集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)
集裝箱運(yùn)輸與一般的貨輪運(yùn)輸相比的好：
1.固定路線和裝運(yùn)時(shí)間表
集裝箱運(yùn)輸具有固定航線、裝運(yùn)日期、港口和費(fèi)率的特點(diǎn)，有利于小批量的一般貨物（小于裝載貨物）的運(yùn)輸。
2.節(jié)省包裝成本
由于集裝箱是相當(dāng)固體的金屬（或非金屬）箱，包裝強(qiáng)度會(huì)減弱，包裝可以簡(jiǎn)化，有的甚至不需要包裝，從而實(shí)現(xiàn)一般貨物的開(kāi)箱運(yùn)輸，大大節(jié)約了包裝成本。
3.減少貨物損壞和差異，提高貨物安全和質(zhì)量。由于集裝箱本身是一個(gè)堅(jiān)固密封的箱子，貨物裝箱、鉛封后，無(wú)需在途中開(kāi)箱卸貨。一張車(chē)票到后，即使經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途運(yùn)輸或反復(fù)更換，也不容易損壞箱內(nèi)的貨物。集裝箱運(yùn)輸可以減少因盜竊、潮濕和污垢而造成的貨物損壞和差異。
4.擴(kuò)大組成單位，提高裝卸效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。在貨物裝卸環(huán)節(jié)，裝卸組單元越大，裝卸效率越高。同時(shí)，由于集裝箱裝卸機(jī)械化程度高，每個(gè)班組所需裝卸工人數(shù)量少，每名工人的勞動(dòng)生產(chǎn)率都有了很大提高。
5.集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的方式
當(dāng)集裝箱運(yùn)輸在不同運(yùn)輸方式之間發(fā)生變化時(shí)，不需要將貨物裝在箱內(nèi)，只需更換集裝箱，提高了換乘效率，方便了不同運(yùn)輸方式之間的組合運(yùn)輸。在轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中，海關(guān)和有關(guān)單位只需對(duì)通關(guān)印章進(jìn)行封存或檢查，以提高運(yùn)輸效率。
6.有利于海運(yùn)的門(mén)到門(mén)貨物，可以從內(nèi)陸收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)裝箱后，通過(guò)海運(yùn)、陸空不同的運(yùn)輸方式運(yùn)至收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸服務(wù)，不需更換或開(kāi)箱。

南沙港碼頭集裝箱交接責(zé)任劃分
1.船舶與港口之間的交接是由船舷限定的。
2.港口方與貨主或其代理）和內(nèi)陸承運(yùn)人之間的交接應(yīng)以港口邊檢查橋?yàn)榻纭?br /> 3.堆場(chǎng)、中轉(zhuǎn)站與貨方(或其代理人)、內(nèi)陸(公路)承運(yùn)人交接以堆場(chǎng)、中轉(zhuǎn)站道口為界。
4.港口碼頭、堆場(chǎng)中轉(zhuǎn)站與內(nèi)陸(鐵路、水路)承運(yùn)人交接以車(chē)皮、船邊為界。

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