對于一般零件， 只開發(fā)一序簡易成形模具，其模具結(jié)構(gòu)與正式模具一樣，包括凸模、凹模、拉延筋、壓邊圈或壓料板等，但取消或簡化了導(dǎo)向機構(gòu)、安全機構(gòu)。為減小模具度，制作統(tǒng)一的互換式墊板。截面線式定位支架（如圖6）：在數(shù)模中截取斷面線導(dǎo)入激光切割程序，用厚鋼板進行截面制作，再按照坐標(biāo)參數(shù)組合成定位支架。因截面嚴(yán)格遵照產(chǎn)品數(shù)模加工，如拉延件不符數(shù)據(jù)，較容易發(fā)現(xiàn)漏洞，可以及時調(diào)節(jié)整改，但有定位不穩(wěn)現(xiàn)象。因為樣車試制階段的數(shù)據(jù)狀態(tài)并不具備開發(fā)正式檢具的條件，那么在簽訂技術(shù)協(xié)議時， 主機廠會要求供應(yīng)商對重要的車身覆蓋件開發(fā)簡易檢具，其他制件采用凸模劃線的方式對制件進行檢測。試制樣件的精度要求相對于量產(chǎn)模具的標(biāo)準(zhǔn)要低些，但不會因為制作工藝不同、制造周期迅速而喪失了產(chǎn)品驗證的作用， 一般包括孔、線、面、曲率半徑、翻邊及角度等檢測項目。按照目前供應(yīng)商的制造水平，韓國、日本等國外供應(yīng)商基本可以達到85%以上制件符合率，國內(nèi)廠家精度相對較低，在70%-80%。