。
? ? 目前路燈行業(yè)對石墨烯的應(yīng)用主要是對LED燈具的散熱，石墨烯電池對太陽能路燈供電還在研究階段。自然界中已知的散熱方式有:熱傳導(dǎo)、熱對流、熱輻射、蒸發(fā)散熱。

其中蒸發(fā)散熱在常規(guī)生產(chǎn)作業(yè)中較難實(shí)現(xiàn);熱對流需要借助液體或氣體將熱量傳遞，市面已有非常成熟的產(chǎn)品，其對于降溫、散熱所起的作用。也基本發(fā)揮到了極限。而石墨烯LED燈具是利用石墨烯涂料、石墨烯導(dǎo)熱膠的熱傳導(dǎo)與熱輻射原理，的降低了基體的溫度。通常，金屬材料擁有較高的導(dǎo)熱系數(shù)(例如鋁約為170W/m.K)，但其熱輻射率卻很低(鋁為0.05)。高導(dǎo)熱系數(shù)有助于鋁材從熱源快速吸收熱量，但過低的熱輻射率卻限制了鋁材向空間環(huán)境釋放熱量。

3.2V太陽能路燈系統(tǒng)電壓：
優(yōu)點(diǎn)：3.2V太陽能路燈價(jià)格便宜，家用小太陽能燈采用此系統(tǒng)電壓更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。
缺點(diǎn)：亮度低，效率低，對線體和LED燈珠要求較高，因太陽能路燈功率至少20W，所以會造成電流過大，光源損壞快，系統(tǒng)不穩(wěn)定，常常導(dǎo)致使用兩年左右就要更換鋰電池和光源。

12V體系代表著太陽能電池板和蓄電池都只要一塊，蓄電池滿電情況下電壓達(dá)到12.8V左右、太陽能電池板在陽光照射下電壓能達(dá)到17.8V左右。但是咱們統(tǒng)稱為12V體系。因?yàn)轶w系電壓的確認(rèn)，當(dāng)咱們運(yùn)用不同的控制器，咱們光源的串?dāng)?shù)就已經(jīng)確認(rèn)。就拿降壓控制器來說，燈珠的發(fā)動電壓低于體系電壓，就把燈珠的鋁基板制作成3串X并；升壓做成10串，無論12V/24V都是運(yùn)用10串的鋁基板。其實(shí)運(yùn)用降壓和升壓的區(qū)別是相同的，咱們就拿30W這個(gè)光源來說，降壓控制器運(yùn)用3串10并，咱們把其電流設(shè)置為30W/12V=2.5A；升壓運(yùn)用10串3并，其輸出電流為30W/33V=0.9A，其輸入電流哈是為2.5A，其效果都是依據(jù)燈珠來的。24V體系代表著太陽能電池板和蓄電池都變成了兩塊正常情況下，他們也可以做成一塊這就另說，其原理和12V體系是相同的，僅僅運(yùn)用降壓控制器時(shí)，咱們需求把光源的串?dāng)?shù)改為6串。

太陽能路燈電壓越小越劃算嗎：

目前市場上出現(xiàn)了3.2V的太陽能路燈，3.2V磷酸鐵鋰電池的結(jié)構(gòu)太過簡單，3.2V是比12V的系統(tǒng)簡潔一些，關(guān)鍵點(diǎn)不在這。大家都知道，鐵鋰要串聯(lián)到12V須在四節(jié)電池間做節(jié)間保護(hù)和勻流均衡，但是，這對于串聯(lián)的四節(jié)電池一致性要求很高，對于每節(jié)電池工作時(shí)的溫度一致性要求更高——這一點(diǎn)太陽能燈在戶外是很難的。

太陽能路燈蓄電池的容量的確定：

對于具有深放電功能的太陽能路燈蓄電池，其電量的計(jì)量單位一般為安培小時(shí)(AH)，它表明在單位時(shí)間(通常為20小時(shí))能夠提供的電流值。如電量為100AH的蓄電池，表示可連續(xù)在20小時(shí)內(nèi)提供5安培的電流，即20×5=100。計(jì)算電器耗電量的單位不外是功率或伏安，下面按每天充一次電為例，具體計(jì)算結(jié)果如下：

一般蓄電池放電的理想狀態(tài)為50%，故對于上述負(fù)載，用戶就需要一個(gè)50安時(shí)的蓄電池。 蓄電池的電量(安時(shí))越大，供電能力就越強(qiáng)，蓄電池過度放電的可能性就越小。

蓄電池的壽命取決于其放電深度，放電深度越大，使用壽命就越短。當(dāng)負(fù)載增加時(shí)，蓄電池的電量也應(yīng)該增加。這樣就可能需要使用多塊蓄電池。兩塊蓄電池連接的方法為：將蓄電池的正極與正極、負(fù)極與負(fù)極聯(lián)接。這樣蓄電池的電量就會增加一倍，而電壓與一塊蓄電池的電壓一樣。將不同生產(chǎn)廠商或不同安時(shí)的蓄電池聯(lián)接在一起的做
法是不可取的，因?yàn)檫@樣會減少蓄電池的使用壽命。