無(wú)軌觀光小火車與有軌觀光小火車的區(qū)別是什么？ 1、有軌觀光小火車:沿景區(qū)山體兩側(cè)鋪設(shè)鋼軌，通過(guò)火車輪與鋼軌配合行駛，稱為有軌觀光火車，有軌觀光小火車屬與標(biāo)準(zhǔn)的觀光火車類型2、無(wú)軌觀光小火車（輪式觀光小火車）:沿景區(qū)的水泥、柏油馬路行駛，通過(guò)充氣輪胎與公里配合行駛，稱為無(wú)軌觀光火車，無(wú)軌觀光小火車在外型上引用了火車概念，與有軌觀光小火車相比，其具有自身特的優(yōu)勢(shì)，如制造周期短，制造成本低等方面。3、單軌架空觀光小火車:沿景區(qū)山體鋪設(shè)鋼結(jié)構(gòu)軌面，通過(guò)橡膠輪與鋼結(jié)構(gòu)面配合行駛，單軌觀光小火車屬與輕軌火車系列。

觀光小火車工作的電壓是多大？軌道觀光小火車采用直流24-48V供電， 無(wú)軌觀光小火車采用交流72V-114V 供電。 整車電路的線束采用防火的波紋管穿線、電線采用相應(yīng)規(guī)格的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的防火B(yǎng)VR銅線，搭配航空防水插頭。 路路通觀光小火車提供鉛酸免維護(hù)電池和磷酸鐵鋰電供客戶選擇。 鉛酸免維護(hù)質(zhì)量非常穩(wěn)定，價(jià)格適中，有超威、天能等可選； 磷酸鐵鋰電池容量大、體積小續(xù)航長(zhǎng)，價(jià)格偏貴， 有比亞迪、寧德時(shí)代等大廠保障.

鋰電池觀光小火車電池的內(nèi)阻是指電池在工作時(shí)，電流流過(guò)電池內(nèi)部所受到的阻力，它包括歐姆內(nèi)阻和極化內(nèi)阻，極化內(nèi)阻又包括電化學(xué)極化內(nèi)阻和濃差極化內(nèi)阻。對(duì)鋰離子電池而言,電池內(nèi)阻分為歐姆內(nèi)阻和極化內(nèi)阻。 歐姆內(nèi)阻由電極材料、電解液、隔膜電阻及各部分零件的接觸電阻組成。極化內(nèi)阻是指電化學(xué)反應(yīng)時(shí)由極化引起的電阻，包括電化學(xué)極極化和濃差極化引起的電阻。鋰離子電池的實(shí)際內(nèi)阻是指電池在工作時(shí)，電流流過(guò)電池內(nèi)部所受到的阻力。電池內(nèi)阻大，(在電池正常使用過(guò)程中)會(huì)產(chǎn)生大量焦耳熱(根據(jù)公式：E=I^2RT)引起電池溫度升高，導(dǎo)致電池放電工作電壓降低，放電時(shí)間縮短，對(duì)電池性能、壽命等造成嚴(yán)重影響。電池內(nèi)阻大小的計(jì)算相當(dāng)復(fù)雜，而且在電池使用過(guò)程中會(huì)不斷變化。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)表明，鋰離子電池的體積越大，內(nèi)阻越小;反之亦然。

鋰電池觀光小火車自放電率又稱荷電保持能力，是指電池在開(kāi)路狀態(tài)下，電池所儲(chǔ)存的電量在一定條件下的保持能力。主要受電池制造工藝、材料、儲(chǔ)存條件等因素影響。是衡量電池性能的重要參數(shù)。自放電大小即自放電率與正極材料在電解液中的溶解性和它受熱后的不穩(wěn)定性(易自我分解)有關(guān)?？沙潆婋姵氐淖苑烹娺h(yuǎn)比一次電池高。而且電池類型不同，電池每月的自放電率也不一樣。一般在10-35%變動(dòng)。儲(chǔ)存過(guò)程中與自放電伴隨的是電池內(nèi)阻上升，這會(huì)造成電池負(fù)荷力的降低，而在放電電流較大的情況下，能量的損失變化非常明顯。

觀光小火車安全保障系統(tǒng)：
1、隨車安裝了車載監(jiān)控系統(tǒng)， 每個(gè)車廂都有攝像頭， 車頭有前攝像和后攝像， 鏡頭記錄的通過(guò)錄像機(jī)硬盤存儲(chǔ)。 長(zhǎng)能存儲(chǔ)72小時(shí)。 2、 每一個(gè)座位都配備了安全帶。 3、每一節(jié)車廂都帶主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)和二次牽引裝置。

觀光小火車日常操作與維護(hù)有哪些？
1、上車前圍繞車輛轉(zhuǎn)一圈，確認(rèn)安全無(wú)異物后上車操作。
2、調(diào)試座椅，后視鏡，通電試轉(zhuǎn)動(dòng)方向和試踩剎車，確認(rèn)有效。
3、開(kāi)始正常的運(yùn)行， 運(yùn)行過(guò)程中及時(shí)注意工作的狀況和路況。
4、停止一天的工作后，拉起手剎 及時(shí)對(duì)車輛補(bǔ)充電。
5、定期清洗車輛乘客車廂，保持清潔的環(huán)境使游客有舒適的感覺(jué)和清爽的心情。