26MnB5 碳含量處于 0.22% - 0.29%，20MnB5 碳含量約為 0.17% - 0.23%，40MnB 碳含量則在 0.37% - 0.44%。40MnB 憑借高的碳含量，在熱處理后能達到的強度和硬度，在制造高負荷、高磨損的零件，如重型機械的齒輪、曲軸等時，展現(xiàn)出的耐磨性和抗變形能力。26MnB5 碳含量適中，強度和硬度優(yōu)于 20MnB5，可用于制造承受中等壓力且對耐磨性有一定要求的零件，如一些工業(yè)設(shè)備的軸類。20MnB5 碳含量相對較低，其塑性和韌性在三者中較為，在對零件韌性要求較高，且強度需求并非的情況下表現(xiàn)出色，例如汽車上的一些結(jié)構(gòu)件，需要承受一定沖擊同時保持形狀穩(wěn)定，20MnB5 可有效減少因沖擊導致脆斷的風險。

從力學性能看，20MnB5 抗拉強度經(jīng)合適熱處理后可達 1000 - 1300MPa，屈服強度一般在 800MPa 左右，伸長率約為 9% - 12%，沖擊韌性值在合適狀態(tài)下能達到 40J/cm2 左右。26MnB5 因碳含量更高，抗拉強度可略 20MnB5，在 1100 - 1400MPa 范圍，屈服強度也相應提高，但其伸長率可能稍低，在 8% - 10%，沖擊韌性有所下降。40MnB 抗拉強度高，可達 1300 - 1600MPa，屈服強度也較高，然而其伸長率和沖擊韌性低，伸長率在 6% - 8%，沖擊韌性值約 30J/cm2。在承受重載且沖擊較小的結(jié)構(gòu)件中，40MnB 能發(fā)揮其高強度優(yōu)勢；26MnB5 適用于中等載荷且對韌性有一定要求的場景；20MnB5 則在需要較好綜合力學性能，特別是韌性的情況下表現(xiàn)。

航空航天領(lǐng)域?qū)Σ牧闲阅芤蟆?0MnB5 因其較好的韌性和相對穩(wěn)定的性能，可用于制造飛機內(nèi)部的一些小型結(jié)構(gòu)件和連接件，如飛機座椅的調(diào)節(jié)機構(gòu)零件等，這些零件需要在一定強度的同時，具有較好的抗疲勞性能，以應對飛機飛行過程中的復雜應力環(huán)境。26MnB5 可用于制造航空發(fā)動機中的一些非關(guān)鍵但對強度和耐熱性有一定要求的零部件，如發(fā)動機的部分進氣結(jié)構(gòu)件，其良好的綜合性能能滿足在發(fā)動機高溫、高壓的部分工況下工作。40MnB 由于其強度，可用于制造飛機起落架等關(guān)鍵部件，這些部件在飛機起降過程中承受的沖擊力，40MnB 的高強度和高硬度可確保起落架的可靠性和安全性，但因其焊接性和加工難度大，在應用時需要采用特殊工藝和嚴格質(zhì)量控制。